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Batterie drin? wenn ja ist die wohl defekt ...hatte ich bei meiner RG250 auch mal..neue Batterie rein und alles war fein. Möglicherweise hast du aber auch einen Kurzschluss in en Spule, der erst bei höheren Drehzahlen zum tragen kommt Zuguterletzt ist es natürlich auch möglich, daß der Regler platt ist

schade das Arne Weidemann kein Husaberg mehr fährt...echt fix unterwegs der Jung.... youtube.com/watch?v=98oY0Rd6qok

hehe da war wer schneller als ich editieren kann...die Halterung ist natürlich nicht verrottet, aber der Bolzen zwischen den Haltern ist echt rostig

also an der Motorhalterung hätte ich auch verstärkt Interesse...

Zitat: „Original von sonny ...jepp :top:... bei der berg sinds dann ja mal geschmeidige 350°...uiuiui... ich denke die 650er könnte eigtl. locker ohne verschlucker u.s. mit nem 48er vergaser laufen... hat sowas ma einer ausprobiert???...“ wozu...hat doch original schon mehr als genug Dampf...

ich kann das gemecker über den Dellorto auch schon nimmer hören...ordentlich warten und ruhig mal die verschlissenen Nadel, Zerstäuber etc. wechseln, dann klapt das auch... meine rennt damit auf jeden Fall supi und springt IMMER an

also ihr werdet jawohl ne rutschende Kupplung von einem rutschenden Reifen unterscheiden können....

sag ich ja

Zitat: „Original von mirko636 hier mal mein kurzer erfahrungsbericht zum filter bzw zur bedüsung... hab es ausprobiert mit ner 162er hauptdüse (org.160) und die nadel eine nummer höher und sie springt mit kicken garnicht an bzw. wenn man den heißstart nimmt klappts ab und zu. ich denke mal das sie absäuft. mit anschieben gings dann, aber ich denke das sie viel zu fett läuft. wenn ich den motor im schiebebetrieb hab war sonst sonst ab und zu das typische knallen beim abtouren zu hören. davon hört…

jo dann auch mal von mir einen Gruß... "Wir sind die Niedersachsen, sturmfest und erdverwachsen....."

1999er Workshopmanual findest du hier: the4strokers.tripod.com/manuals.htm ... p.s. ich würde es mir lokal speichern, wer weiss wie lange es die Seite noch gibt

ich denke er meint die Alu-Hülle des Dämpfers...ja auch die bekommste einzeln...kostet dann soviel wie ein guter gebrauchter Endtopf

probieren und berichten...

kein Kennzeichen, bzw. Kenzeichen im Rücksack = kannste dich rausreden, verloren, abgefallen etc. ~40,-€ Wettbewerbskennzeichen = Urkundenfälschung, Kennzeichenmißbrauch ~ minimal 150,-€ und ne Strafanzeige nur so zur Info.... Ein Wettbewerbskennzeichen ist wie der Name schon sagt für den Wettbewerb (wird bei manchen Enduroveranstaltungen verlangt) ...ich für meinen Teil hab mein Kennzeichen immer dran - natürlich dermassen dreckig das der Bauer, Förster etc. nix lesen kann...dreckiges Kennzeich…

Zitat: „Original von Rome Hallo Leute, hab auch gerade mal die Bestellung bei elektrex eingegeben um zu sehen was es nun kostet und siehe da, 230Euro inkl. VAT und shipment. Sind die teurer geworen oder habe ich etwas falsches ausgewählt? :!:“ Hast du...sind aber trotzdem teuer geworden ...171 € electrexworld.co.uk/st5410l-se…ghting-stator-9303-0.html

als weiteres Erkennungsmerkmal hat der 03er Motor am Kupplungsdeckel rechts über dem Kicker eine Schraube mehr als 01 und 02

Brauchste den Tripmaster für... Guck ma hier rein, sollte dir helfen putzar.de/husaberg/ktm-tacho.pdf und putzar.de/husaberg/ktm-tripmaster.pdf

Zitat: „Original von downhiller89 Zitat: „Original von MasterPu hmm, ist das bei der Cam echt nötig? Ich hab schon so einige Filme im Netz gesehen von dem Ding und fand bei allen den Sound echt ok und die Windgeräusche kaum hörbar __________________ ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst. p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer “ jo finde ich schon... ab 60 sachen ist der wind gehörig und der motor gleichbleibend.... also scheiss verhältnis p…

hmm, ist das bei der Cam echt nötig? Ich hab schon so einige Filme im Netz gesehen von dem Ding und fand bei allen den Sound echt ok und die Windgeräusche kaum hörbar

in deinem Nickname fehlt ein H...

ich finde den stonemaster auch gut für dual, aber auf Rasen isser kagge Fahre seit eh und je Pirelli Scorpion Pro FIM und komme überall durch/hoch - haltbarkeit ist auch ganz ok

Ich hab auch noch nie etwas von einer kaputten Electrex gehört

passt, Tankflügel von 06-08 verwenden

und was bringt dir dann die oben von dir gewünschte Tabelle?

@Volki...ich glaub du bist irgendwie am Thema vorbei - er sucht Plastics und nicht ein Dekor, mit seiner Antwort ging er nur auf deinen Hinweis ein.

Zitat: „Original von Holly Mal ne ganz andere Frage. Wie fallen eigentlich die Größen aus? Gibt es irgendwo eine Konfektionsgrößentabelle im Netz? Kann ja kaum sechs Größen zur Anprobe beim Händler bestellen. Grüße Holly“ nenene auf solche Fragen warte ich ja nur... Wikipedia / Konfektionsgröße und dann bissi scrollen, wenn du Umrechnungstabellen brauchst die sind unten in den Weblinks.... ach warte...nicht, dass das zu schwer war, sicherheitshalber hier der Direktlink zu Wikipedia de.wikipedia.…

nö passt nicht, ist ja auch nun rechts, früher links

da sag ich mal Glückwunsch und viel Spaß

Zitat: „Original von nutbraker ja da steht nur etwas über den reifen... will aber ganz gezielt infos zum diablo.... was hat eigentlich das 66H und 66W zu bedeuten?“ Das ist, wie schon richtig vermutet, die Geschwindigkeitsangabe...H=210 W=270

wenn dir der Nippel vom Bowdenzug immer rausspringt musste den mal mit der Zange etwas bearbeiten, dass er klemmen bleibt

Verleg aber bloß deine Bremsleitung vorne noch mal anders, wenn du da irgendwo einfädelst dann Mahlzeit, die gehört zwischen Gabelholm und Rad innen durch und dann am Protektor befestigt...

nein, kenne nur den link zu dem, hab ich durch zufall gefunden... Hat sich doch aber nix groß verändert ab 2004

wenn du das ganze in DEUTSCH haben willst würde ich diesen LINK nehmen...

Zitat: „Original von buster81 mahlzeit! ich glaube man kann bei demontage des kupplungskorbes schon die steuerzeiten verstellen,bei meinem 02er modell ist bei demontierten kuplungskorb keine verbindung mehr zwischen hauptwelle und der welle mit der steuerkette, wenn man jetz beim einbau nich aufpasst und die zahnräder nich mehr genau übereinander passen bzw man eins verdreht sind doch die steuerzeiten verstellt oder?“ RECHT HABT IHR !!! :rolleyes:, war vorhin total verhuscht.... wie auch immer d…

Zitat: „Original von mx-doctor ... Aber vorsicht mit den Steuerzeiten, damit du nichts verdrehst...“ Durch die Demontage des Kupplungskorbes kann man die Steuerzeiten nicht verstellen...sehr wohl aber das Ausgleichsgewicht, darauf musst du achten

Zitat: „Original von Guido Hallo Schüttel, kann man die 06er AGW bei Bedarf in der 05er einsetzen? Gruß Guido“ ja kann man... und zur Frage Hubraum 644->628ccm - der Hub wurde um 2 mm verringert

kein Problem, habt ja Recht...im Prinzip stören sie ja keinen, habs halt gerne ordentlich und strukturiert

dann können sie sich ja unter ihrem alten Nick registrieren, sollte gehen wenn der Account gelöscht wird...wie gesagt es geht um Leute mit 0 Posts...ergo posten sie wenn dann nicht wieder, sondern zum ersten mal, von daher ist der Nick erstmal schnuppe

solltest du dir überlegen mit Gastfahrer... Durch die Einschreibung erhältst du bei dem ein oder anderen Team (zB. Kiedrowski) ein hochwertiges Fahrerhemd, sowie einigen anderen Support und zum anderen sparst du die mind. 5€ zusätzliche Gastfahrergebühr. Rechnet sich also, wenn du ein "paar" Veranstaltungen mitfährst. Noch zu Info der Hinweis auf diese beiden ORF Threads, wo es zum einen um die Abspaltung einiger Läufe von der ORS geht un zum anderen der ORS 2010 Thread offroadforen.de/vb/showth…

Hab mal wieder was neues... Hab vorhin mal durch die Mitgliederliste gescrollt und mir ist aufgefallen wie unfassbar viele Mitglieder mit 0 Beiträgen registriert sind. Ich schlage daher vor, alle Mitglieder die vor 07/2009 abgemeldet sind und 0 Beiträge haben zu löschen (sind ca. 500 !!!). Dann wirds wieder etwas übersichtlicher. Wer ein halbes Jahr nix zu sagen hat, wird es auch weiterhin nicht tun und hilft dem Forum somit nur als Karteileiche.