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Lima Seitendeckel mit Silko die Dichtung ausgebessert. Hatte einer von euch das schon mal, dass die oben rechts raussibbert?

P.S. Die Tips aus dem Video sind Gold wert und funktionieren bestens. Und was mir noch sehr geholfen hat -> den Wheele von unten an den Kipppunkt ranfahren.. nicht versuchen die Karre erstmal nen Ticken zu hoch ziehen und dann versuchen auf dem Weg nach unten an den Kippunkt zu kommen. Und dafür sorgen das der Gaszug so leichtgängig wie nur möglich geht -> das glättet den Wheele ungemein.

Ich meine das Versicherungskennzeichen nur bis max. 60 km/h gehen -> und nur für "Ostmopeds". Ergo amtliches Kennzeichen mit Tüv und Steuer. Yamah DT 125 war damals top! Und offen 24 PS. Meinen Miranelli-Motor (hat Yamaha eingekauft) hab ich bei 63.000 km aufgehört zu Warten/benutzen. Aprilia RX125 ist das Moped mit der meisten Leistung -> 32PS. Den Motor hat mein Bruder auch bei 60.000+ verabschiedet. Ansonsten gibt es von Beta auch echt nette Moeps. Die 125er 4-Takt RR hat offen 22 PS und das …

sauber

Steht in der Anleitung.

Hatte mich nur gewundert wegen deinem Profil Pic. Aber das hast ja nu angepasst

Das sind zwei Welten... Die 70 Grad sind nich ohne Grund so gut in der Presse angekommen Viel mehr sofort Wohlfühlen und viel agiler. Und meine fast 300 Bs 570 fühlt sich viel neuer und weniger abgefriffen an als meine geliebte 00er 501

Klingt ja nicht so verkehrt. Wobei ich persönlich mir lieber ne 70 Grad holen würde, bei der Preisdifferenz. Da sind schon einige Unterschiede vom Fahren/Fahrgefühl. Und wenn der Motor überholt wurde ist der zwar wie neu aber das ganze Moped fühlt sich dann aber immer noch 10 Jahre alt an. Irgendwie juckelt das dann ja doch alles nen bissle aus. Wenn du aber ne alte willst und die Rechnungen hinhauen bzw. man erkennen kann das auch tatsächlich passiert ist, kann man die sich ma ansehen. Preislic…

Da ist ja einer neugierig Da ist nix geheimes Alle Bilder aus /husaberg/... ist eh alles im Forum verlinkt. z.B. Ich hatte für meine alte Berg ne neue Schaltwelle benötigt, da die alte am Dichtring zu stark abgenutzt war um zu dichten. Hier im Forum hab ich ne gebrauchte erstanden und damit da nix falsch geht...

Ja ich bin auch echt angetan. Nur die Verarbeitungsqualli vom Sonnenschirm ist nicht so erfreulich. Da ist der 70€ Louis Helm von nem Kumpel besser.. Ich hab auch echt lange gewartet um einen Helm zu bekommen der zu meinen Klamotten passt thor-core.png P.S. @ D4RK M4RK hast du schon ne Berg gefunden?

Neuen Helm von der Post abgeholt: Nolan N53 Flaxy - 1160g. Kein Vergleich zu meinem 15 Jahre alten Lazer Nolan-N53.png

Erzähl doch ruhig, das ist doch sowas wie der "Anarchie-Thread" Ist ja schließlich interessant, was der Kunzinger da wieder tüftelt

Darfst dir jetzt bestimmt immer was anhören -> Kawa

Zwischen 96 und 97 wurde am Motor einiges verändert... FC hat meine ich ein anderes Fahrwerk als FE. Ansonsten steht hier in der FAQ: 1989 - 1996: In den ersten Jahren wurden Versionen angeboten für: Enduro (FE), mit Zulassung, Licht, 6-Gang Getriebe. Motocross (FC), keine Zulassung und Licht, wahlweise 6-Gang oder 4-Gang Getriebe. Andere Federelemente und Felgen Ab 95 gab es noch eine E-Start Version der Enduro (FEE). Diese Modelle waren in drei verschiedenen Motorisierungen verfügbar: 400ccm³,…

Er hat ja schon 2009 als Modeljahr im Profil stehen

Mit der Motorrevision kommt völlig drauf an. Meine 570er lief auf Rennen und hat bei 278 BS ne Revision bekommen..

Dann wirds wohl Modelljahr 2000 sein. @ Sonny Die Explosionszeichnung von 96 sieht eine Fußdichtung vor.Da steht 89-96 dran. Und ja, natürlich kommt in 99 keine rein.

Bei älteren Karren gehört ne Fußdichtung rein... Da du nen Zylinder hast und keine Laufbuchse ist es schonmal Modeljahr vor 2001. Hast du eine Hydraulische Kupplung? Oder Bowdenzug? Könnte ja sein das der Motor nicht zum Rahmen gehört..

Da gehört keine Fußdichtung rein. Dichtmasse ist richtig. P.S. Dein Erstzlassungsdatum ist verwirrend.. Das Modeljahr ist wichtig

Danke. Die 10 Jahre alte 6MP Kamera tuts noch

So hier auch mal meine neuere: Husaberg-6350.jpg

Zitat: „Original von med0ra Also auf Wheele Control hab ich auch kein Bock... aber Drive by Wire sehe ich eher positiv. Bei der 690 hats mir gefallen. Und sehr nice war das mir (ich mag agressives Ansprechverhalten ala Berg) und meinem Mitbewohner (mag eher softes Ansprechverhalten ala Suzuki DR) dadurch das Moped gefallen hat. Gerade wenn man so große Hubräume hat kann man dadurch das Moped doch ideal an das Einsatzgebiet anpassen, da man das Teil wie ne 250er oder eben aber wie ne ganz Große r…

Die ersten zwei oder drei Baujahre haben Gaszug. Danach Drive by Wire. (KTM 690) Immer diese Aversionen Nagut, ich hab auch eine... gegen Züge und Vergaser

Job seh ich genauso. Elektronik soll einem Möglichkeiten bieten und nicht den Wettbewerb verkommen lassen. bzgl. Ebay... alter Schwede... das sich solche Leute nicht schlecht fühlen? Selber erwarten sie dann warscheinlich das man ganz ehrlich zu dennen ist. Man man man sollen ihren Scheiß doch selber bezahlen!

Die verschicken auch

Ruf doch einfach bei deinem Freudlichem an..

@Stafford8411 Warst du mal mit ner 70 Grad auf ner MX Piste? Mich würde nen 100% objektiver Vergleich zur Kawa interessieren (wenn du los gekommen bist). @sonny Also auf Wheele Control hab ich auch kein Bock... aber Drive by Wire sehe ich eher positiv. Bei der 690 hats mir gefallen. Und sehr nice war das mir (ich mag agressives Ansprechverhalten ala Berg) und meinem Mitbewohner (mag eher softes Ansprechverhalten ala Suzuki DR) dadurch das Moped gefallen hat. Gerade wenn man so große Hubräume hat…

Kawa hat zum Anfang keine eigenen Motoren eingebaut. Ich meine sie hatten die Suzuki Motoren. Ich hab mich nur gefragt ob die wieder zusammen arbeiten, wenn du sagst das Suzuki auch LC hat..? Das ja schade mit dem Seilzug.. mit Drive by Wire könnten die nen "richtiges" LC machen. Also eins wo die ECU die Drosselklappenstellung regelt und für "echte" Traktion sorgt.

Verbauen die wieder die gleichen Motoren? Hat deine Drive by Wire?

Die Luftmenge muss schon passen. Der spielraum in dem ein explosionsfähiges Gemisch entsteht ist relativ schmal.. Bei den 11Kw bei der 570 kommt auch nen deckel auf die Airbox. Der KTM Computer zum Mappingsrüberspielen kost 2k. Aber ich weiß nicht ob der die auch bearbeiten kann. Aber der Tüver klingt ja schon mal gut.

Zitat: „Original von Stafford8411 Jetzt kommst du mal mit deiner FE wo der Tank noch leer ist. ;)“ Deswegen schrieb ich ja auch "schon fast geschafft" Wobei die Fe 400 noch nen bissle leichter ist als die 501 106 Kg ist auf jeden schon ne geile Ansage! Aber nen bissle mehr könnte da, finde ich, noch gehen^^ Naja ist dann wohl der Haltbarkeit geschuldet Jetzt hab ich noch nen bissle zum "launch control" durchgelesen... das ja nur nen anderes mapping für 1. und 2. Gang Ich dachte das der auch die …

... 105,2 Kg Trockengewicht laut Handbuch! Bleiben also 3,3 Kg für Bremsflüssigkeit, 1,3 Liter Kühlwasser, 1 Liter Öl und Keinem Mineralöl für die Kupplung da meine nen Zug hatte. Do the math...

Was zum... ich dachte... Kawa -> Nissan GTR, wasen da los? Mal sehen ob die das nach zwei Jahren auch wieder ausbauen, wegen der defekten Getriebe Ist das dann auch so, dass du nur Vollgas geben musst und der die Kupplung regelt oder musst du selbst Kuppeln und der Regelt dann passend das Gas? (wehe die fangen auch bei den Crossen/ Enduros mit Wheele Control an...) 106 Kg... pah, das hat meine 15 Jahre alte Berg schon fast geschafft -> Fe 501 ´00 - 108,5 Kg mit Dreck ohne Benzin Dann mal viel Sp…

Warum die Kawa? Gegen wen hat sie sich durchgesetzt?

ne 250er gibbet nich von Husa. Eventl. ja deshalb!?

-> Handbuch oder mal im Forum suchen, da gibt es jede Menge Meinungen zu den 70 Grad

Schwimmer mal angesehen? Nicht das der viel zu früh keinen Sprit mehr in die Wanne lässt? Bei mir hatte mal der Choke im Vergaser geklemmt, aber nur so Viel das man am Zug nix davon gemerkt hatte... Kerze ist wirklich furztrocken? Oder gehst du von fehlenden Sprit nur wegen Startpilot aus? Zündfunke stark genug?

Ich leider nicht. Aber "enduro mousse" und Nuetech TUbliss Reifensystem kennst du? Vieleicht ist das ja was für dich.. Gruß

1. Das orange Kästchen in der Navi-Leiste würde ich farblich abgrenzen zwischen "Maus ist drauf" und aktuell "geladen/angezeigt". Und das orange Feld sollte der Link sein, nicht nur die Schrift. 2. Das sehr große Bild passt sehr gut auf die Startseite. Bei allen anderen Punkten (WAS GEHT AB, GALERIE, GÄSTEBUCH, KONTAKT) sollte der Platz für den eigentlichen Inhalt genutzt werden -> das Bild hilft mir dort nicht weiter etwas besser zu verstehen oder zu veranschaulichen. Vorzugsweise das Bild anim…

Das kommt drauf an, denke ich. Wenn die Karre hinten immer voll beladen läuft und man dann ständig die Federung überreitz, sodass das Material den Restschlag aufnehmen muss oder gar Sprünge.. da bricht es natürlich dort wo der Hebel groß ist -> Schwinge. So ein Moped ist Heutzutage für die Straße konzipiert. Daher denk ich nicht das so ein Bock eine ständige Überbeanspruchung abkönnen muss. Wenn die bei irgendeiner Charge den Preis vom Lieferanten unmenschlich gedrückt haben, ist das natürlich e…