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Bin dabei. Meine Detailbilder werden künstlerisch mit einen leichten Matsch-Filter überarbeitet. Muss mich nur noch entscheiden ob Lehm oder Ton,.. das wird sich zeigen

Hallo Pumba, du musst natürlich wissen, das eine Husaberg ein Sportgerät ist und kein Vergleich zu Alltagsmotorräder darstellt. Das bedeutet, dass du schnell und viele Betriebsstunden draufbekommt, also mehr Wartungsarbeit als bei einem Alltagsmotorrad hast. Die Kosten halten sich im Rahmen, aber Kleinvieh macht auch Mist. Dazu kommt noch das viele Anbauteile im Handumdrehen demontiert werden können (für Sportbetrieb und Wartung super im Alltag eher nachteilig) und ein ordentliches Schloß um dei…

Herzlich Willkommen, mal wieder einer aus unserer Ecke. Wir sehen uns im Unterholz!

Servus, Gratulation an Hermann! P.S: Die Wallpaper Aktion ist ne feine Idee!

Meine Bewertung: Wolle - 1 - Das ist doch der Gatsch in Lenti(Ungarn) wenn ich mich da nicht irre? Alfreo Pauli - 1 - Feines Bild. Was für eine "Leichtigkeit". Sie schwebt ja schon fast im stehen. Oli S - 1 - Das kommt böse rüber. Ich vermisse nur die Driftspur Hermann - 1 - Cool, da fehlt nur noch der Elch ! Memphis - 1 - Toll, wie aus dem Laden Sorry für clamsi und Husipusi kann Eure Bilder einfach nicht sehen und daher auch nicht bewerten. Vielleicht liegt es an meiner Asienleitung, die mache…

@Mike OK neuer Versuch, hoffe es lag an der Dateigröße. dsc00005jcm.jpg

Hier kommt meine kleine MIKE: Fotowettbewerb März 2009, "deine Husaberg"

Keiner einen Tipp?

Morgen Bergler, hat einer von Euch schon mal Probleme mit dem Spannungsregler gehabt? Meiner ist nun zum zweitenmal innerhalb eines Jahres verreckt. Bis man es merkt ist die Gelbatterie auch über den Jordan. Letzendlich kann man sich dann beides kaufen. Und solang ich die Ursache nicht kenne, brauch ich mir den teueren Spaß nicht geben. Und sein wir mal ehrlich, kicken ist im Gelände auf Dauer wirklich nicht spaßig. Weiss einer von Euch woran das liegen kann. Irgendwo Spannungsspitzen, Kriechstr…

1 : Berg 72 / Supermoto / fs 450 / 04 2 : racer-ralf / Supermoto / FS 450/ 04 3 : Mr.Noog / Supermoto / FS 650/ 04 4: Kukusmukus / Supermoto / FS 650 / 07 (korrigiert) 5 : ws-style / Supermoto / FS 550 / 04 6 : Mario / Enduro + Supermoto / FE550 + FC550 beide 2004 7: wolle/ Enduro/ FE550/04 8: Joe /SM /Fs650e/ 05 (aber ohne Fußbremse ) 9: Schurl/SM /FS650e/06 10: destination_dakar/Enduro/FE650/07 11: 4-Stroke-Force/Supermoto/FS650/05 12. Knallstock/Supermoto/FE501e/03 13. Butzgurt/Sumo/FS650e/04…

Ist da eine Beschichtung drauf Bei mir hat sich Stahlwolle aus der Küche bewährt

Merci für die Antworten, war mir mit den Hähnen nicht so sicher.

Durch die tiefgezogene Tankflanken brauchst du einfach zwei, sonst bleibt die eine Flanke immer ungenutzt. Einige öffnen nur eine Seite so bekommt du eine zusätzliche Reserve. Was mich mal interessieren täte wie's mit dem Förderdruck/leistung bei einem oder zwei geöffneten Hähnen ausschaut? Gibt's da evt. Spritmangel? @Mr.H: Jetzt warst ein Tick schneller

Hi blackbird, versuch's mal mit der Email Adresse: martin@mn-racing.de. Grüße

D.h. bevor du deine Achse in den Gabelfäusten fixiert muss du deine Maschine gerade hinstellen und mit gezogener Vorderradbremse ein/zweimal die Gabel kräftig eintauchen. Danach aufbocken und die Schrauben anziehen. Verhindert eine verspannte Gabel und vielleicht bekommst du durch das setzen mehr Platz.

Das Problem kommt mir irgendwie bekannt vor

Hast du deine Gabel vor dem fixieren gesetzt? Ansonsten Check mal deine Speichen!

Danke für die Werte, leider sind es die gleichen wie in meiner englischen Anleitung. Mmh, also wenn sich von den Ladespannungswerten nichts geändert hat, muss ich davon ausgehen das es meinen Regler zerschossen hat Und die Leistung meiner Werte (130W) gehen schon in die Richtung der Gesamtleistung meines Generators (150W), sprich der Regler lässt fast alles durch. Kommt so etwas öfters vor, dass es einen Regler zerschießt? (Einbaulage, Hitze, ...??) Oder liegt es vielleicht am "intelligenten" La…

Hallo Bergler, ich habe ein Problem mit meiner Eletrik. Meine Berg kann ich gerademal ein bis zweimal mit dem E-Starter zum Leben erwecken, danach macht meine Batterie schlapp. Nun habe ich mal meine Ladespannung und den Ladestrom gemessen einmal 16,8V mit 7,8A im Leerlauf und 16,8V und 4,3A unter Last. Das passt halt einfach nicht zur Serviceanleitung von 2006. Nun weiss ich nicht ob das für die '08er normal ist und die Batterie einfach im Eimer ist, oder ob auch gleich mein Regler erneuert wer…

Dazu kommt noch eine modifizierte Auspuffanlage sonst ist die Berg wie zugeschnürt. Entweder du räumst die Originale aus (Sieb und Innenröhren raus) oder kaufst dir gleich eine Akra (mit DB Killer) dazu. In beiden Fällen ist die Betriebserlaubnis futsch. Was oft gemacht wird ist eine Akra für den Alltag und die Originale für Rennleitung und Pickerlkleber. Wenn dich die Rennleitung erwischt, wird das Fahrzeug sofort stillgelegt, kanns t es aber wieder mit der Originalanlage legalisieren. Wie es m…

Für die Sumos unter Euch: peu2gk3.th.jpg peu3lw9.th.jpg stwendel2ql3.th.jpg Und hier für die Bergler cimg1670opt2km7.th.jpg

Ja denk ich auch mal . Starten - Hochbrennen - Runterfallen Ich hätt' aber noch ein Paar Korken benutzt, sonst kannst den Dreck danach vom Wasserpumpenrad abkratzen.

@ destination_dakar, dampfhammer Sorry für die späte Antwort, mir kamen in den letzten Tagen ein paar Häschen dazwischen Also zurück zu Dalmatzien. Urlaub ist kein Problem. Lust ist auch da, aber es gibt halt doch noch ein paar Fragen. Solllen wir uns mal zusammen Mailen? Beschnuppern Fragen klären Organisatorische Dinge

Was braucht's den alles für die Rallye? Tripmaster , Aufbau, IMO, Tank ? Muss mal schaun was Geldbeutel und Chefe (Urlaub) dazu sagt

Danke für die Infos. Also doch nur 0815 Aufnahme, Das mit dem Blickwinkel ist natürlich ne feine Sache. @destination_dakar: Ambitionen für ne Rallye sind da, aber bis dahin müssen meine offroad Kentnisse noch ein bisserl verbessert werden. Daher hab ich mich ersteinmal informiert was der Markt so hergibt und was mich der Spaß kosten wird.

Ah Clarke. Dürfte der gleiche wie Boss sein. Schaun zumindest so ähnlich aus. Hast du Erfahrung wegen Roadbook Halter. Gibt ja von Touratech für die EXC Modelle einen Aufsatz der für die Berg passen müsste. Taugt der was? Oder eher so etwas? Roadbookhalter

Dank dem schwachen US Dollar Ist es ein Boss Tank?

Ich könnt mir noch vorstellen, dass vielleicht im hinteren Backenbereich etwas klemmt, oder Schmutz zu finden ist. Wenn ich mir die Ursache nicht erklären kann, würde ich mal das Hinterrad ausbauen, die Beläge rausnehmen und alles mal gründlich reinigen. Dann die Bremsbeläge in Ihren Führungen kontrollieren und den Kolben auf Funktionstüchtigkeit prüfen. Auch die neuen Bremsbeläge mit den Alten in Ihren Abmaßen und Rundungen kontrollieren (wurde ja schon erwähnt). Wenn das alles passt die Bremss…

Grüß Euch, komme aus Grafing bei München

Auch ein Herzliches Willkommen! Und Recht haste, es geht hier ums Moped fahren und nicht um Markengläubigkeit Und da wir gerade beim gestehen sind, eine alte AfricaTwin und eine schnuggelige 750iger Inazuma warten bei mir in der Garage auf den Sommer. So long

Schau mal auf die Antwort vom Kuntzinger im Bereich Verkauf>Komplette Acroprovic Anlage. Scheint nicht nur fummelig zu sein, sondern eher problematisch. Gruß Holly

Poags Hole Hillclimb report - Dansville, NY: advrider.com/forums/showthread.php?t=160650 Husaberg Rallye bikes: advrider.com/forums/showthread.php?t=301067

Habe eine Lösung zwar nicht auf einer Husaberg gesehen, aber auf einer HP2 von Africanqueens. Dort wurden die Rasten an das Gitterrohr mit Rohrschellen befestigt und ein verdrehen durch eine Querstrebe verhindert. Vielleicht hilft das ja weiter. Eine andere Frage stellt sich mir eher der Belastbarkeit des Hecks? Wenn man schon bei einem Bumptank (5l) für Rallyes eine Heckverstärkung empfiehlt, wie schaut es dann mit dem Sozius aus

Hehe, ja für einspurige Straßenkreuzer trifft das zu

Das hört sich bei deinem Motor aber nicht wirklich schlimm an. Ob Ventilschaftdichtung, Ölabstreifringe, oder was es auch sein mag ist gerade bei der Berg schnell repariert. Und so ein Einzylinder ist super einfach in der Wartung, daher reparieren und die Yoghurtbecher durchreichen

Grüsti Lude, unabhängig mal von dem vorab geschriebenen, ob pro/contra etc. würde ich mir das mit der R1 oder R6 überlegen. Ich komme aus dem Segment und ich kann dir sagen, daß der Service schweineteuer ist. Man muss zwar nicht so oft zum Service, aber wenn, dann tut's weh. Man kanns auch anderes formulieren, je mehr Zylinder du hast und je länger der Mechaniker braucht um bis zum Motor vorzudringen, umso teurer wird die Angelegenheit. Denn Arbeitszeit ist der Kostenfaktor, und das Material mei…

Wo find ich den die Bilder? Komme grad nicht drauf so sie sein sollen

So, vollständigerhalber schick noch nen Link über eine kleine Whelli-Bildfolge von Christian Pfeiffer - Leider von Metzeler gesponsert, aber was soll. Dafür nette Pics und klare Ansagen metzelermoto.de/web/experience/fun/trick-tipps/default.page

Ich benutze seit Jahren den von Dainese, kann man nur empfehlen. dainese.com/store/eng/scheda_prodotto.asp?cod=1875640 Was du aber berücksichtigen musst, so ein Rückenprotektor trägt ein bisserl auf und wenn das neue Leder stramm sitzt wird's eng im Kombi Hüftprotektoren kann ich nur empfehlen. Fürs Leder gibt es meist passende zum einstecken, sollte reichen.

Grüsti, für welches Baujahr bietest du sie an und kannst du paar Bilder posten? Hab vielleicht Interesse