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Enduro und Supermoto ist immer ein Kompromiss, wenn du die Federelemente nicht auch tauschen möchtest. Du solltest auch schauen, dass die SuMo Felgen eingetragen sind, das sind bestimmt "adaptierte" z.b. von ner Suzuki. Nimm auch mal den Tank runter - der paßt nämlich nicht auf den Rahmen wenn man nicht die Halterungen ändert, und bei Schweißarbeiten am Rahmen sollte man sich das mal genau ansehen. Preislich klingts ok.

Evtl. auch Luft gezogen? Ich würd einfach mal versuchen zu entlüften, geht ja schnell und kostet nichts.

Die 00er ist das letzte Baujahr des alten Motors, von daher wird da mit neueren Teilen nichts zu machen sein. Ist aber afaik auch nicht nötig.

Sieht schon nach Bastelbude aus, und wenns nen Händler gibt wird der bestimmt auf Kommision verkaufen. Motor tuning und denn noch der olle Dell-Schrotto? Motorgehäuse verstärkt klingt komisch, Verdichtung erhöht.. hmm, weiß nicht ob ich dem Motor das antun würde.

Evtl. wäre Hubraum und Modell noch interessant. Sonst würd ich mal 1000-7000€ sagen

SuMo Kit gibts definitiv, und sonst sind glaube ich die 400er nicht so kritisch beim Motor, wie z.b. die 650er.

Auf die Laufleistung solltest du bei Bergs und prinzipiell bei Sport-Enduros nichts geben. So oft, wie da Tachos kaputt gehen, abgebaut werden, getauscht werden, usw. Die digitalen kann man gleich auf die Wunschnummer stellen, die analogen drehen böse Menschen einfach einmal über null. Lieber auf den allgemeinen Zustand der Maschiene schauen, den Unterschied zwischen 2000 und 20000 sieht man schnell. Falls alles neu gemacht wurde auch gut, nur in den Motor kann man natürlich so schnell nicht sch…

Ich fürchte ein paar mehr Infos brauchen wir schon

Zitat: „Original von Karsten gebrochene ventilfeder, nockenwellenlager kaputt, einmal zylinderlaufbüchse nachgearbeitet und neuen kolben, ansonsten top... “ So ein Satz gibts auch nur im Husaberg-Forum

Zitat: „Original von MasterPu in deinem Nickname fehlt ein H...“ neee, "h" ist unwichtig!

Wenn sie beim Abholen lief würde ich nichts am Vergaser verstellen!

Die schwarze Berg im Schnee is super!

Würde auch anschieben/anziehen sagen. Evtl. mit nem Kumpel hinten drauf um Gewicht auf den Reifen zu bekommen und dann ne trockene Stelle suchen. Andere machen das ja mit nem Auto und Seil, aber ich würd mich das eher nicht trauen.

Das Spiel mit dem Tank hab ich durch und kann bestätigen, dass es nicht geht Weiß jemand, wo man diese Tankfolie (gelocht) herbekommt?

Die Berg Motocross heißt FC 501, das wäre die Erklärung. Ist zu sehr weiten Teilen baugleich mit der FE 501. Ob es lohnt so ein alten Motorrad fit für dne Tüv zu machen ist eine andere Frage - vor allem des Zustandes und des Preises.

Der Enduro in Zschopau sieht echt cool aus!

Genau so gehts, nach dem Gleichrichter die Verbindung trennen und eine Batterie ran. Hatte ich bei meiner 620er zum Neu-Aufbau des Kabelbaums sogar zur Batterie mit richtigen Steckern und (wichtig) ner Sicherung versehen.

Schonmal gechecked wieviel Spannung und ob Wechsel- oder Gleichstrom dein Mopped rauswirft?

Wenn die Quantya 10ps mehr hätte und 3000€ weniger kosten würde hätt ich wohl schon zugeschlagen - für die Stadt find ich die klasse. Ist halt ein ganz anderes Paar Schuhe.. Den Effekt mit dem Kumpel auf meinem Motorrad kenn ich aber auch. Fahre ja nen echten ABE Akra Topf mit DB-Eater, aber dass das so bollert ist mir beim Fahren nie aufgefallen.

Nein, der Tank paßt nicht von den Halterungen. Aber warum willst du denn 99er Plastics an der 2000er fahren? Üblicherweise macht man das andersrum

Willkommen Florian, hast ja schon nen ordentlichen Fuhrpark anscheinend

Vor 92 (glaub ich) geht das ohne Abgaswerte und E-Zeichen. Da reichte eine Schallmessung im Stand (bei geschätzter Halber Nenndrehzahl) und dann wurde das eingetragen. Der Prüfer war aber auch recht SuMo-freundlich, das macht vmtl. auch nicht jeder.

Wow, echt sehr hübsch und vom Dekor/Plastiks/Farber her sehr harmonisch!

Hab ich schonmal bei ner ´90er LC4 geschafft. Bei aktuellen Baujahren würde ich die Chancen unter 10% und die Kosten als sehr hoch schätzen.

Gut zu wissen, vielleicht treibts mich ja zum Zuschauen hin

Moin Jürgen, eine Vorstellung und evtl. nen Bild von deiner Berg ist immer nett. Das ist natürlich keine Garantie, das es dann hier Hilfe gibt. Leider wird wohl die Zahl der 550er Fahrer überschaubar sein. Schau doch evtl. mal in den "wer fährt was" Thread und schreib die Zielgruppe nett per pn an

So isses!

Die Meisten sind wohl auf 650/500 unterwegs, 550er eher selten. Zudem macht man sich die "Mühe" halt eher weniger für jemanden der seit zwei Monaten nur zwei Posts hat und nur etwas will. Das soll nichts gegen dich sein, eher ne Erklärung.

Wo kommt denn der schwarze Tank her?

Bin ja eher casual gamer, aber MW2 hat mich echt gefesselt. Der single-player schlägt ja mal locker Blockbuster an Story und Spannung. Husaberg-Chat ist eine schöne Idee, danke für das Angebot. Mal schauen wie sehr das genutzt wird, wir sind ja eine eher überschaubare Gruppe.

Dann erklär ich mal diesen Wettbewerb für beendet und Memphis@MG zum Gewinner. Setz dich mal bitte mit Mike wegen des Gewinnes in Verbindung.

Ich finde es eigentlich am besten, das bei all der Entwicklung das Miteinander hier im Forum immernoch so klasse funktioniert! Da gibt es genug abschreckende Beispiele, im Motorradbereich fällt mir da grad das supermoto1 Forum ein.. wenn sich einer der Red-bull-kappen-verkäufer mal zu uns traut werd ich den eigenhändig kreuzigen

Herzlich willkommen Guido! Wenn du den Harz vor der Tür hast liegt wirklich nichts näher als ne 650FS

Klar, sowas sollte alles gehen. Aber wirklich weh tun die Leichen ja auch keinem, oder? Solange Mike's Server nicht stöhnt...

Von 04 zu 05 war ein riesen Sprung.. im Zweifel lass dir die Motornummer durchgeben. Husaberg hat oft zwischen den Baujahren etwas verbessert, aber bei dem Modellwechsel kann ich mir das nicht vorstellen.

Na es gibt doch deutlich schlimmeres.. ich sag einfach mal "offene Eintragung" Herzlich willkommen!

Deine Kicktechnik klingt doch ganz gut.. wenn du schon andere Moppeds ohne Autodeko hattest solltest du wissen wie es geht. Die Frage war nur, weil manche es versuchen wie beim 50er Roller Nächste Fehlerquelle wäre für mich die Zündung, nimm mal den Deckel runter und schau ob dich der Moder anlächelt Evtl. auch mal durchmessen - Werte sind hier irgendwo im Forum versteckt. edit: grad deinen Edit gesehn - kick sie mal frei: Vollgas geben und halten, deko ziehen und halten, choke raus, dann zehn m…

Bitte nächstes Mal auf den Unterschied zwischen "Antworten" und "neues Thema" achten. Tip: gib keine Überschrift an - für Antworten braucht man die nicht und wenn du ausversehen auf den Thread geklickt hast fragt dich das Forum.

Der Schlauch sieht das eher unpassend aus.. was ists denn für einer? Spritschlauch? Weißt du, wie man eine Berg richtig ankickt? Sprit im Krümmer ist klar nach einigen Versuchen.

Das ist ja echt fies. Ich zahl auch für die offene Berg ungefähr ein zehntel des Betrags meiner Mille... man muß aber auch sagen, das die Versicherungen bei 98PS+ richtig abzocken.