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nach jetzt ca 50bh hab ich auch noch nicht die kleinste kleinigkeit machen müssen, fast schon langweilig! einzig rostende schrauben da und dort (bremsscheibe, kotflügelhalterung) und sich ablösendes dekor sind echt nervig! die muss ich demnächst mal wechseln!

wenns eine echte SM-gabel is sind definitiv härtere federn und andere "shims" verbaut, ausserdem is sie kürzer mit weniger federweg! wennst enduro fahren willst WEG DAMIT!

meine güte! leute! beim öl sparen!?!? HALLOOOOO?! motorex 10/60er! übers jahr sparst dir mitm 10/40er vlt 20 euros! ein kleinster schaden kost das x-fache!! ich bin schockiert!

oje! steyr OÖ? dann ein tip von mir: fahr NICHT zum rameis! lager bei skf kaufen, motor ausbauen und damit zum winkler, kost bedeutend weniger und der kerl hat ahnung! bestell ihm an schönen gruß von mir!

wie schon erwähnt is pures wasser gift! wellen laufen ein, korrosion etc. am besten "dauerkühlflüssigkeit" (gibts so gut wie überall zu kaufen) und das ganze jahr drinlassen. hast korrosionsschutz, leichte schmierung und frostschutz.

so viel können wie der in seinem kupplungsfinger hat möcht ich lieber gott, garnicht mehr, nur das und ich wär SUPER!

hab letztes jahr alles durchgestetet (mousse, tubeliss, schlauch und auf verschiedenen reifen; tireballs hab ich leider nicht bekommen), nachzulesen auf offroadforum.at: fazit: es geht nix über schlauch. mousse kennst ja eh und tubeliss verliert leider luft wie ein kaputter schlauch!

BOAH, wer is denn das? der kann ja was! youtube.com/watch?v=cQltwiUqgFg youtube.com/watch?v=OO1-jvEMIT8&feature=related jajaja.... ich weis ich bin schlecht!

Zitat: „Original von Sitte youtube.com/watch?v=bndCnt8h-s8&feature=mfu_in_order&list=UL ...bisschen Enduro in CZ“ bist du da dabei? schaut gut aus, wär vlt was fürs "enduro treffen"

wenns nur um den bremspunkt geht, den kannst mit der schraube am hebel einstellen. is die bremse schwammig is vlt ein bischen luft drinnen. die beläge machen klar einen unterschied. kommt aber auch darauf an wo du dein moped einstzen willst. sm hat ganz andere anforderungen wie enduro und das wieder andere als mx. temperatur, geschwindigkeit, dosierbarkeit und nässe sind ausschlaggebend. ich fahr enduro und hab die ktm-originale am besten gefunden.

von UFO gibts ein "universal sportheck" mit LED, dh keine kaputten lampen mehr. passt und kost unter 30 teuros. hatte das auf meine 650er bj04

boah die rachau! ich muss fast weinen! war eines der geilsten events die jemals in Ö stattfanden, bis.... ja bis die gummibrater gekommen sind! hab 95 meine MX500 auf 120m gebracht. hab dann ob der ersatzteilkosten auf eine 620SC gewechselt. die ich 98 auf fast 135m geprügelt ahb. zu der zeit war aber das rennen schon nebensache. grölende massen bei absturz, weite hat keinen mehr interessiert. einen tag nach dem event war das tal eine stinkende suppe aus erbrochenem, urin, leeren bierdosen und d…

ok! ich denk mal interessanter wäre freies fahren im gelände, da fällt mir ein: ampflwang(A), acs(H), nagycenk(H), tapolca(H); wobei H eher weit is für den germanischen furchenadel. falls jemand was in D weiß, immer her damit. option wäre "geführte tour", da wär wohl das näheste sebi(SK) und ja, sm fahren kann man sogar vor der haustür; aber vor allem "kanns" ein jeder. eigentlich eine schande, eine husaberg zu polieren um ins cafehaus zu fahren...

bilstain is sicher lustig, aber das wären fast 300 teuros nur fürn diesel.... tut mir leid, dort eher ohne mich. da kann ich auch nach RO fahren.

naja, ich würd auch mal die ostgermanen besuchen. da war ich eh noch nie fahren....

also in ampflwang bin ich sowieso öfters, da wär ich "automatisch" dabei. evtl gibts ja in bayern wo eine schöne strecke. wär mal was neues und für unsere "piefkes" nicht so weit zum fahren.

auf der strasse hatte meine 650er nie fieber. beim enduroeinsatz reichte leider einmal stecken bleiben und mit gas rausgraben. mit lüfter aber dann auch kein echtes problem mehr.

mit einer 450er auf der kartbahn rumbrodeln kann jeder echte kerle fahren männermopeds auf männerstrecken youtube.com/watch?v=Wwc79Vb3AzU&feature=related

Zitat: „Original von Sitte Zitat: „Original von RMX Ist eine gute Toiletten-Lektüre :!:“ ...hm da muss ich wohl meine Titten Heftchen gegen Fachlektüre austauschen :D“ tittenheftchen am klo!?!? ich kann dann immer gAAAAnz schlecht pinkeln

Zitat: „Original von Memphis@MG youtube.com/watch?v=l9-2vT3A6zw&feature=related allein wenn ich das Sehe Oo Links ankicken wäre für mich nen unding!!! Und dann noch das Schuhwerk is richtig das die Kleine zurückschlägT! “ von dem dummbatz wollt ich die 600er kaufen, hätt 1300 gekostet. er war auch ganz stolz auf das hier : youtube.com/user/grundlukas#p/a/u/0/Hp8trJR3Hk4 als ich dann gesehen hab wie er den motor behandelt hat und wie "toll" er gasgeben konnte, hab ichs lassen...... ewig schad um …

@ memphis: klar! die 650er hatte um einiges mehr dampf! ich würd sie auf 7-10ps mehr schätzen, die machens aber nicht aus. die 650er war einfach VIEL brutaler! @gwamperter: manchmal fahr ich mit der berg hin, manchmal mitm bus. meinen hänger kannst du GANZ billig haben, wennst ihn brauchst! bei der 570er is echt fast nix zu machen, regelmäßige kontrolle muss aber sein! sollte jedem mopedfahrer aber klar sein die 11er is bis auf so "elends wichtige dinge wie tankreserveleuchte" auf die schraube d…

der 100km entfernte husaberg-händler ist sicha da kurt (winkler), da bist echt in guten händen! da fahr ich auch immer hin (100km aus der anderen richtung!) zum thema wartung: hab selber eine 570er aus 09. der aufwand is mit einer 650er (hab ich davor gehabt) nicht zu vergleichen! bis jetzt hat sich die "wartung" auf tanken und ölwechsel beschränkt, bei ca 60BH. würd mir an deiner stelle auch keine 11er kaufen, sondern eine neue 09er oder 10er. beim kurt um unter 8 tausender zu haben!

wennst (so wie ich) fahrwerksmäßig ein nackerpazerl bist würd ich folgendermaßen vorgehen: im handbuch is fahrwerksgrundeinstellung für dummies erklärt. alles mal auf grundeinstellung. das gabelöl dabei wechseln (wegen eventuellem abrieb und dreck) is auch kein problem. gehts dann noch immer nicht besser (so wie bei mir auch) dann zum fachmann (bei mir wars wp-haslacher). € 240,- für gabel und federbein und du glaubst du sitzt auf einem anderen moped! verschleis prüfen und bauliche veränderungen…

genau das selbe thema hatten wir schon mal! damalige lösung war der gute alte dremel!

aaahhhhh.... herrlich diese alten 2-takter, sind noch echte männermopeds! hatte auch mal eine.... zum thema: das fehlende stückchen sollte eigentlich nichts ausmachen! es greifen ja noch die anderen klauen zusätzlich. blöd wirds nur wenn sie schon so rund sind, dass der konus "wegfällt", dann springen die gänge raus. die getriebeteile der 300er sollten passen. der gesamte motorblock sollte von 250 bis 380 gleich sein! aufpassen musst nur ob es sx oder exc getrieb sind, ich glaub die sx hatten ei…

Zitat: „Original von Volki112 die berg kann ein nur leid tun youtube.com/watch?v=esTXQw7-MBg&feature=related“ manchen leuten sollte husabergfahren verboten werden! bzw eigentlich verweigert die berg manchen deppen den dienst von selber, und das 100% ZU RECHT!

naja, sOOOOO wild is eine motorrevision auch wieder nicht..... die kurbelwelle selbst würd ich auch von an profi machen lassen, sonst is alles mit ein bisserl erfahrung zu meistern. wie man was macht und was zu beachten ist ist in diversen anderen threads hier schon zur genüge besprochen worden. von den ksten solltest bei "nur material" schon deutlich unter den kolportierten 1500 bleiben!

dreht der motor oder geht garnix mehr? sonst mal die einfachsten dinge checken: is funke da? is die kerze naß? ...... wenn der starter dreht und die einspritzung auch funzt, wie ich vermute, klingts ganz klassisch nach kaputter zündung!

also da is jez schon so viel unfug geschrieben worden, dass ich jez mal auch was dazu sagen muss. und zwar aus der sicht eines technischen physikers. erstmal zum 2-takter: der endschalldämpfer ist das, was der name sagt, ein schalldämpfer. dieser sollte relativ frei durchgängig sein. die birne macht die leistung. in der birne entsteht bei einer gewissen frequenz (=motordrehzahl) eine "stehende" welle, welche dafür sorgt, dass beim "rauslassen" die gase leicht entweichen und bei beginn der kompre…

häng sie mal an eine autobatterie an. springts an ist die batterie futsch, gehts nicht is der starter oder eher das relais hin!

ein freund hat sowas in seinem bus. is recht cool, aber die montage muss passen. erstens muss man eine richtige montageschiene einbauen. nur ins blech schrauben hält nicht. zweitens, dort wo es ist, bleibt es auch! mal das moped auf die andere seite stellen geht nicht mehr. UND: um € 150,- kann man VIIIIEEELE gurte kaufen!

Zitat: „Original von Tobias Hab hier auchmal was gefunden in der alten Tube! Sieht nicht schlecht aus, auch wenns keine Sumos sind! youtube.com/watch?annotation_i…&v=1SM1DzLLUsA&feature=iv Vorallem geil is bei 6:03, als er einen Ollie mit dem Bike macht! Hab sowas noch nie gesehn! =)“ KRANKE BASTARDE!!!! möcht das auch können

also ich seh "schwarz rot weiß" bin zwar nicht aus der bundesrepublik, aber sein sollte "schwarz weiß rot" oder "schwarz rot gold" oder steh ich irgendwie auf der leitung.....?

wie geil is das denn!? müsste nur noch die reihenfolge der farben richtig sein.....

Zitat: „Original von MasterPu Zitat: „Original von Sitte Federntausch? Taugen die orig. der 2010er nicht oder weil gebraucht und deshalb neu? Für die Fahrwerksabstimmung an sich hätte ich auch gerne einen Profi aber im Zürcher Raum weiss ich da keinen und extra nach A zu fahren ist mir zuviel Aufwand.“ ...du kannst aber auch Fragen stellen.... Federtausch, weil Husaberg seine Moppeds auf 75-85 kg abstimmt und nicht jeder ausgewachsene Mann als Fliegengewicht rumrennt (meinereiner zB. >100kg) da …

naja, wennst a neue wilsst, musst dir eben a neue kaufen. notwendig is es aber nicht! das einzig relevante, dass seit 09 geändert wurde ist die 3mm mehr versatz an der gabelbrücke. neue kostet € 400,-. den versatz merkst beim fahren ein klein wenig. sonst mach neue pickerl drauf und NIEMAND merkt den unterschied, auch du nicht. die 11er haben noch eine closed cardridge gabel bekommen. als sehr ambitionierter hobbyfahrer hab ich keinen unterschied bemerkt. ich hab € 250 beim haslacher für fahwerk…

meine "alte" 650er: auqb-l.jpg meine "neue" 570er, artgerecht gehalten: auqb-k.jpg

ODER: die zündung "sagt zum abschied leise servus". mess mal durch, im warmen zustand (wenns eben nicht anspringt). werte findest hier im forum

"günstiges öl" is so ziemlich der gröbste fehler den du machen kannst! die quietschende kupplung kriegst vlt auch mir gutem öl nicht weg, is aber nix tragisches....

und vorher is sie gelaufen?!? funke is da? hmmm....... keine kompression..... kerze wirklich wieder reingeschraubt? eventuell hängt der deko.... auch den seilzug anschaun.....