Suchergebnisse

die Zündung zündet an beiden OTs, daran kann es nicht liegen

Zitat: „Original von hribman Es gibt verschiedene Übersetzungen beim 6. Gang. Husaberg hat da in der Vergangenheit 2 Varianten gehabt. Wenn ich meine alten Husaberg Unterlagen nochmal wiederfinde, kann ich dazu noch mehr sagen, welche Zähnezahlen welche Übersetzungsverhältnisse ergeben und aus welchen Modellen der Kram dann stammt.... Vor ein paar Jahren habe ich noch viel mit den Husaberg Getrieben herumgeschraubt... und mir auch das perfekte Getriebe (für MX) zusammengestellt. ;)“ Du meinst da…

hauptsache, das stück feder turnt nicht noch irgendwo in deinem Motor rum

da guckste mal hier: E-Starter Probleme man ist das schon lange her

klar, wenn du die größe des einen Rades veränderst musst du ja die andere Seite auch angleichen, sonst passen die ja nicht mehr zusammen. Ein Gang besteht (in der Husaberg zumindest) aus 2 Zahnrädern, Antriebs- und Abtriebsrad. Unter de.wikipedia.org/wiki/Getriebe kannst dich ja mal schlau machen

ein Gang in einem Getriebe beinhaltet immer ein Zahnradpaar! D.h. es müssen um den 6ten Gang zu ändern mindestens 2 Räder getauscht werden.

ich kann die electrex nur wärmstens empfehlen, seit einbau keinerlei stress, kalt wie warm 1-2 Kicks

wenn die Kette zu alt und gelängt ist, schlägt sie übrigens auch seitlich mehr

Batteriefach sitzt vor dem Federbein, in Fahrtrichtung gesehen rechts hinter dem Anlasser. guckste hier zB. i270.photobucket.com/albums/jj118/oyk600/017.jpg zwar keine 2002 aber baugleich geblieben...

hi Horst, ich komme aus Altwarmbüchen (Isernhagen) Solltest du es garnicht hinbekommen, kann ich dir gerne Nachhilfe geben...meine springt jetzt (seit SEM -> ELECTREX Tausch) selbst kalt mit 1x Kicken an. Ich denke es wird eine Einstellungssache bzw. ggf. verschlissene Vergasernadel sein. da sie mit Choke ja sonst lüppt...Gummi vom Gaser zum Zylinder wie beschrieben auf jeden Fall mit Bremsenreiniger checken. Gruß Pu

Zitat: „Original von Panta Hallo! Hat von euch jemand Erfahrung mit sowas?? ingenieurparadies.de/de/ipar/35676 Grüsse Panta“ Da dies auf der Website steht: Ab Frühjahr 2010 erhältlich! ...wohl eher nicht

Da das Magura Blood sehr dünn ist, könnte das passieren, da dort aber eh nur ein paar Milliliter im gesamten System sind (hab meins mit einer Spritze aus der Apotheke komplett gefüllt, hatte glaub ich 5 oder 10ml), kannste da einfach nen Lappen nehmen. Dann am besten komplettes Sytem leerpumpen von oben und danach über den Entlüftungsnippel am Nehmer die ganze Geschichte von unten nach oben mit Hilfe einer Spritze und einem kleinen Schlach wieder befüllen...geht am besten. Denn wenn du oben einf…

Zitat: „Original von Ruff-G danke für die netten antworten... da könnte sich ein konkurrenzforum doch eine scheibe von abschneiden gregor“ haben wir Konkurrenz ? Ich denke das Husabergforum hat immer ausgezeichnet, dass man schnelle und kompetente Hilfe bekommt. Die Gemeinde derer, die sich ein Stück weit von der Masse abheben wollen, ist zwar inzwischen erheblich größer geworden. Und die neue Husaberg is sicher alles andere als Antimainstream. Aber was am wichtigsten ist - der gute Ton im Forum…

weia, damit hatte ich jetzt aber nicht gerechnet. Das ist bestimmt erstmal ne harte Diagnose, aber wie hermann schon sagt: Gib dich nicht auf und kämpfe weiter, auch die Götter in weiß irren mal.

Zitat: „Original von Husigspusi Hmmm, mir tut's auch sehr weh, dass ich meine Berg hergeben muss... Hatte einen Unfall mit ihr am 18.8. Ihr ist nix passiert und mich hats ein bissl gröber erwischt... Also rechne ich nit damit, dass ich die nächste(n) Saison(en) wieder ans Fahren denken kann... Fällt mir irrsinnig schwer sie herzugeben, ich überleg ja immer noch, aber für's Rumstehen ist sie halt auch nit gebaut... *snief*“ uiuiui gute Besserung, was ist dir denn passiert, dass du so lange pausie…

sollte am Endtopf (sofern er original ist) noch das Sieb dran sein....muss auch ab

guckste hier: teile-katalog.com/d2p/d2p?ALIAS=722&TIM=6086&MACHINE=1369

gern geschehen... und hierzu nochmal: Mein Zündungsausfall hat sich in keinerlei Hinsicht angekündigt... - weder Kalt- noch Heißstartverhalten war vorher schlecht - äusserlich sieht die Vergußmasse aus wie neu und auch Rost ist nur minimal an den Schrauben sichtbar - unter dem Deckel war es furztrocken, war mit HT Silikon abgedichtet und auch ein Ablaufloch ist dort nicht vorhanden ...machte einfach Plop und aus

jo, mich hats nun auch erwischt... Letzten Samstag hat meine SEM das Zeitliche gesegnet Äusserlich einwandfrei in optischem Neuzustand war zwischen schwarz und rot leider nur noch ein unendlicher Widerstand zu messen Egal, gibt ja Electrex - denkste, die haben Lieferprobleme grrrrr Fett gegoogelt und wohl die letzte in D verfügbare ST5410L im Ebayshop von tommotec.de gefunden. Kostenpunkt 189,-€... naja der muss ja auch von was leben. Am Montag gleich angerufen, da ich nächsten Samstag Offroadsc…

Zitat: „Original von SuMoMicha88 Hallo.. ich hab beim letzten Öl wechsel mal den Krümmer abgebaut und nach der Steuerkette geschaut. Der Spanner war leider ganz raus.. =(“ tjo leider haste wohl auch in deiner Ebay Anzeige versäumt das zu erwähnen...nicht wirklich fair oder ??

ich hab meine Steuerkette mit 2 Hämmern vernietet, hält auch schon fast 100h... muss eher bald wieder ne neue rein

Zitat: „Original von Steal_1 Kurze Anmerkung...kleiner Tipp!!! hatte einen Schaden am Kipphebellager. Meine FS650e ist davor nur manchmal/schlecht mit E-Start angesprungen. Habe dann auf zuraten meines Händlers...den Autodeko von KTM eingebaut!! Supi..jetzt springt sie Kalt-Warm immer super mit E-Start an. Auto-Deko von KTM hat eine andere Nockenform.“ Gib es dafür auch eine Bestellnummer ?? Danke

ah, das erste Mal, daß ich einen Kopf gleicher Bauart wie meinen sehe (mit den 2 zusätzlichen Schrauben hinter dem Nockenwellenkettenrad). Ist ja interessant. ansonsten...wird schon wieder

schönes Ding

Autodekompression... Beim Anlassen per E-Start wird das Ventil minimal gelupft um dem E-Start durch die niedrigere Kompression die Arbeit zu erleichtern. Sobald der Motor läuft ist der Autodeko durch das Gewicht daran in einer neutralen Stellung und hat dann keinerlei Wirkung auf die Ventile.

Zitat: „Original von nomopslanding so leute hab mich endlich entschieden und zwar für ne berg fe400e 01er ick wees bissl älter aber sieht gut aus eine kleine macke hat sie allerdings sie springt irgendwie bissl schlecht an und der e-start will garnicht klickert nur superschnell durch mehr sagt er nicht was kann ich da mal machen ? kerze raus und so hab ich alles schon probiert mfg mario :!:“ Anlasserfreilauf verschlissen...

so, für alle nochmal: putzar.de/husaberg/briefolb.jpg putzar.de/husaberg/zlbolb.jpg putzar.de/husaberg/scheinolb.pdf ... meine ist die 2te, offen zugelassen mit dem 1ten Brief

hast pn

ja, wenn bestimmte Schläuche dort verstopft sind kriegt das Möp keinen Sprit mehr

willkommen.... der nächste aus dem Forum der dir hilft ist sicher der Mike...und zwar für das vieeeeel zu große Bild

wenn es seitlich spiel hat, sind es entweder die Radlager oder ggf. ist eine der Achsbuchsen zu kurz (aber eher die Lager)

ordentlich den LuFi reinigen, gibt schon deutlich bessere Abgaswerte.

schon alleine bei Airoh zB. Stelt War Blue/Yellow: airoh-stelt-war-blue-yellow.jpg Stelt Senior Searle Replica: 1376_l.jpg

Bilder verlinken

da deine Berg ja neu ist würde ich die mal beim Händler checken und ggf. tauschen lassen, normal ist das nicht.

39er wird dann schönes Drehmoment entwickeln, aber dir fehlt oben raus die Leistung

und wo sind die Fotos... gebrochene Haltelaschen der Seitenspoiler am Rahmen kenne ich vom Kumpel auch, der schmeisst das Gerät aber auch die Hänge hoch

Falls noch wer nen echten Renner neben der Berg sucht: HIER

nö, bei mir im Kicker ist eine dazu passende Mulde, da rastet der hinter ein kA ob der dafür ist, er hält zumindest meinen ausgeleierten Kicker

husaberg.org unter den downloads