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Zitat: „Original von sonny ...herzlich willkommen!!! ...jetzt brauchst ja nich mehr übern zaun schauen ;)...“ Bis jetzt war ich wahrscheinlich das einzige Forumsmitglied, dessen Nachbar auch eine Husaberg fährt. Nun sind wir mindestens Zwei! Gruß

Zitat: „Original von Karsten aber mit neuem gerät @ Frank nächstes Jahr währe ich auch dabei!“ Na Logo! Ich denke der Lange würd wohl auch mit kommen.

Bin im nächsten Jahr auch dabei.

Zitat: „Original von Malossi136 Dann den Spanner langsam rausziehen bis es klickt und mitzählen. Richtig ?“ Den Spanner aus dem Gehäuse nehmen und dann den Rastbolzen mit den Fingern langsam rausziehen und die Klicks zählen.

Nimm mal die Feder vom Steuerkettespanner raus und demontiere anschließend den Steuerkettenspanner. Jetzt zählst Du um wieviele Rasten Du den Rastbolzen noch herausziehen kannst. Wenn es weniger als zwei Rasten sind ist die Kette zu lang und kann am Gehäuse kratzen. Eventuell sind es aber auch die normalen mechanischen Geräusche im Schiebebetrieb einer Husaberg. Bei Manchen ist es lauter bei Anderen ist es fast gar nicht.

Womit hast Du die Batterie geladen? Max 0,6A Ladestrom.

Also wenn, dann würde ich mir eine von SR-Racing anfertigen lassen. Genau auf meine Bedürfnisse zugeschnitten mit Leistungsprotokoll vorher/nachher.

Geil was sonne 92er Berg so alles mit macht Ein "Hoch" auf das schwedische Alteisen...

Du brauchst einen Kupplungskorb von 2003-2008.

Wenn sie heiß nicht anspringt ist der Leerlauf wahrscheinlich zu fett. Ich würde erstmal versuchen die Gemischschraube etwas magerer zu stellen.

Such mal nach: "Quietschende Kupplung" Die Steuerkette wird das nicht sein.

Kontrollier mal Magnetschraube und Ölsieb. Wenn da keine Späne dran sind kann es schonmal so schlimm nicht sein. Eventuell ist die Steuerkette zu lang. Check mal wieviel Rasten der Spanner noch hat.

Dann bestell dem Marcus, bei der Abholung, einen schönen Gruß von mir!

Vielleicht jetzt? img684.imageshack.us/img684/9592/cimg3402s.jpg img101.imageshack.us/img101/286/cimg3401.jpg

Wenn es doch nur die Kopfdichtung ist, ist es eigentlich gar nicht so schlimm.

Zitat: „Original von bingo Das alles erklärt nicht die weisse Qualmwolke. ich tendire auf Kopfdichtung . Ich denke tausche die wasserpumpendichtung wenn das nicht der Fehler ist solltes du Kopfdichtung wechseln. bingo“ Ein Riss in Kopf oder Buchse erklärt sehr wohl die weiße Qualmwolke. Da der Motor noch läuft würde ich einen kapitalen Motorschaden auch fast ausschließen.

Hallo, die quietschende Kupplung bekommst Du durch neue Belaglamellen weg. Die alten sind "verglast" und erzeugen die Geräusche. Meist nur bei lauwarmen Motor. Das Wasser kann auch durch eine geplatzte Zylinderbuchse oder durch einen gerissenen Kopf ins Öl kommen. Läuft der Motor noch? Als Händler würde ich Dir Marcus Haas empfehlen. Der Sitzt in 73560 Böbingen.

Hallo, wichtig ist das die erst Zahl der Motornummer wirklich eine 6 ist also 6-815-blabla. Dann hast Du die ausgereifte AGW drin. Bei meinem Motor waren nach 100Bh das erste mal die Kurbelwellenlager hin. Ich denke das ist ein guter Durchschnittswert.

Dann werd ich ab jetzt mal die ausgedengelten Dämpfer nicht gleich dem Kerl mit der Flöte geben!

Bin morgen wahrscheinlich auch da...

2mm in Drehrichtung also radial. Seitlich hat die neue Scheibe ja fast 2mm. Die Verschleißstelle sind Halbschalen am Aluminiumstern.

Andere haben statt dem E "for competition only" auf dem Schalldämpfer stehen. Gut das die Trachtengruppe kein Neudeutsch kann...

Zitat: „Original von MasterPu DANGÖÖÖÖ, schon wieder vorbei *schluchz*, aber hat auch was gutes, so kann ich 1 Jahr nicht älter werden :O“ Ja guck ma da, ein Jahr wieder vorbei... Alles gute zum Geburtstag Pu! Der Fred war ganz schön eingeschlafen.

Da ist sogar ein "E" drauf... Herr Polizeipolizist!

Ah, verstehe, ein "kleiner" Gag

Zitat: „Original von Husazwerg Zitat: „Original von Schüttel @Husazwerg: Meld Dich einfach wenn es passt. Der bingo kommt ja auch aus Dortmund, vielleicht geht da was?“ bingo :top:“ Hab ich was falsches gesagt oder habe ich was verpasst?

Die Ursache dafür sind ja die alten Drehmomentritzel (Zwischenzahnrad). Das Solldrehmoment beträgt 9-13Nm :!:. Beim Karsten löste es erst bei 50Nm aus. Als dann der Motor beim E-Starten zurück gesschlagen hat, hat es das Freilaufritzel zerlegt. @Husazwerg: Meld Dich einfach wenn es passt. Der bingo kommt ja auch aus Dortmund, vielleicht geht da was?

An dem Zahn war eine kleine Ecke weggebrochen. Leichter Grat und Stauchungen wurden entfernt. Der Zahn war noch zu mindestens 75% vorhanden und hatte keine Anrisse o.ä. Die Flanke ist noch in voller Höhe da. Der Versuch den Korb weiter zu fahren ist meiner Meinung nach legitim gewesen. Eventuell hat es ja auch den Zahn leicht verbogen. Vielleicht kann man auf dem Projektor was sehen!?!

Der geflickte Endschalldämpfer macht einen soliden Eindruck! Kannst mal dazu eine Reparaturanleitung schreiben? Oder machst Du das im Lohn?

Eventuell hat es bei dem Crash die Getriebewelle verbogen. Die Geräusche entstehen dann aus dem Wechsel von zuviel bis zuwenig (bzw negativem) Flankenspiel.

Wenn ich da Anfange zu schweißen würde ich gleich auf die 06er Anlage aufrüsten. Da halten die Nieten quasi ewig...

Das ist bei den Scheiben halt so. Die ist auch noch gar nicht lange da drauf. Kostet neu ca. 180,- € und bekommt man z.B. beim Husaberghändler. Eine Neue jackelt nicht lange nicht viel weniger.

Habe schlechte Füße

Wilkommen im Club!

Wieviel Betriebsstunden hat der Motor seit der letzten Revision runter?

Hallo, mal wieder einer aus NRW! Wir sind hier bergmäßig echt unterbevölkert.

Nene, ich fahre mit der 550er von 2006 und die hält auch zuverlässig. Habe aber auch nur 2Km bis zur Arbeit. Bei Dir ist ja Hobby und Beruf eins, oder?

Ich nutze meine Husas auch für die Fahrt zur Arbeit. Habe keine Probleme damit. Deine Entscheidungsgründe kann ich nur unterstreichen

Sowas wolte ich immer schonmal haben... cgi.ebay.de/Husaberg-FE-501Aus…teile&hash=item1c15841f40

Beim Ersteinbau auf mitte Langloch stellen und dann probieren. Markierungen gibt es bei Elektrex nicht.