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hmmmm, also rollenlager, keine kugellager...... hat sich schon mal wer wegen gleitlager erkundigt? zb bmw verbaut in den motoren nur solche...

um die frage zu beantworten: der 700ccm motor war ein aufgebohrter 550er. ktm hat bis 1995 2 takter mit bis zu 550ccm gebaut. allerdings fast ausschließlich für die usa. das war noch die alte baureihe ohne auslaßsteuerung und dem ganzen schnickschnak. bei der 550er konnte mach allerdings den auslaß schon mit einer schraube verstellen. ausgehalten haben die motoren damals auch noch was. meine 440er hat noch immer alle orginal lager, kurbelwelle etc. nur die radlager waren mal zu tauschen und das …

tja, der name ist programm! ich bin mal mit ner 700ccm (JA 700) 2 takt ktm gefahren. war ein steilhang gerät von einem bekannten, mit langer schwinge usw. das einzige was ich zum fahrgefühl sagen kann ist WOHOOOOOOOO!!!! JUPIIIII!!! WAAAAAAAAHHHHH!!! ich hab selbst ne 440ccm ktm und die is schon extrem geil, aber das moped war der wahnsinn!! klar, seriös betrachtet völliger unsinn und in warheit nicht zum derreiten, aber meine güte, gott sei dank fährt nicht jeder 250sxf! ich sag immer "ist sie …

wenn du eine FS hast, dann ist zb das federbein 2 cm kürzer und härter. kommt darauf an wie ernst du beides nimmst, wenn du nur ein wenig auf feldwegen rumkurvst gehts, willst du richtig fahren, kannst es vergessen. ein SM fahrwerk ist einfach hölle im gelände. die eine 320er scheibe vorne ist im gelände auch einfach nicht zu brauchen.

griaß eich! bin auch aus oö, nähe steyr, und stolzer besitzer eine FE650E (war SM und wird gerade auf FE zurückgebaut). und das im heimatland unserer geliebten mattighofener....

@hribman: nix mit "märchensteuer", aber abzüglich "mitarbeiterrabatt"! ein freund arbeitet bei skf (und nein! sie wurden nicht gestohlen sondern ordnugsgemäß bezahlt!). zum thema: auch ein lenkkopflager würde ich nicht aus china verwenden. sicher billiger, aber durch die schlechte qualität sicher nicht mal halb so lange lebensdauer. wennst die arbeit rechnest kommst unterm strich mit einem teuren guten lager günstiger davon.

hallo! das mit den lagern is echt eine frechheit!!! hab meine berg grad zerlegt und alle lager getauscht. ein beispiel: hauptlager rund € 100 beim bergdealer, € 16 bei skf!!!!!! und das is kein china import mit toleranzen jenseits der zehntel mm, sondern exact das selbe das du bei husaberg bekommst. batterie das selbe. der tip kam vom husaberg händler selbst!

hi! vielleicht hilfts: husaberg.se/Downloads.33.16.html genau deine hab ich nicht gesehn, aber die modelle sind eh fast alle gleich

also bei meiner (FE650 bj 04) is der trichter nicht abschaubbar (weis jez nicht auswendig welcher vergaser). abgesehen davon hab ich absolut kein ruckeln unten raus. das is ja grad das schöne gegenüber der ktm, die berg zieht vom standgas weg problemlos raus. trotzdem ein interessantes teil, nur der preis is erschreckend.

2100,- plus jedes jahr a neue zündung!! leider nicht der beste jahrgang für a berg. na im ernst, die 501er is scho a geiles moped. und zum geld sag ich immer: du bezahlst was es dir selbst wert ist, nich was es anderen wert sein könnte.

4 betriebsstunden? zieh die schlauchklemmen nach, schau ob die schläuche gut sitzen und das sollte es gewesen sein, vlt sitzt alles noch nicht so wie es sollte.

hurra! noch eine berg in oö! und keine vom rameis!! hehe meine is genau die selbe....

hi! also endurofahren mit nem sm fahrwerk ist wie sm fahren mit nem endurofahrwerk oder endurofahren mit ner mx....es is einfach zaaach. preisgünstig und gut sind die 525er. eine 520er bj 01 würd ich nicht kaufen, hat noch zu viele kinderkrankheiten (hatte so ein teil 2001), die 525er is schon recht haltbar. optimal is die 650er berg für sowas. damit geht beides. fahrwerksmäßig wirst aber immer irgendwo abstriche machen müssen, sm ist nicht mx und auch nicht enduro!

da waer ich sehr vorsichtig. wenn wasser im öl ist und wasser an der kopfdichtung austritt würd ich das ding nicht kaufen! du weißt ja nicht wie lang der schon so fährt und ausserdem würd ich aus der ferne mal spekulieren dass nicht nur die kopfdichtung hin ist sondern auch der kopf selbst... selbst wenn diverse lager und laufflächen noch nicht verschlissen sind wirds trotzdem teuer. leichter (!) ölverlust und kaputter e-starter sind im vergleich eher erdnüsse.

vorsicht beim vermessen des zylinders! erstens überall messen, sollheissen oben, unten, mitte und vor allem alle richtungen. bei größeren unregelmäßigkeiten beschichten. zweitens vorsicht bei übermaßkolben! es muss auf jedenfall genug spiel bleiben zw kolben und zylinder. bin da mal grob eingefahren (und der kolben auch )

naja, ich bin auch kein fan von bunten "fetzenfliegern", sieht irgendwie so zusammengestoppelt aus. wenn dann sollte man bei den orginalfarben bleiben, oder einfach nur schwarz (die felgen, das moped in schwarz sieht übel aus) aber geschmäcker sind zum glück verschieden, mit den mopeds is es eben wie mit den frauen. hauptsache die selbst gefällts!

DANKE! das sind mal brauchbare infos! nur eines noch: updates? was kann/soll man bei der 04er von einem neueren baujahr einbauen? welche teile passen? danke!

danke erstmal für die 2 antworten. der händler meines geringsten misstrauens hat gemeint es waeren auch die hauptlager und vor allem die ausgleichswellenlager zu machen? wie merk ich was wirklich zu machen ist? über den winter zerleg ich das moped sowieso (rahmen schweissen und neu beschichten) und irgendwie hab ich angst, dass ich vlt. nach ein paar wochen nochmal alles zerlegen kann. man liest ja hier die aergsten raeubergeschichten von gebrochenen federn, abgebrochenen ventilen, verbogenen ku…

vergiss die 200er, 144er und 250sxf werkl! es gibt keinen vernünftigen grund dafür. kauf dir eine 300er! mehr power ist nie verkehrt. musst ja nicht immer vollgas geben, aber wennst in irgendeinem steilhang rumnudelst, bist dankbar für jedes nm drehmoment!! schalten brauchst in hartem gelände auch viel weniger und das is manchmal entscheidend.... das fahrwerk is de facto das selbe und das halbe kg mehr spürst garantiert nicht! noch dazu laufen 300er (weil du sie eben nicht immer ausreizt) fast e…

hoi! macht mir einfach einangebot! ich glaub neu kostet das ding um 1200,- zustand ist wirklich fein. nix verbogen, zerkratzt oder so. an den felgen und der bremsanlage ist keiner interessiert?!?

ein "griaß eich" an alle erlauchten mitglieder der husaberg-gemeinde! nach 15 jähriger treue zur heimischen ktm hab ich mir nun endlich eine husaberg zugelegt und mich auch gleich in dieses forum eingetragen! zu meiner person: ich fahre seit über 15 jahren (meine güte bin ich alt!) offroad, mx, enduro, hillclimbing, alles was spass mach eben. immer auf den ps-stärksten mopeds dies zu kaufen gab (von ktm..), es sollte ja auch spass machen. da nun leider alles auf rollern mit 250cc 4-taktern rumnu…

hi! ich hab mir eine 650er grad gekauft und bau sie zurück auf enduro soll heissen ich hätte eine akrapovic komplettanlage, goldene excel felgen mit neuer bereifung, 4 kolben zange und grosse bremsscheibe abzugeben! alles ganz ehrlich so gut wie neu! steilere nockenwelle, überarbeiteter kopf etc hab ich auch, weiss aber noch nicht ob ich das abnehmen soll....

hallo alle zusammen! hab mir vor kurzem (nachdem es nach der 7.KTM zeit für was anderes war) eine husaberg FE650E bj04 zugelegt. da der rahmen gerissen ist muss ich sie sowieso zerlegen und wollte euch insider fragen was bei der gelegenheit zu machen waere? sie hat ca.120h drauf, wurde nur auf der strasse gefahren, und bis dato wurde nur ölwechsel und sonst nichts gemacht. also: was sollte ich wechseln, welche lager, welche teile benötigen ein "update"? hat dieses modell/baujahr typische schwach…