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Ich würde eher drauf achten, dass die Möre in nem guten Zustand ist. Vor allem motortechnisch. Lieber nen guten Zweitmotor, als nen verbrauchten/ schlecht gewarteten orig. Was soll die den runter haben? Was wurde bis dato gemacht?

Richtig! Mein Vorbesitzer war so freundlich in den zu weit ausgelaufenen Zylinder den größten Kolben reinzubauen, was leider zu klein war. Das Endete dann mit oval ausgelaufenen Zylinder, Leistungsverlust und kippelbaren Kolben...

bei mir war der Zylinder oval geschliffen...

wenn du schmerzlos bist gehts ohne demontage, was defenitiv der schlechtere weg ist.

Berg und sinnvoll? Dann kannste WR oder so fahren... Ich kann mich von meiner aber auch nicht losreißen. P.S. Kannst ja mal Berichten was es geworden ist 750er/ Einspritzung/ Beides

moin, ich möchte am sonntag als Gastfahrer in Klasse 3 ohne wertung mitfahren... Bis jetzt hab ich nur das Formular gefunden. An wen und bis wann muss ich das abgeben? Barscheck? meinen die Bar oder nen Scheck? Gruß Benni

Das würde ich so erstmal nicht glauben... - FAQ

auseinander bauen und prüfen... musst ja ehe ums zu reparieren. oder zur Werkstatt.

Wieso sollte das so sein? das muss alles plan sein sonst funzt die Kupplung nicht. Also 5 Schraubenlöcher, 5 mögliche Stellungen.

Bei mir war es anscheinend das Öl, so bin ich von Fuchs Silikone Pro 4 SX auf Motul 300 V 4T Factory Line SAE 15W-50 gewechselt. Seitdem alles super. Verglasen kenn ich nur von neuen Bremsbelägen die man nicht eingefahren hat, sprich gleich immer voll in die Eisen. Dann bin ich aber auch der Meinung, dass man die entsorgt. Ich würde das auch erstmal wieder auseinander nehmen, kucken das alles richtig ist, die Betätigungsstange mit der Hand zurückdrücken und dann wieder testen. musst ja nichtmal …

lifetime24.de/ Lifetime öl, das passt doch auch hier ganz gut her

Mit einer Berg hat man eigentl. schon genug zu schrauben, die Duc sorgt da nicht für mehr Freizeit. Höchstens für bessere Elektrikkenntnisse

Hat die Firma sich in irgendeiner Art und Weise zu der Verträglichkeit zu den Aditiven der Ölhersteller geäußert? Ich mein man soll ja nichtmal zwei Viskositäten zusammen rühren weil die dann nicht genau wissen wie sich die Öle verhalten. Die Additive wirken dann auch aufeinander und kein Mensch weiß was sich da addiert, gegenseitig aufhebt, etc.

Ich war/bin auf dem Stand 00-05 9L, 06-08 7,5 oder 8,5 L !?

Du könntest auch die ganzen Steckverbindungen mal auseinander rupfen, mit Wd40 etc. saubermachen und wieder zusammen basteln. Batteriekontackte fetten und sehen obs dann funzt. Der Baterriehersteller wäre natürlich interessant. P.S. Ich weiß nicht wie das Startrelais bei der Husaberg angeklemt ist, aber bei meiner Duc waren die Kabelschuhe von einem Relais zu locker. Folge, mal ging sie an mal aus, sprich der Kontackt sah gut aus war aber ungenügend. Ansonsten -> Mr.Noog

ist halt kein Rotax Motor Aber das machts aus! 996 rulez

Wird schon werden... Ich würde versuchen eine ab 05 zu nehmen. P.S. war die Monster nicht nen bissle lahm nach ner 1000er Gixxe? Viel Spaß hier und mit deiner Berg

Hi, ich hab noch nen Pioneer CD MP3 Radio rumliegen. Hat schon Gebrauchsspuren. Hat alle nötigen Einstellmöglichkeiten für den Klang (höhen,tiefen,mitten). 2 Cinch-Ausgänge (einer auf Subwoofer umstellbar). 4x 50 Watt (25 Watt RMS). Mit Adapter auf ISO-Stecker. Bei interesse Bilder. benjamin.meadge@web.de VB 45 €

Hi, ich hab noch eine moderne Schwinge rumliegen. Ist zwischen 01-04. Hat keine groben Schnitzer, Risse, etc ist aber auch nicht neu. Hab an 70€ gedacht, bei interesse kann ich gerne Bilder schicken. E-Mail addy per PN. Gruß

Wenn du mal nen Motor aufmachst und dich wunderst was das für kleine schwarze/graue feste Kugeln und Klumpen vor dem Ölsieb sind...

Kipphebel kann man auf 2003 umbauen... Kost aber über 200€. Dann halten die Rollen 100 BH, sonst 50 BH. Lohnt finde ich nicht. Rollenlager meine ich gelesen zu haben, sollte man nicht, weil die axial Spiel abkönnen. Steuerkettenspannschiene kann man ne schwarze 04er nehmen, spannt besser. Ansosnten ist das einer der besten Motoren. Neue Schwinge kannst einbauen. Gruß

In Nienburg haben wa ne KTM EXC für nen Kumpel geholt. Der Verkäufer hatte auch nen Wettbewerbskenzeichen dran. Als wir nachfragten meinte das seine Kumpels auch so rumfahren mit Amtl. im Rucksack, und von den grünen angehalten wurden. Die haben dann auch ne Anzeige bekommen :-/ Gruß

hm, dann sind die bei euch wohl nen bissle freundlicher. Argumentiert wird immer mit Fahrzeugveränderung -> Betriebserlaubnis erlischt -> darf nicht mehr am öffentlichem Straßenverkehr teilnehmen. Bei meiner 85er GSXR (noch keine Lärmresulution) wollten die mir gleich erstmal Manipulation des Endtopfes vorwerfen, weil die sau laut ist. Darf sie aber Sind ja oft auch zwei Dinge was die dürfen und was die machen. Einem außem dorf sind se mit ihrem norm Streifenwagen hinterher gefahren. Sein Roller…

die gute alte Erfahrung Sobald das kein Neuwagen ist, war bisher immer eine Drecksschraube dabe, sobald es unters auto geht,i die ohne Schlagschrauber nur Probleme bereitet hätte, notfalls gehts auch mit nem Stemmeisen und nen paar kräftige Schlage.

Deswegen ja dazu holen, dann kann man fragen, helfen, zusehen und macht nix kaputt Sollte ja nicht so dramatisch sein bei deinem Pickup. Bremsen neu meint Bremsbeläge? Oder mit Scheiben und Zangen? Scheiben oder Trommel? mit der Federung würde ich glaub ich nur mit Hebebühne und Schlagschrauber machen Oder ist das nen nur schön Wetter Fahrzeug? Gruß

da gibts doch deutlich schlechtere Baujahre. Wenn die Lager selber eingebaut hast, könnte man den Motor selber auseinander nehmen, nem Händler das Lager Wechseln lassen und selber wieder zusammen bauen und nochmal die ganzen Kniffe und Tricks raussuchen. Wenn Angst wegen der KW hast, besorgt dir ne jüngere (Suchfunktion) und gut ist. Wäre mein Plan. Fahrwerk ist ja z.B. gerade erst gemacht. Wenn das nen Händler gemacht hat, würde ich dem die Karre wieder hinstellen... Aber Husaberg und sicher 10…

Wenn du da soo unsicher bist, würde ich mir jemanden dazu holen der Plan hat... kann sonst richtig teuer werden! Gruß

Meine Meinung: Wenn zu viel Geld hast --> neue. Ansonsten herrichten. Ich mein du weißt ja nichtmal was defekt ist. Eventl. nur ne kleine Geschichte. Selbst wenn die Lager wieder kaputt sind, glaube ich nicht, das du auf 1k kommst. Die Lager an sich kosten 70€, die Dichtungen max. 30€. Und da brauchste keine 900 für Manpower. --> schieb die erstmal zum Schrauber/ Händler Wann hast lestesmal Ventile eingestellt? Wer hat die Lager getauscht? Was ist "hört sich nicht mehr so gut an"? Für eine "defe…

Wenn du angehalten wirst und dein Möff ist zu laut, wird das Moped vor Ort stillgelegt. Wenn da nen manipulierter Topf dran ist, E Nr. eingeschlagen etc. noch ne Anzeige wegen Urkundenfälschung. Wenn du nen Tüv menschen findest der dir die Tüte einträgt mit passender dB Zahl geht alles. Ist halt nur die Frage was der Prüfer mitmacht... und ohne Zettel für das Teil ABE, EG-ABE oder nen Schein wo sowas schon drinne steht ises meist schlecht. Gruß

würde ich auch sagen, die haben ja fast nix mehr gemeinsam... Rahmen könnte man auf neue Plastiks umschweißen. Aber ansonsten passt da nix. Warum nicht einfach auf sumo umbaun? Federelemente überholen und abstimmen lassen, sumo felgen und ne andere bremse und gut is. Gruß

geht um die luftmenge, bzw. strecke ohne öl. je mehr öl desto härter wirds. relativ weit unten liegen 500 ml pro rohr. da du motocross fährst würde ich mir über ein liter holen. die maße findest hier iwo im forum.

Ganz unten vorne -> Kurbelwelle | Kupplung | 2. Zahnrad vorne (mitte) -> AGW (Ausgleichswelle) | Steuerkette | Nockenwellenstirnrad Ne gibts so und so... meine alte und die neue haben nen Klipschloss.

Suche: Schiene kupplung/steuerkettenantrieb schwarze Schine = neues Modell müsste normales Gewinde sein, sofern sich das zwischen 00 und 01 nicht geändert hat. und ja einfach nach unten, man sieht und merkt das deutlich wenn datt nen zahn falsch sitzt. es fluchtet dann auch die schraube/ gnuppel für die autodeko mit der Kante des zylinderkopfes.

Ich bin der Meinung das da die Spannschiene von 04 reinpasst die mehr spannt. Musst mal nach suchen... Das siehst du so nicht, wie doll die sich gelängt hat... würd ich mal sagen. Im Manual ist nen Hinweis wie man die zu messen hat. Den Kolben drehste OT. Das Nockenwellenrad muss man an der Zylinderkopfkante ausrichten... gibts nen schönes Bild im Manual. Im Prinzip müssen die Nocken nur möglichst weit nach unten, damit die Ventile dann geschlossen sind. Gruß

kannst ja bei der probefahrt auf die seite legen und das ölsieb mal ansehen dann weiß man wenigstens ob sie imo schon im eimer ist...

wofür möchstest das wissen? ich würde deinen HSB-Händler fragen. Dann weißt es genau. Gruß

Hier (Die Hoffnung stirb zu letzt Gruß und viel Spaß

hier gibts extra nen threat "deine husaberg", da würden sie dann alle sehen

Kontrollleuchten Fernlicht, Blinker... Blinckerlelais. Such dir mal den Schaltplan aus den Anleitungen, dann nimm dir die Anleitung von deinem Koso und dann solltest das hinbekommen, und die alten sigma Leitungen würde ich nicht nehmen. Alles neu die eine Strippe is dann auch egal. gruß

Jupp die dinger mein ich. Trifft man eher selten, meiner Erfahrung nach (was jetzt nix heißen muss). Von denen kenne ichs ohne Spiel: - TDR 125 Belgarda 93 (Brembo) - Aprilia RS 125 94 (Brembo) - Aprilia RSV Mille 00 (Brembo) - GSXR 750 85 - GSXR 750 93 (Nissin) - Ducati S4r 03 (Brembo) - Ducati ST4s 01 (Brembo/ABM) Wäre die Frage ob das so gehört/ ok ist/ oder überarbeitet werden sollte? P.S. Braking Racing Scheiben ohne ABE sollen angeblich orig. relativ viel Radial und axial Spiel haben... Di…