Suchergebnisse

Das hatte ich ja auch so vor, geht aber nicht. Die Batterie ist leider zu groß. Was für eine Batterie hast und wie sind die Masse der Batterie?

So, Moped spricht wieder mit E-Starter an. Danke für den tipp. Noch ne frage, wo bekomme ich eine Stärkere Batterie her die in Original Korb passt?? Die ich habe ist zu groß, bekomme ich nicht eingebaut. Hab noch ne 6ah aber die ist zu schwach.

Ja hab aber noch kein ÖL drauf gekippt. Kipp ich morgen drauf und einen neuen Korb für die Batterie muss ich auch noch bauen. Durchziehen tut sie aber ohne Probleme schon.

Mein Freilauf war leider doch im A.... Hab einen neuen drin, werd morgen noch Ventile einstellen und dann mahl sehen was sie macht.

Teile sind heut gekommen, werd morgen anfangen zu basteln.

Mein Freiluft ist noch neu. Hab mir jetzt alles bestellt, mal sehnen ob es klappt.

Welcher Anlasser wäre den der Bessere? CBR600 oder R6 ?? Und wie sieht die mit dem Relais aus? Kann ich das alte drin lassen oder brauche ich da auch ein neues??

Danke für die Antwort. Meine ist Bj: 2001

Hab da mal ne Frage, kann ich meine Fe 501 E auf E-Starter umbauen?? Original ist es ja ein Restarter der nur bei warmen Motor geht. Möchte aber auch bei kalten Motor starten können.

So der Bock läuft wieder, hab mir ein Ersatz von Electax gekauft.

So, hab das mal gemessen und bei Rot/Schwarz tut sich nicht. Also ist das Teil im Arsch. Hat noch jemand sowas zu verkaufen oder wo bekomme ich es schnell her???

Danke, werd ich Morgen mal messen. Kann das ohne irgend welche Vorzeichen kaputt gehen??? Der Bock lief ja ein Tag vorher ohne Probleme.

Bin Samstag eine mit meiner 501 rum gefahren, alles ok gewesen. Sonntag wollte ich wieder aber nichts ging mehr. Der Bock hat kein Zündfunke mehr. Kann mir jemand beschreiben wie man die CDI und die Zündspule prüft!!! Ein von beiden sollte ja defekt sein.

Suche eine Explosionszeichnung für meinen Motor FE 501 BJ:2001 Hat jemand sowas??

So es war tatsächlich der Zähler. Hab das wohl zu oft ums Zündkabel gewikelt. Hab es ab gemacht und schon sprang sie wieder ohne Probleme an.

Von KS oder so. Müsste ich morgen mal gucken. Das Kabel von dem Teil wird ums Zündkabel gewickelt. Vielleicht hab ich zu viel drum gewickelt. Werde es morgen mal ab machen und sehen was passiert.

Hab ein neues Problem, meine 501 FE springt nicht mehr an. Zündfunke ist da, Vergaser ist sauber. Ging vorher beim ersten oder zweiten kick ohne Probleme an. An eine spontane verstellung der Ventile glaub ich nicht so recht. Hat einer einen Tipp!!! Mir fällt dazu noch ein das ich einen Betriebsstundenzähler angebau habe und seit dem ist das Problem. Das Teil kann doch nicht die Zündung stören oder?

Danke für die Antworten. Deckel ist jetzt neu und Kühlmittel auch. War ein loch im Schlauch und es waren wohl ablagerungen.

Hab da ein Problem, mein Kühlwasser ist ganz schwarz geworden. Hab aber kein Wasser im Öl noch Kühlwasser Verlust. Was könnte das sein?? Ich glaube das mein Deckel kaputt ist und nicht öffnet wenn der druck zu hoch ist.

Suche für meine FE 501 bj: 2001 ein blaues Heck. Verkauft vieleicht jemand eins?

Jo danke werde ich heut noch mal richtig gucken. Hab bestimmt mal wieder den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen.

Moin, suche ein Sportheck für meine FE 501 bj: 2001. Wo kann man sowas bestellen oder hat jemand eines zu verkaufen?

Das selbe hab ich auch gemacht, bloß hab ich die Batterie so gelassen. Wo hast du den Kondensator her?

Steht das auf der Feder? Ich kann da nichts finden, muss doch irgendwo bezeichnet sein.

Danke erstmal für alle Antworten. Werd mich jetzt erstmal um den Service kümmern und dann sehe ich weiter. Aber noch ne Frage, wenn ich eine härtere Feder einbauen soll wie sind die gekennzeichnet? Nicht das ich mir eine besorge und dann ist es die selbe.

85 Kilo wäre toll, aber da komme ich ach noch hin. Hab 92 Kilo und es waren vor 5 Wochen noch 99 Kilo. Aber das Spielt jetzt keine Rolle. Was schön wäre, ist eine gute Adresse wo man das WP Federbein erneuern lassen kann. Das mit der Geometrie und so versteh ich ja aber ich denke da hat jeder seine eigene Meinung drüber. Ich fahre lieber härter und etwas höher. Ist ja auch nur ein Hobby, nur mal so rum crossen wenn der Kopf mal wieder zu voll ist.

Ich bin über 1,90m groß und ich hab das lieber etwas höher. Die härte ist voll eingestellt, ist mir persönlich immer noch zu weich. Das ist auch der Grund warum ich mal Service bei dem Teil machen lassen möchte. Vieleicht ist das Federbein nicht mehr OK.

Moin, hab ne 501 FE Bj 2001 und wollte die hinten noch etwas höher haben. Kann mir da jemand was zu sagen wie ich das am besten mache oder ob es Distanzstück gibt? Andere Frage wäre noch wo ich für mein WP Federbein Service machen lassen kann.

Oh ja danke das hatte ich schon auf verschiedenen Seiten gelesen. Wollte auch schon eine Abfrage wegen einer Kopie starten. Werd das mal probieren wenn das Wetter wieder besser ist.

Jo danke werd ich mal machen.

Hab ne FE 501 bj 2001. Die Husa ist mit 11kw eingetragen aber hat offene Leistung. Möchte die offene Leistung eintragen lassen, geht das? Bin für jeden Tipp dankbar.

Wie kann ich die offene Leistung meiner FE 501 E eintragen lassen?? Kann mir da jemand was zu schreiben?? Danke

Suche nach einer Abdeckung / Deckel für das Loch , das der Anlasser hinterlässt wenn man ihn rausbaut.

Danke erstmal für die Antworten. Sicher geht der E-Starter bei warmen Motor. Wenn ich zum TÜV fahre ist der Motor nun mal warm und somit geht er wenn ich da bin.

Ja ich weis, soll ja auch nur für den TÜV sein. Das andre ist der Bock hat ein E-Start. Wird wohl nicht das Problem für den Prüfer den Motor zu starten. Werd schon ne Lösung finden, da ja 11kw eingetragen sind. Hab noch ne frage, Licht und Bremslicht gehen nur wenn der Motor läuft. Ist das normal bei dem Baujahr?

Moin, hab mir auch ne Husaberg zugelegt. Eine FE501 E bj2001. Geht echt gut das Teil, Motor ist komplett überholt worden und lief seit dem erst 20 Stunden. Mach Sie gerade für den TÜV fertig und brauche noch einen Drossungskit. Hat vielleicht noch jemand einen liegen?

So hab mir ne Husaberg FE 501 gekauft und muss damit zum TÜV. Eingetragen sind 11KW aber das gute Stück hat natürlich volle Leistung. Wo bekomme ich einen Drosselungssatz her??