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hat zufällig jemand ein steuergerät für die modelle ab 2009 rumliegen, das er mir mal leihweise zur verfügung stellen könnte, bzw das er verkaufen will??

die kabel hab ich grad gecheckt ... alles in ordnung ... hab jetzt nochmal die spannung am benzinpumpenstecker gemessen: 4,6V beim startversuch. dann hab ich die alte pumpe am stecker angeschlossen ... die lief auch nicht also 12 V an die pumpen, und beide liefen ... dann 5 V an die pumpen, und sie liefen auch ... dann nochmal benzinpumpen an den stecker ... startversuch, aber sie läuft nicht also während des startversuches sie spannung mit angeschlossener pumpe gemessen ... und auf einmal keine…

... letzte chance, ansonsten wird die anlage zusammen mit bike verkauft ... preis ist VHB fotos giebts per mail

so ... gestern war ich.wieder auf der strecke ... die ersten 2 mal 30 minuten war alles.perfekt ... beim 3. mal eine runde gefahren und dann plötzlich.wieder ausgegangen und nicht zu starten ... und dann auch nicht mehr als.kalter ... und die neue benzinpumpe läuft definitiv wieder nicht ... hab dann die.spannung am stecker gemessen, und da.waren nur 6 volt ... kann das sein, oder sollten dort 12V sein ? werd.die.berg wohl.wieder zum händler stellen, das kann ja wohl echt nicht.sein

dann auch eins von mir 91rv-n-3769.jpg

Verkaufe meine FMF Titan Komplettanlage für modelle ab 2009 ... neupreis liegt bei ca 800€ (ohne zoll) krümmer mit resonanzkammer, dickerer auspuffmittelteil, und factory 4.1 enddämpfer ... der enddämpfer passt auch als slip on auf den originalen krümmer ... infos über die anlage auch in diesem thread husaberg-forum.de/wbb2/thread.php?threadid=6404 zustand gebraucht, aber guter zustand, kein enduro gefahren ;-), kleinere steinschlagspuren und kratzer vorhanden ... fotos folgen Preis 350€ inkl ve…

Hier giets noch ein paar anregungen für eure winterumbauten: shop.etel-tuning.de/9-leistungstuning? Bei meiner berg muss ich hoffentlich nix mehr umbauen, nur normale servicearbeiten … im winter wird meine TM auf vordermann gebracht ( neuer kolben, rahmen pulvern (oder lacken) fahrwerksservice … und alles mal druchchecken, und schaun was drann so kaputt ist …) ... die erste proberunde auf der strecke hab ich schon hinter mir ... hätt mir nicht gedacht dass eine 125er so anreißt ... ich glaub ich…

mittlerweile läuft meine berg wieder ... hat doch falschluft gezogen ... das mit dem bremsenreiniger hat aber nicht funktioniert, das ha mich dann nich etwas verwundert, und hab den bremsenreiniger direkt in die ansaugöffnung gesprüht, und der motor ist abgestorben hab in demzuge gleich die benzinpumpe getauscht ... und nochmal die benzinleitung und einspritzdüse durchgepustet, und jetzt läuft die wieder wie neu

bei mir würds wahrscheinlich gehen

ich hätte zufällig so eine anlage zu verkaufen

wilkommen ... vl lässt sich ja noch ein forumstreffen organisieren

... etwas neues (altes) in BLAU GELB TM 125 MX - 2005 91rv-m-b6d7.jpg

ich hab eine fmf anlage montiert ... der mittelteil ist wirklich deutlich dicker als der originale ... zur lambda sode kann ich nix sagen, da ich eine fx fahre ... hab aber im kopf dass bei den originalen enduros mache die lamdasonde eifach abgebaut haben, weil die lambdasonde sowieso nur in einem kleinen bereich eingreift ... die passgenauigkeit der anlage ist auch nicht 100 % ... seit ich (wegen dem benzinpumpenproblem) wieder auf die originale anlage gewechselt bin dreht der motor nicht mehr …

... klar kannst du sie dir mal angucken kommen ... kannst sogar mal ne runde fahren, dann merkst du den fahrunterschied auch gleich selbst ... muss sie nur erst wieder richtig zum laufen bringen ...

... hab jetzt wieder einen pc zum schreiben ... hab eine FX 450 2010 ... mittlerweile ca 110Bh ... die einzigen probleme die ich hatte ist jetzt (vermutlich) die benzinpumpe ... einsatzgebiet ist 95% MX ... fahrwerk hab ich überarbeiten lassen ... könnte einen fahrwerkstuner in der steiermark empfehlen, der hat mein bike 3 wochen zum testen gehabt, und hat jetzt das ideale setup gefunden ... das gewicht ist halt etwas höher als bei der kunkurenz, dafür hat man aber einen e-starter ... ansonsten …

... ja, kann ich ... was willst du denn wissen, bzw wo willst du sie einsetzen? ps: hätte eventuell eine zu verkaufe

... mal schaun ob ich das mit hilfe des werkstatthandbuches zusamenbring ... bring sie jedenfalls morgen mal zum händler ... der checkt die benzinpumpe durch ...

achso ... einspritzdüse ... ich war bei endschalldämpfer ... bei der einspritzung hab ich keine ahnung muss ich zugeben ... ich weiß nur dass ich keine lambdasonde habe ... wenn die einspritzdüse verstopft ist, wird die dann nicht normalerweise getauscht ?? ... has nur von ktms im kopf, dass die sich immer beschweren dass das tauschen der einspritzdüsen so teuer ist, wenn wieder mal eine zu ist ... ... und wann legst du 12 V auf die einspritzdse? ... und was soll das bringen???

naja ... durch den endschalldämpfer hat man durchschaun können eventuell ist bei den krümmern was verstopft ... kann sein dass da bei der lagerung was reingekommen ist werds nochmal zerlegen welche düse hast du da genau mit 12V beaufschlagt ?? ... steh momentan etwas auf der leitung

hab jetzt wieder einige zeit in der werkstatt verbracht: folgende sachen hab ich letztes mal noch geändert ... hab etwas zweitakt öl beigemischt (ca 1:100), und wieder den originalen krümmer (vorher fmf) und einen ktm sxf endtopf (vorher auch fmf) rangebaut. hab die batteriepole nochmal nachgezogen, die sind dann natürlich gebrochen ... hab die kabel, jetzt am seitenteil ngeklemmt ... die benzinpumpe ist seit dem nicht mehr stecken geblieben, nur dreht das bike jetzt nicht mehr spontan hoch, son…

aus fehlern lernt man hab vorher auch nicht 100% scharf gesehen, und war auch nie bei einem augenarzt , deswegen kann ich auch nicht sagen obs eine bleibende verschlechterung giebt ...vom gefühl her ists aber nicht schlechter wie vorher

werd mal den thread wiederbeleben wollte heute die funktion meiner benzinpumpe checken, und geendet hat in der notaufnahme der augenklinik hab die benzinpumpe direkt an die batterie angeschlossen ... benzinpumpe läuft, also schon mal nicht so schlecht ... dann wollt ich den tank etwas auspumpen, also benzinschlach geöffnet in einen kanister reinverlegt, und pumpe wieder an die batterie angeschlossen; pumpe dreht sich nur kommt kein benzin raus ... also hab ich die benzinleitung mal angeschaut, u…

danke ... ist zwar alles noch etwas ausbaufähig, bin aber schon froh dass ich mittlerweile über alle sprünge drüberkomm ... ja pfuggi, werd mich melden

die strecken sehen sehen gut aus, so weit in den norden bin ich leider noch nie gekommen ... ... habs normalerweise aber auch lieber wenn ein paar steilhänge drin sind

endlich mal ein video der MX-Strecke youtube.com/watch?v=A6gZMhHdqks

jetzt mal ein video von mir: youtube.com/watch?v=A6gZMhHdqks

schon klar ... denk aber trotzdem dass es an der benzinpumpe liegt die zuwenig benzig liefert, und deswegen das gemisch zu mager ist

... danke das das nochmal geklärt wurde ... ich hab mich auch schon gewundert, ob durch das zeug die drehzahl nicht sowieso ansteigt, ich hätts nämlich auch innen reingesprüht zum testen ... werds morgen gleich probieren ...

... für eisdielenposing taugt sowas schon

kleines update: ... da mir mein 45er torx schlüssel abhanden gekommen ist , bin ich am freitag nochmal so gefahren ... 2 runden einfahren, raus und auf sandreifen umgesteckt ... dann wieder rein und nach einer halben runde plötzlich keine leistung mehr, nach 5 minuten gings dann wieder, und bin ins fahrerlager ... alles gecheckt, die 20A sicherung vom starterrelais? war schon ziehmlich zerbröselt, die hab ich getauscht, sonst hab ich nix gefunden, also bike wieder gestartet, und ein neuer versuc…

... werd heut mal zündkerze, ventiele und spritfilter vor der einspritzung checken, und schaun ob sie wo falschluft zieht ... und hoffen dass das nicht nochmal vorkommt ...

Zitat: „Original von Kochracer ... Du hättest eine fehl zündung im vergasser ... “ ... ich hab keinen vergaser ... und so laut wie eine fahlzündung ausm auspuf wars auch nicht ... wenn ich näher drüber nachdenke hatte ich das schon 1-2 mal wenn das bike noch kalt war beim gasgeben im stand ...

... voriges wochenende hatte ich das erste kleinere problem mit meiner berg ... hab die kupplung gezogen, gasgegeben, und dann gabs einen knall unter der sitzbank und die berg war aus ... ich weiß, hört sich nicht weiter schlimm an, aber der zeitpunkt fürs das problem war denkbar ungünstig, das war nämlich bei einem 25 meter sprung, mitten in der flugphase ... bin dann aufm vorderrad gelandet, erstmal mit kupplung ausgerollt, dann wieder angestartet, und normal weitergefahren ... läuft auch wied…

Zitat: „... Die Husaberg musste 2010 einen neuen Rahmen, Gabel und Verkleidung bekommen. ...“ ... warumm wohl ? ... kann sein dass der vorbesitzder damit einen heftigeren abflug hatte ...

... mit einer berg gehen die wheelies aber trotzdem besser youtube.com/watch?v=ZxKmLWyb6ho

muss mich noch mal äußern ... und gieß noch etwas öl ins feuer der firma husaberg (ktm) ist es egal ob die "husaberg freaks" wie wir weiterhin die bikes kaufen oder irgendjemand anders ... denen geht es nur um verkaufszahlen und gewinn. und nach 4 jahren 70° motoren ists halt mal wieder zeit für was neues, denn die leute die eine 70° berg haben wollen haben eh schon eine, und die werden sich vermutlich keine neue kaufen weil da eh nix kaputtgeht ... ich glaube schon dass sich die neuen bergs gen…

entweder ist deine bank schon extrem durchgesessen ... der schaumstoff wird mit der zeit immer weicher ... oder du musst öfter damit fahren, dann wirst du das schon gewohnt

Zitat: „Original von Pfuggi Was ich noch gerne wissen möchte, wie hier die meißten am Bike mitarbeiten während dem Absprung? Gruß“ ... da giebts einige möglichkeiten: wenn du mit den relativ starr mit den knien stehst springst du höher und weiter wenn den absprung mit den knien abfängst also die knie beim sprung beugst wird der sprung flacher ... dann kannst du noch beim sprung das bike etwas auf die seite legen, dann wird die flugkurve auch flacher (das ist aber sehr schwer ... trau michs selbs…

ich fahr meistens die andre richtung ... birkfeld, und nagycenk ... ... bei steileren sprüngen musst du dich auch etwas nach vorlegen, bzw beim absprung etwas vom gas gehen damit das vorderrad wieder runterkommt ... ansonsten fliegst du in der selben position in der du abspringst durch die luft und wirst immer auf dem hinterrad landen ... in der luft kannst du dann noch durch die hinterbremse das vorderrad senken (kupplung ziehen nicht vergessen), oder manchmal reicht auch schon das gas zumachen…

wo übst du denn immer? ... vl kann ich dir ein paar tips geben ... wenn das vorderrad zu hoch ist gibst du entweder zu viel gas beim absprung oder du lehst dich irgendwie nach hinten ... für den anfang ist am besten schön neutral am bike stehen, und mit gleichbleibendem gas drüber ... mit einer 450er solltest du mit dieser technik alle sprünge schaffen, wenn nicht einfach schneller anfahren ... einfedern vorm sprung würd ich erstmal sein lassen, genau wie mit gasstoß abspringen ...