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ihr habt da echt geniale gelände ! sieht nach ner menge spaß aus @pu: als die mountainbike-gang ankam, musstest n bissl was zeigen oder

danke beim motor müsst man vllt ne videokamera hinstellen und dann zeitraffer machen. dort gibts zu viele zeitkritische stellen, die innerhalb von 30sek passieren (das war der auslöseabstand). wenn ich keine videokamera ran kriege fürs aufbauen, werd ichs aber trotzdem probieren mit der 30sek-variante. heute hab ich mit nem kumpel mal alle innereien ausgebreitet und ein paar bilder geschossen. echt erstaunlich was dort alles rein muss, damit das ding läuft ... auch interessant ist, dass die häl…

... für solche fälle baut man ja auch mehr als einen prototyp

wie haste den freund gekillt?

Zitat: „Original von Schüttel ...Tuning und Motorliebhaben/schonen/schützen widerspricht sich eh... ...“

wie schon gesagt: wenn das video vom winterurlaub fertig ist und ich noch ne tüte zeit finde, gehts los :top:.

Zitat: „Original von Moesl0r ... Für den Winter hab ich mir noch vorgenommen die Doppelrohr Akra 1zu1 für die Berg nachzubauen (;“ cool

hehe danke wenn das gerät wieder aufgebaut ist, will ich noch ein video über alles machen. also mit motor zerlegen und zusammenbauen. außerdem will ich bald fahren - immer nur dran rumhantieren macht auch nicht glücklich

hier das neueste "werk" ... husaberg striptease

echt cool! danke fürs hochladen ! die ktm dreht ja wahnsinns weit im vergleich zur husa. da wird wohl der doppelauspuff seine finger im spiel haben ... die berg hat aber untenrum schon n etwa 1000upm eher das drehmoment. überhaupt sieht der drehmomentberg fast identisch aus, nur halt verschoben. und leistung ist ja irgendwas*drehzahl*drehmoment ... mit mx-kette sind vielleicht auch nochmal 2ps drin, oder?

ich kann mich erinnern, dass das ende der nockenwelle in richtung wapu recht blank poliert (mit kleinen riefen) war. die nockenwelle ist von 2000 - trifft es nur die noch älteren baujahre oder eben alle mit der alten konstruktion?

Hallo leute, ich wollte nur mal meine erfahrungen beim wechseln der ventilführungen mit einigen bildern festhalten. zum erhitzen hab ich einen ebay-ofen mit dessen hilfe das stück alu auf 200+ grad erhitzt werden kann: pict0014z1xh2.jpg rauszuklopfen sind die führungen in richtung kipphebel (vom brennraum weg). damit die führungen dabei nicht aufliegen, habe ich eine kleine holzkonstruktion gebastelt, in die der kopf passt und etwa zwei zentimeter platz nach "oben" (relativ zum kopf) platz sind.…

naja, da ich momentan noch paar sachen bezgl auto klären muss, hab ich aktuell mehr zeit als geld und entlacke das ding selbst. ich kenn zwar ne werkstatt mit nem sandstrahlgerät, aber das ist leider nur für kleinere teile (rahmen passt ni). mehrere schichten lack halten ja auch ganz gut im vergleich zum pulvern. kosten aber eben nur nen bruchteil...

Zitat: „Original von sonny ..boah bau ma fertig ..will wissen..ob und wie sie läuft ..“ ... ich erst ;). will heut das fahrgestell zerlegen und anfangen zu entrosten/schleifen. es fehlen noch ein zwei lager, sodass es mit dem motor bald weitergehen kann. vom aufbau will ich n video machen (versuch so viel wie möglich zu fotofieren ) gruß

ich hab heuts hingekriegt die auslass-ventilführungen von meinem 501er aufbauprojekt zu wechseln :kuss:. zwar hatte ich den alten kopf (ventilabriss) zum üben, aber dort hats trotz mehrere anläufe nie geklappt ... am ende wars dann das zusammenspiel von einigen kleinen faktoren, die es gebracht haben :taetschel:. den kopf hab ich in nem ofen 25min dünsten lassen (sodass mein ultra-high-end-extremst-präsizes infrarothermometer 220grad angezeigt hat). dann hab ich dank dem tip einer bekannten werk…

als erstes holst den abstandsring runter (einfach ziehen, vllt bissl wd40). dann siehst du das auf dem bild leicht braune teil, was im alu steckt. das hat außen nen metallkäfig mit gummiüberzug und federt innen. idealerweise hast du ein stück metall mit nem haken vorn dran (zum einhaken ins federnde teil) und nem winkel hinten dran, um mit nem hammer dagegen zu hauen. ich hatte es erst mit ner zange probiert, aber dabei jede menge abgerissen. das geht übrigens auch. einfach kaputt machen und sol…

wenn ichs richtig verstanden hab, gehts um die abtriebswelle vom getriebe. also dort wo das kettenantriebsritzel drauf steckt kommts raus? ich hab bei mir mal ohne motor zerlegen den wellendichtring gewechselt. also das geht.

Zitat: „Original von EifelMX ... Am ende hat mich dann auch noch einer überrascht ...“ ... klingt n bissl nach mr.noog seinem schätzchen

Zitat: „Original von Memphis@MG Heute hm das moped in gute hände abgegeben ! Ich melde mich dann hier mal bis DEZEMBER ab! Spamt nicht soviel rum, denkt dran nicht to much offtopic werden! Und nicht schneller werden auf den mopeds!“ ich wünsch dir alles gute stefan!!! komm gesund wieder!!!

Zitat: „Original von Memphis@MG VOLL OT aber graz zum 1k du spammer :P“ danke . mir ist rätselhaft, wie du schon knapp 3000 haben kannst :taetschel:. @moeslor: du nimmst nen pic dafür? (laut den infos die ich zu icd3 gelesen hab) was haste für nen spannungsregler? wird links oben das ding sein, oder? jedenfalls ne recht schnucklige platine .

Zitat: „Original von KlaNe 87 ... noch eine frage: warumm ist um manche anschlüsse material weggefräßt? zb links oben der erste anschluss? “ er hat einfach eine fläche über alles gemalt und diese mit masse verbunden. bei solchen fläche werden automatisch aussparungen zu anderen netzen gemacht. den oberen pin wird er dann manuell mit der fläche verbunden haben. (so hab ichs jedenfalls gemacht, vielleicht gibts da sogar ne automatik) das obere linke pad ist also mit masse verbunden und nur wegen l…

Zitat: „Nicht meckern, soll ja nur eine Test-Platine werden großes Grinsen “ ... es sind einige spitze winkel (>90) drin, aber ansonsten sehr schick ! darf man fragen, was die platine denn im speziellen so macht? für version 0.5 würde ich noch vorschlagen, befestigungslöcher vorzusehen. wo lässt du die herstellen? gruß flo ps. 999ster beitrag

Zitat: „Original von Memphis@MG Ich weiß noch net mal um was es geht und da ich bald net mehr dabin verpasse ich wohl was :/“ dann lies mal den deine husaberg thread ab hier. gruß ps. es fehlen nur noch 2 beiträge bis zur 1000

du wilst ne komplette zündung in die berg reinhauen? also nicht nur lichtmaschine, sondern komplette anlage ... in frage kommen da wohl nur cdi's von ähnlich großen 4taktern. das wird mit etwas basteln bestimmt klappen. aber ich finds etwas heiß, wenn man eine fremde cdi reinbaut. angeblich sollen die 525er (oder doch 520er?) cdis passen.

selbstgebautes zündschloss ? sind die aluteile lackiert, eloxiert oder gepulvert? gruß

Zitat: „Original von Schüttel Passt gerade so schön... youtube.com/watch?v=k_kZedSu7cw“ am besten ist, wie du dich nachdem du sie fachmännisch eingeparkt hast, so richtig zielsicher auf den baumstumpf setzt - "erledigt." euer "schweden-urlaub" hat aber offenbar nicht viel mit urlaub zu tun ;). seid ihr eigentlich alle mit husabergs unterwegs? gruß flo

dort kommts aber nicht wirklich aufs gewicht an

da gehts wohl den menschen wie den leuten ...

hey julian, hast du eigentlich mal nen leistungsprüfstand besucht? hält das logo vom treffen noch ? gruß flo

ich würde sagen es passen auch etwas neuere. die getriebe sind ja soweit ich weiß auch "gleich". am besten schaust du mal bei teile-katalog.com/ und vergleichst die teilenummern. alternativ kannst du auch in den ersatzteil-pdfs auf husaberg.de vergleichen. gruß flo

genau so wars

gabs da nicht mal nen zusammenhang von vergaserdurchmesser, strömungsgeschwindigkeit und maximaler drehzahl? dann wäre noch mehr drehmoment und weniger höchstdrehzahl zu erwarten, oder?

Zitat: „Original von DaineseBiker ... Diesmal nichts böses im öffentlichen Verkehr von mir ..“

najaa... hauptsächlich kw-lager und vllt steuerkette (je nach position vom kettenspanner). ventile eigentlich noch nich. und wenn der kolben ok aussieht, musst du den auch nich wechseln (bei mir wurde der zb nur wegen folgeschaden gewechselt). bei mir ist bei 105h das pleuellager zerflogen. das passiert bei den neueren modellen wohl bei der laufleistung nicht. was sagen die alten hasen dazu ?

also wenn das so, scheint sie ein gutes angebot für dich zu sein ;). am besten wäre es, wenn du einen zum angucken mitnimmst, der husabergs kennt und die sagen kann, wenn sie komisch klingt. gruß

hi, der preis ist ok. der motor muss mit sicherheit nach kurzer zeit bei dir überholt werden. 6000km@96h sind recht viel. zwar kann der motor nochmal 50h stunden halten, verlassen würde ich mich darauf aber nicht ;). gut sind akra und eintragung, sowie der äußerliche zustand laut bildern. wenn du dich auf ne husaberg einlässt, darfst du nicht von der haltbarkeit einer lc4 ausgehen ;). idealerweise kennst jemanden der den motor machen kann falls nötig, oder machst es selbst. gruß flo

oje . motor feste? oder nur sprit?