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ich hab bis jetzt ja immer übereinstimmung bei den drifttests gefunden. aber das mit den 170 ist mir rätselhaft. ich hab auf meiner 650 auf gerader strecke und ohne rückenwend die 200km/h marke auch schon geknackt. stimmt allerdings dass das fahren da nicht mehr so den spaß macht weils einem fast die handgelenke abvibriert.

darüber mach dir mal keine sorgen! solche steine die das blech durchhauen, würden das motorrad eh mehr in mitleidenschaft ziehen. davon ab wir fahren supermoto, nicht trail!

sieht auf jeden fall schon sehr ordentlich aus!!!!

... vielleicht liegst an der perspektive: hoffentlich ist der k&n Nicht n bischen dicht am krümmer???

bin dabei. wer ist denn sonst noch angemeldet???

Danke 4 stroke force!!! zu meinen bildern: der schwarze nippel am rahmen muß noch dicht gemacht werden. ich habe mir dafür ein teil aus gummi besorgt dass das ganze perfekt abschließt und dicht macht. ausserdem habe ich noch keine schwarzen kabelbinder mit denen ich die schläuche am rahmen festmachen kann. das fehlt auf dem foto (ansicht rechte seite) noch. schaden soll es angeblich nicht. im falle dass öl durch die kurbelgehäuseentlüftung gedrückt wird, was schonmal passiert, wenn zu viel öl om…

ups, ....

verrückt geworden??? meine frau übt so fleißig, ich wäre ja blöd ihr jetzt schon den preis zu geben!!!!!

@ mr noog: clingt ja sehr vielversprechend! es gibt übrigens bei polo nen kleinen filter! mußt aber daran denken, dass das luftvolumen aus den beiden schläuchen auch durch den filter muß!!!! zu klein geht also auch nicht!

ich habe mir ein ehelmkamera gekauft, die man auch überall sonst montieren kann. helmkamera.info verbaut wird eine sony camera. das größere problem ist der camcorder. ich wollte eine externe steuerung (lanc) und natürlich ein micro. da machen die meisten camcorder schlapp! einzig sony hat da noch was im programm. es gibt aber auch sowas wie minifestplatten zum aufzeichnen. dazu kann ich aber nix sagen weil ich zwecks fahrstudien noch nen konventionellen camcorder brauchte. bildqualität ist super…

@kukusmukus: Danke!

hab versucht die bilder huchzuladen, hat aber ständig was zu mäkeln gehabt. hab s als jpg, gif,bmp und so weiter versucht. werde dir die bilder per mail schicken. vielleicht bekomst du sie ja eingestellt

du, da gibts net viel zu bebildern. musst den tank runter machen, dann zwei schlauchenden am zylinderkopf abmachen 19mm schlauch ca 1meter lang drauf, ordentlich verlegen, ggf schrumfpschlauch drauf. ( natürlich den alten anschluss am rahmen entfernen und dicht machen. zack das war s. hast in ner halben stunde alles ab und wieder zusammen! keine hexerei!

@berg 72: passt schoa!

@ verbali: mach dir da mal keine sorgen, was glaubst du denn was da an öl heraus kommt??? das ist mehr oder minder ein ölnebel. das gleiche hast du mit ner frisch gefettet kette. alles ander ist nicht io. was nicht heissen soll, dass ein auffangbehälter keinen sinn macht. wg der umwelt, hlaubst du es ist besser das öl zu verbrennen??? der ölnebel wird in standartmäßig in den ansaugbereich des vergasers gebracht.

@ 4-stroke-force: fürchte ich kann dir nicht helfen, ausser mein verständnis für deinen ärger zu bekunden. da muß wohl leider jeder in seinem laben mal durch. bin mir aber sicher, das wird alles ein gutes ende nehmen. kopf hoch!

@ dorfschmied: weiß nicht mehr genau, aber frag mal bei mh-racing. denke die können dir genaueres sagen. alternativ könnte es auch custom-speed gewesen sein. wenn ich dir sage, dass mir von allen leuten auf dem tuningsektor abgeraten haeb das für den privatgebrauch zu machen, interessiert dich das wohl nicht, oder? die haltbarkeit des motors muß darunter so leiden, dass du nur ein renngerät hast, dass wahrscheinlich keine saison überlebt. aber frag mal bei den beiden. bin mir sicher die können d…

ok freunde, das ist ne aufgabe!!! ich brauch das gutachten! ich kann mir das e zeichen selber auf die anlage nadeln. ich hab an der arbeit nen nadel-markierer. ich könnte mir das also originalbeschriften. ist noch die frage, ob sich die ktm anlage von der husaberg unterscheidet????

hatte ich dir schon angeboten, regenreifen von maxxis zu besorgen??? gibt verschiedene härten. wie sie sich fahren weiß ich allerdings noch nicht. ich hab mir einen satz intermediate besorgt. die gibts wie immer in verschiedenen härten.

hat der mann keine handynummer?

@smertullos: bei 650 ist nicht ende! es gibt professionell aufgebaute 670ccm.

was nutzt mir der slip on??? da kann ich ja den original drauf lassen. leistungssteigerung bekommst du mit der komplettanlage. also inklusive des mit größerem querschnitt versehenden krümmers. dafür gibts leider keine abe. viel spannender fänd ich es herauszufinden, wie das mit der ktm akrapovic-anlage läuft! die haben nämlich für den endtopf eine e-nummer. was ist wenn ich den endtopf an meine berg bastel! wenns nicht die akra sein soll, ich habe gehört die sr gibts mit abe, kostet nur n bische…

ja, das muß ich dir recht geben!!! hat da auf die schnelle einer ne möglichkeit das mal zu testen ob das was bringt???? ich meine gemessen natürlich!

würde auch gern wissen warum so viele so wild auf diese mikuni teile sind????

vielleicht lernt einfach nicht jeder das datenblatt auswendig

warum nicht??? da soll die luft ja jetzt schon durch. weist du was ich meine? diesen schwammartichen lappen unter der sitzbank. im schlamm wühl ich sowieso nicht rum.

ok. hinten sitzen ist für mich aber keine lösung, sonst geht mir das teil ständig hoch. vielleicht reichts den schaumstoff unter der sitzbank nicht in!) zu entfernen??? luft nimmt ja bekanntlich den weg des geringsten widerstandes.

@mr noog: die passen dann ja gut zur berg! =) ich hab welche in grau verbaut. hoffe nur, dass die nicht so temperatursensibel sind. mir wäre n schöner behälter auch lieb, aber ich hab noch keinen platz ausfindig gemachtn an dem mir das gefallen könnte. ...oder noch besser, das öl bleibt da wo s ist und hingehört! der kettenöler sifft die felge immer so ein und das nervt!!! wenn du da was brauchbares gebastelt hast, mach doch bitte mal n satz bilder

batterie weiß ich nicht. hatte ich noch nicht draussen. ehrlich, ich bin froh nicht immer kicken zu müssen! insbesondere wenns im sommer eh schon heis ist wie die berühmte mit "s" und dann noch das lederzeugs.... nee das reicht mir bei der xt schon. den luxus gönn ich mir!!!! da arbeite ich lieber am fahrstiel um das zu kompensieren =) mit dem siff hast du natürlich recht, aber ich habe zwei schläuche mit je 19mm verlegt. bekomme da ein platzproblem. knicken will ich die teile ja auch nicht.

will kein epanik machen, angst schon gar nicht, aber sowas endet meißt im streit. wenn das vertrauen erst dahin ist, regst dich bei jeder kleinigkeit auf. ehrlich, ich seh auch keinen grund dass man ewig braucht. aber vielleicht ein erklärungsversuch. KTM hat ein neues ersatzteillager. ich habe auch ewig auf n paar plastiks warten müssen. soll jetzt ab februar mit den auslieferungen wieder besser gehen. übrigens zu deinem problem ihm das nicht selbst sagen zu können: 1. ehrlich währt am längsten…

@mr noog: es gibt da noch eine nicht ganz so elegante lösung: schläuche auf die linge seite führen kurz über der kette enden lassen und gleich n automatischen kettenöler haben.

@ kukusmukus: original ist in der 650 ein Keihin MX FCR 41 TPS. mikuni aufzuheben ist aus meiner sicht nicht sinnvooll. gibt ja leute die schwören drauf, habe aber auch schon von prestige fahrern gehört dass sie das experiment nicht erfolgreich abgeschlossen haben und wieder zum original gegangen sind.

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stimmt rekluse 600 plus euro. die bremse an stelle des kupplungshebels kostet zusätzlich geld (material und montage). hab heute den halben nachmittag mit rekluse und mototech telefoniert. der gesamtpreis liegt dann bei 1200,- wenn die mir sagen, die kupplung hat keinen ah effekt ohne die kupplungs-bremskombination glaub ich denen das schon erstmal. dass die hinterradbremse das stempeln verhindert ist übrigens quatsch. ich kann auch ohne hinterradbremse driften und ohne dass das hinterrad stempel…

... hab heute mal mit rekluse telefoniert. es ist wie joe sagt, der kraftschluß soll erhalten bleiben. als sumofahrer benötigt man die bremshebel mit kupplungskombi um das system optimal zu nutzen. ohne die kupplungs-bremskombi am lenker gibts kein anti hopping effekt. alles zusammen kostet aber stolze 1200,- und muß von mototech zusammengebaut und montiert werden. wenn man bedenkt, dass ne ah kupplung um die 700,- kostet weiß ich noch nicht, ob mir der spaß das wert ist. beim crossen würde ich …

da kannst du recht haben. irgend sowas hab ich munkeln hören. genau weiß ich das aber auch nicht.

@ hartmann: schau mal bei ebay, da habe ich mein eauch gekauft. für 40,- inkl versand gibts da wirklich taugliches!!! bin zufrieden. grüße

am rande ja, kann dir sagen, dass michi herrmann dieses jahr bei kawasaki angeheuert hat. gründe liegen wohl in der werkseitigen untersrützung. leider bekommt ein deutscher meister bei ktm sein arbeitsgerät etc nicht gestellt. traurig! leider ist das bei husaberg nicht viel anders. @michi: ich drück dir trotzdem die daumen!!! (grün ist keine schöne farbe!)

@ joe: hatte ja nicht gesagt, dass die rekluse schlecht ist! =) nur so wie ich die kurve anfahre und drifte, machen es warscheinlich die meißten: mit speed drauf zu voll in die eisen, mit vorderradbremse hinterrad weitestgehend entlasten (ohne abzuheben) 2gänge runter, kupplung bis zum "schwerpunkt" (aber nicht darüber) ziehen, motorrad auf die seite legen und auf wundersame weise wie von selbst driften! jetzt nochmal die frag: fällt die "motorbremse" bei der rekluse weg??? ... und wo zum geier …

aus der ersten startreihe des deutschen sumo wurde mir eindeutig zur aptc kupplung geraten. rekluse sei demnach kein thema für den rennsport bei sm. damit ist für mich fom profi die frage rekluse oder ah eindeutig beantwortet worden. das bedeutet aber nicht, dass nach vorliebe des einzelnen fahrers rekluse schlecht ist. das andriften funktioniert halt nicht mit 2gänge runter und quer gehts... wer quer will, muß quer bremsen mit dem hinterrad. da die rekluse ja ne fliehkraftkupplung ist, die vom …