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Ich hab mal ne Felge hinten umgespeicht. geht einfacher als beim Fahrrad (Was ich früher auch gelernt habe by the way) und hat prima gehalten. Ist echt kein hexenwerk... Das sollte eigentlich jeder Betrieb in Deiner Umgebung machen können, der etwas im entfernten mit Speichenrädern zu tun hat.

Um die Thematik kurzzufassen: Die meisten werden hier die Karre gedrosselt eingetragen haben und fahren offen. Selbst wenn die Karre offen eingetragen ist hast Du bei nem Unfall mit Personenschaden oder sowas immer noch ein Problem, da die maschine zu laut ist und Emissionswerte jenseits von Euro 3 hat. So, und nun Feuer frei.

und der fehlende Kickstarter bei den neuen ist kein Nachteil. Funktioniert echt prima. Und wenn sie mal nicht anspringen sollte, wird auch nen Kicker nicht weiterhelfen. Ausser wenn die batterie platt ist. Aber das Kann man mit einer Regelmässigen überprüfung mit einem guten Lade/Diagnisegerät für die Batterie auch umgehen. Ich vermisse den den Kickstarter auf keinen Fall. Auch nach 2 Wochen Stillstand spring meine 570er immer zuverlässig und schnell an.

Moin. Kommt ja auch drauf an, was Du letztendlich fahren willst. Selektives Endurogelände mit wenig bis kein Strassenanteil zum hinfahren auf jeden Fall nen 2-Takter. Wenn Du was allroundiges haben willst, nimm nen 4 Takter. Die sind nicht so nerveaufreibend. Mit meiner 570er fahre ich eigentlich alles. Von fiesem Enduro bis MX. Und von kopflastigkeit habe ich noch nichts gemerkt. Da Du j schon MX gefahren bist, weisste ja auch Bescheid, was in dem Fall zu tun ist. Vielleicht solltest Du dir übe…

Update Zitat: „Original von mahahne Dann reihe ich mich auch mal ein mit meiner Chronologie: Kawasaki KLX 650 Enduro Kawasaki ZXR 750 H1 KTM 620 SC Supermoto Suzuki GSX-R 600 Yamaha TRX-850 Kawasaki ZXR-750 J (Bj. 1992) Kawasaki KLX 650 Supermoto Suzuki TL-1000 (Bj. 1997) ab dann nur nooch Enduro und fast keine Strasse mehr: KTM 625SC KTM 300 exc-e (Bj. 2007) Husaberg FE550-E (Bj. 2005) (zwischendurch etwas Supermoto auf der Strecke) Husaberg FE-570 (Bj. 2011) “

Moin. Meine alte 2005er 550er hat sich genauso angehört. Das war die Ausgleichswelle. Die wurde irgendwann mal auf ne 2008er AGW gewechselt und seitdem hat sich die Karre so angehört. Mir hats nix ausgemacht und ich habs so gelassen. grüße aus Bremen, Marcus

Ihr seid zu geil! Also dann haben wir ja geklärt, warum das mit dem Nummernschild so ist...

Das war in der Tat aus dem Laden, vom Hänger ins Gelände. Die Biegetechnik war noch von der FE550, weils durch die Vibrationen immer das Schild hochgebogen hat. Und da erhöht man einfach mal das Flächenträgheitsmoment zweiten Grades um die Querachse. Oder biegt es einfach mal an den Seiten etwas runter Auf jeden Fall nen geiles Gerät und die ersten 3,2 Stunden sind schon drauf. Heute wird nen Ölwechsel gemacht und dann am Wochenende nach Walsrode *freu*

So, hier nun meine Neue... Geiles Teil die "Kleine" udn um Welten besser zu fahren als meine alte 550er... fe570-1.jpg fe570-2.jpg

Wenns den Leuten die Anreise wert wäre, dann könnte man mal Bilstain in den Raum werfen? Da hat jeder was zum rumballern.

moin. Die Arme Berg wird kein Leistungsproblem haben, das heck aber ein Stabilitätssproblem. Du Dir und Deinem Sozius das nicht an. Das mag bestimmt nen paar mal gutgehen, aber auf dauer ist das nix...

Radsatz ist verkauft. Es sind noch da: Bremsanlage Auspuffanlage (auch im tausch gegen Originalanlage möglich)

Da der Radsatz hier nur so rumsteht: 600 Euro, damit das Ding weg ist und mit Bremse zusammen 1000 Euro. Dazu gibt es auch noch nen 17" Seitenständer für die Berg. Der Auspuff letzter Preis für 400 Euro Wer nen Anhänger hat und den loswerden will, kann auch gerne nen Angebot zum Tausch mit WAG machen.

Hier noch die Bilder der Teile: www.hahne-bau.de/bilder/verkauf/Mahahne-Teile.zip] hahne-bau.de/bilder/verkauf/Mahahne-Teile.zip[/URL] Viele Grüße, Marcus

Hallo. Da ich hier in Norddeutschland doch kein Supermoto fahren kann, werde ich schweren Herzens die folgenden Teile verkaufen: Radsatz Schwarz 3,5" / 5", rückgedämpft und bereift (neuwertig) mit Bremsscheibe hinten 650 €uro (Felge hat seitlich vom Reifenaufziehen ein paar Kratzer, Fotos werden nachgeliefert) 6-Kolben Behringer Anlage mit FTE Bremsarmatur und Bremsscheibe (450 Euro) Beläge sollten noch eine Saison halten Supermotokotflügel in Gelb (15 Euro) Remus Titan-Komplettanlage (ohne ABE)…

Also meine 2005er 550er ist echt ein Sorgenfreies Motorrad. Ich denke, wenn man sich an die Wartungsintervalle hält, dann ist der nicht kleinzukriegen. Schön Ölwechseln, Luftfilter wechseln, Ventile kontrollieren und Steuergekkte prüfen. Wenn das gemacht wird und man ein wenig darauf hört, ob sich etwas am Motorgeräusch ändert, dann hat man echt einen Sorgenfreien Motor. Ich fahre das Motorrad allerdings nur im gemässigten Endurotourenbetrieb.

Zitat: „Original von franjo danke für die antworten.... "ist es zu laut, bist du zu alt"“ Dann bist du vielleicht einfach zu jung um Verantwortung gegenüber Anderen zu tragen, die diesen Sport noch länger ausführen wollen? P.S.: Ich sehs gerade: Fahrtechnikdefizit wollte ich schreiben...

Zitat: „Original von KlaNe 87 Gaibt es nicht schon genug probleme, strecken zu finden wo man legal fahren darf (speziell Enduro und MX) ???? und ein unnötig lauter auspuff wird dieses prolem sicher nicht mindern.... Laut ist out :!:“ Danke für die Worte... Was die leute mit ihren Supermotokisten machen, ist mir ja echt egal. Aber Enduro und MX sollte möglichst leise bleiben. Nur leider bekommen das manche nicht in ihr Hirn rein und meinen, dass sie ne akustische *******verlängerung brauchen um i…

Gasdichte Auspuffnieten bekommst Du bei Louis. Genau wie die Dämmwolle.

Generell fährt man mit einer Supermoto nicht in den Geschwindigkeitsbereichen, in die einen ein Supersportler verleitet. Aber im Endeffekt liegt es immer an Dir selber. ob nun mit 90 vor den Baum oder mit 160. Das Resultat wird leider das Gleiche sein. Supermotos haben halt einen größeren Grenzbereich, der Dir natürlich mehr Sicherheit gibt. (der aber auch weit vor dem eines Supersportlers liegt.) Im Endeffekt ist beides gefährlich, es kommt einfach nur auf Deine Selbstbeherrschung an. Für mich …

Suche einen originalen Auspuff (evtll mit Krümmern) für meine 2005er fe550, da die Remusanlage von mir doch etwas zu laut für den Spaß im Wald ist. Würde auch evtll tauschen wollen, würde auf das Angebot ankommen. F

Dann reihe ich mich auch mal ein mit meiner Chronologie: Kawasaki KLX 650 Enduro Kawasaki ZXR 750 H1 KTM 620 SC Supermoto Suzuki GSX-R 600 Yamaha TRX-850 Kawasaki ZXR-750 J Kawasaki KLX 650 Supermoto Suzuki TL-1000 ab dann nur nooch Enduro und fast keine Strasse mehr: KTM 626SC KTM 300 exc-e Husaberg FE550-E (zwischendurch etwas Supermoto auf der Strecke)

Allein das Risiko wäre mir viel zu groß, dass mir einer hinten drauffährt, wenn ich vorne Bremse. Das hat doch nix mit TÜV zu tun, sondern mit gesundem Menschenverstand und Selbstschutz. zu Deiner Frage: Ja, das Teil wird in die 2 Borhrungen riengeklipst. Der Bremshebel selber hat eigentlich eine Verlängerung die in Ruhestellung des Bremshebels auf dem Schalter drückt. Dein Bremshebel wird sowas wohl nicht haben. Aber Dein Händler kann Dir sicher einen besorgen.

Also ich würde fast noch einen draufsetzten und behaupten, dass die 1/8 Methode genauer ist, als mit Fühlerlehre. Gewindegänge sind ja schon so genau gefertigt, dass das alles sehr gt passen sollte. Die Lehre kann man ja nochmal fürs gute Gewissen nehmen.

Das hört sich ganz stark nach zu viel bremsflüssigkeit im System an. Schau mal im Ausgleichsbehälter , ob der nicht vielleicht Randvoll ist, oder die Membrane einen schaden hat?

Der Druckpilz muss komplett aufliegen. Das Problem ist einfach die innerste Stahlscheibe. Die hat ja aussparungen für die kleinen Zylinder, die am Druckpilz sind. Und da liegt die Stahlscheibe nicht drin. Ist bescheiden zu erklären, aber ich hoffe, Du weißt, was ich meine. Schau einfach, dass die innerste Stahlscheibe richtig sitzt. dann geht es auch. Bei mir hat das ca. 30min gedauert, biss ich das gerafft hatte... Und Du musst definitiv nicht die Kupplung bei Einbau ziehen...

Das hatte ich bei meiner Kupplung auch, als ich das Ding mal auseinander hatte. Die Scheiben sitzen nicht richtig im Korb drin und dadurch klemmt das. EInfach richtig sorgfältig einbauen und daraf achten, dass die erste Metallscheibe richtig auf den Hülsen vom Kupplungsplatte sitzt und nicht daneben. Dann passt das. Ist nen ganz schönes gefummel bei mir gewesen...

Sooo, ich habe bei mir gestern auch die Steuerkette und Kipphebelrollenlager gewechselt. Ist ja echt alles ganz easy und geht mit 2 Leuten echt schnell.

Na dann auch mal meine erste Berg im Leben. nur noch die Steuerkette neu, und dann kann es losgehen... Berg1.jpg Berg2.jpg Berg3.jpg

Hallo. Ich suche das Reparaturhandbuch für eine FE550 Bj. 2005 auf Deutsch. Hat das jemand? Würde mich unglaublichst freuen. Viele Grüße, Marcus

Sooooo, habe gestern eine FE550 Bj.05 gekauft. Nun mal schauen, wie das mit der Neuen so wird.

Danke für die Tips. Werde mich mal bei dem Händler umschauen. Die Berg sollte auf jeden Fall eine Enduro sein und keine Supermoto. zum Nummernschild haben die Grün-Weissen bis jetzt noch nichts gesagt. bessoer so, als wenn das Schild daurnd in den Reifen frisst beim einfedern.

Naja, gut aussehen soll das Mopped ja. Aber die Funktion steht doch im Vordergrund...

Moin. Da willl ich mich auch einmal vorstellen. Mein name ist Marcus und ich komme aus Bremen. Hier fahren wir regelmässig mit ein paar Leuten durch die Wälder und 1-2mal im Jahr geht es zum Endurowandern nach italien, Kroatien oder sonstwo. Vorletztes Jahr habe ich mich vom meiner KTM 625SC getrennt und im "Grössenwahn" eine 2007er EXC-E 300 gekauft. Zum Endurofahren im schweren gelände echt super, aber hier vollkommen unterfordert. Darum bin ich nun auch hier angemeldet. Ich wollte wieder "bac…