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Moin Zusammen, da ich meine Husaberg FE501 von 2003 geschlachtet habe, sind bei mir noch einige Teile über. Für Forenmitglieder gibt's natürlich Sonderkonditionen Hier mal eine Liste: - Gabelbrücke komplett mit neuen Lenkkopflagern (ein neues gebe ich noch dazu): 30€ - Fußrasten: 20€ - Bremse hinten komplett mit Bremshebel: 40€ - Tank mit Benzinhähnen aber ohne Deckel: 15€ - Schalthebel: 5€ - Motorschutzplatte 20€ - originale Handschalen in gelb: 10€ - diverse Plastikteile: auf Anfrage - Lenkerk…

Moin Zusammen, ich habe noch nen fast neuen Stator von Electrex und ne passende Zündspule liegen. Hab meine Berg geschlachtet und nun sind sie über. Kann man auch problemlos in Kombination mit den Originalteilen verwenden. preislich dachte ich an je 140€ für Stator und Spule - Rechnungen über jeweils 220€ von Mitte des Jahres gibt's dazu. Ich hatte die Teile bei hpi.be bestellt. Meldet Euch bei Bedarf. Grüße

Moin Leute, Aufmerksame forristi wissen warum ich nun keinen Bock mehr auf die Berg habe, sie startet einfach extrem schlecht und ich bekomme das nicht in den Griff. Ich sage mittlerweile eine enduro-Veranstaltung nach der anderen ab und jetzt ist Schluss. Ein paar Eckdaten zu den Teilen: Motor ist eigentlich noch gut, hat grade ne neue steuerkette bekommen, frisches Motorex crosspower, neuer Filter, neues Sieb, Ventile grad eingestellt, Wasserpumpe abgedichtet, e-starter wieder eingebaut, etc. …

So Leute, hab‘s grad noch mal versucht und es geht ums verrecken nicht. Ich habe jetzt die Faxen dick, der Mist kommt weg. Jetzt wird geschlachtet weil die im ganzen als „non-Runner“ wohl gar nix wert ist. Meldet euch wenn ihr was braucht - schreibe auch gleich noch mal in den Anzeigen-Teil...

Alles gut, ich freue mich über die Lebhafte Diskussion und ich lerne ja auch dazu Am Wochenende hab ich noch mal den Vergaser eingestellt und im Wesentlichen das Standgas massiv zurückgenommen. Außerdem hab ich noch mal die Zündung mit Kraft ganz nach rechts (von innen in den Deckel geschaut) gedreht. Dann sprang sie auch einigermaßen an, warm wie kalt. Allerdings klappts jetzt wieder nicht - werde sie noch mal abblitzen, leider ist die Batterie immer schnell leer, die Lampe zieht ganz schön Saf…

nimm mal den Deckel ab, vielleich hat ja jemand den E-Starter nicht vollständig ausgebaut? Oder bei der Kupplung ist ne Schraube locker... kann ja auch sein

schau mal ob der Steuerkettenspanner auf Anschlag ist

Hab gestern Abend mal den Vergaser zerlegt und gereinigt, sah eigentlich ganz gut aus - die Düsen sind auch frei. Leider kein Erfolg, daran lag's auch nicht. Kompression hat sie eigentlich gut, ist jetzt auf jeden Fall ziemlich schwer sie ohne Kicker-Deko über den OT zu füßeln. Hab jetzt die Batterie noch mal ans Ladegerät gehängt, die war schon ziemlich leer - evtl. war darum der Funke zu schwach. Hat einer von Euch mal ne Electrex-Spule abgeblitzt? Für mich sah es so aus, dass der Advance-wert…

ich hatte den Vergaser schon mal auf und habe die Düsen mit Bremsenreiniger abgesprüht. Außerdem hab ich schon mal Vergaserreiniger in den Tank gekippt. Vermutlich ist mal die Ultraschallbadewanne fällig. muss mal mit meinem hiesigen Mopped-Händler sprechen ob er das machen kann. Gibt's evtl. noch andere Geheimrezepte???

Hmm, wenn die Auto-Deko Feder verschlissen ist, dann müsste sie doch eigentlich normal anspringen wenn ich korrekt mit dem Kicker-Deko bzw. Hand-Deko arbeite. Wenn die Feder durch ist, wird doch der Deko nicht gezogen, sodass der E-Starter es nicht mehr schafft die Kurbelwelle durchzudrehen. Kann das an irgend ner "Start-düse" im Vergaser liegen???

So, hab den handdeko abgebaut und den kickerdeko komplett entspannt. Außerdem hab ich die Kerze getauscht. Leider kein Erfolg. Sie sprang irgendwann an und lief dann auch gut. Allerdings war ich wieder völlig durch ... bin echt am verzweifeln. LAnge mach ich das nicht mehr mit, dann gibts günstige Gebrauchtteile

Moin Männer, Super!! Ich danke Euch für die vielen Hinweise. Kerze werde ich heute Abend mal tauschen und dabei die alte Kerze inspizieren. Der Zündfunke ist super, ob sie richtig eingestellt ist weiß ich nicht - ist ja das erste Mal dass ich sowas gemacht habe. Bin nach Lehrbuch vorgegangen - das heißt aber ja manchmal nix Desto mehr ich drüber nachdenke, desto mehr tendiere ich zum Kicker-deko - wie ede meint. Mir ist - eigentlich eher positiv - aufgefallen, dass sie beim Kicken kaum noch zurü…

Moin, hab den originalen DellOrto drin. der Auto-Deko funktioniert eigentlich - kann es evtl. sein dass der Kicker-deko zu stramm eingestellt ist? Die CO-Schraube hab ich auf werkseinstellungen zurückgesetzt, so richtige Reaktion merke ich aber nicht, nur wenn ich sie zu drehe, geht sie aus. So langsam hab ich das workout jeden Abend satt..

Moin Leute, so langsam bin ich am Verzweifeln. Hab jetzt bei meiner 03er FE501 ne komplette Electrex-Zündung eingebaut, mir ne Blitzpistole gekauft, alles eingestellt und der Bock will einfach nicht starten. Es geht schon irgendwann, aber ich bin dann komplett durchgeweicht und hab mir letzte Woche gleich mal ne Erkältung bei der Probefahrt eingefangen. Habt ihr noch Ideen was das sein kann? Hab jetzt die Steuerkette erneuert, Zündung wie gesagt, Gemischschraube auf 1,5 Umdrehungen raus... Wenn …

Da bekunde ich auch mal Interesse - momentan ist zwar Ruhe (Kawa-SiRi), ich traue dem Frieden aber nicht

Tommotec oder hpi?

hehe,das stimmt. Irgendwann kauf ich mir noch den electrex Regler dazu damit alles zusammen passt aber jetzt muss sie erst mal wieder laufen. Lt. Electrex bzw. HPI Homepage sollen alle Komponenten auch einzeln in Kombination mit originalteilen funktionieren.

habe ich Grad so im einsatz, allerdings bin ich noch nicht gefahren weil ich die Zündung noch einstellen muss. Warum soll das nicht funktionieren?

Hab das gleiche Problem grad mit der Monstermäßigen CDI von Electrex. Am Rahmen unterm Tank passt nicht, sie muss irgendwo zwischen Rahmen und Zylinderkopf...

Joa, war bis jetzt aber weder in Malente noch in Tensfeld - wie gesagt, meine Berg hat's dies Jahr vereitelt. Hab ne 03er FE501 - die jetzt mit brandneuer Electrex-Zündung nur noch eingestellt werden muss. Davor war ich mal in Hansühn bei BvZ auf der Strecke und in Mölln zum freien Endurotraining - sehr, sehr geile Veranstaltung. Mache normalerweise auch alles selbst, hab aber noch ne BMW und VOR/Vertemati die etwas Aufmerksamkeit fordern (naja, und ne Familie auch noch ;-)).

komme aus Stockelsdorf. Tensfeld ist also auch eine der näheren Strecken, auch wenn ich eher anfängerhaft Enduro fahre. Meine Berg steht seit Mai und verlangt andauernd neue Teile. Stimmt, die Steuerkette ist kein großer Akt, allerdings musste ich erst nen Trenner kaufen - schon übel wie die sich längt... Bist mit dem Schmüser zufrieden? Überlege ein paar Sachen "outzusourcen" weil's mir zeitlich nicht langt...

Aha, Tensfeld, gleich um die Ecke versuch das erst Mal so hinzubekommen, die Einlaufspuren sind (leider) normal. Versuch erst Mal nen neuen Dichtring, alternativ gibt's auch noch einen von ner Kawasaki mit zwei Dichtlippen. Vorne an der Wasserpumpe is ein Ablaufloch wo das Wasser rausdrückt wenn der Dichtring undicht ist, da kommt so schnell nix ins Öl. Prüf außerdem mal die Mutter, die braucht glaube ich 130Nm und bei mir wa sie ziemlich lose, das fördert natürlich auch nicht grade die Dichtigk…

Wenn ich ne 2004er hätte und keine 03er würde ich nen neuen kaufen, z.B. den hier: tommotec.de/stator-lichtmaschi…asen/a-9315/?ReferrerID=9 Die Mistdinger für die 03er kosten das Doppelte

Ich werde mal schauen dass ich den noch mal durchmesse, eigenartigerweise war er vorher schon bei ca. 8,6kOhm (Soll sind 3kOhm +-10%). Trotzdem hat er funktioniert. Der Alte hatte ca. 3,8kOhm und ging nicht. Die Werte für die Pickup-Spule passten bei beiden. Mich wundert ja nur dass das auf einmal ging, und zwei tage später wieder nicht - die Maschine steht in ner trockenen Garage... Naja mal schauen was ich mit ihr mache, sowas macht mich echt schwach.

Hehe, naja es geht immerhin irgendwie. Mal was anderes: ich habe ja nun bei meiner 501 einen neuen/gebrauchten Stator eingebaut, alles eingestellt und hatte nach langer Zeit entllich wieder nen Zündfunken und die Maschine lief super - in der Garage. Bestimmt drei mal ausgemacht und wieder angelassen - alles super. Gestern will ich sie starten... nix - wieder kein Funke. Ich werd wahnsinnig. Ich musste die Garage verlassen sonst hätte ich sie zerstört. Hat die Maschine jetzt den nächsten Stator "…

Jau, sieht gut aus. Danke! Ich beneide Dich schon wieder um die Messuhrverlängerung. Hab mir extra eine neue bestellt und natürlich war die Verlängerung auch zu kurz. Ging nur mit Unterlegscheiben unter den Adaptern etc.. Bei der Husaberg passen irgendwie die Standardwerkzeuge nie... hab ich zumindest das Gefühl...

Hast Du die Maschine mal richtig warmgefahren? Hab meine nach etwas Stand-/Reparaturzeit mal laufen lassen und die Garage war ruckzuck komplett blau. Nach ein paar Minuten lauf und ein paar Gasstößen wars dann aber i.O.

Moin Zusammen, @ede: das klappt leider immer noch nicht - hab Dir per PN meine mailadresse geschickt... eigenartig. Ja, das nachmessen per Blitzlampe ist die wirklich beste Variante. Ich war erst Mal verwundert dass meine Maschine mit der alten Einstellung überhaupt lief, die hatte fast 8-10 Grad eingestellt. Im Kaltlauf hats da aber gerne mal Plopp gemacht und die Maschine war aus. Naja der Bock steht jetzt seit Ende Mai, ich hoffe ich kann dieses Jahr überhaupt noch mal los... Grüße Michael

Hmm, mit der Gradscheibe stellst Du zunächst mal die "Nulllage" der Zündung ein - die Zündung weiß ja nicht in welcher Position die Nockenwelle grade steht. Wenn Du eine programmierbare Zündung hast, kannst Du drehzahlabhängig den Zeitpunkt noch beeinflussen. Grundsätzlich hat die Lichtmaschine (neben den Licht und Zündspulen) eine einzelne Spule - die Pickupspule - welche das Signal für den Zündzeitpunkt gibt. Diese pickup-Spule sitzt aber nicht auf dem OT, sondern ca. 36° (glaube ich) dahinter…

Moin Ede, besten Dank dafür - leider lassen sich die Dateien nich öffnen Hab am Wochenende meine Zündung eingestellt mit ner selbstgemalten Papierscheibe. Ging auch, ein schönes Exemplar wäre aber besser und mit Sicherheit genauer. Grüße Michael

das stimmt leider - hab meiner 03er gestern ne neue LiMa verpasst... grmpf...

Ausgezeichnet noch ein BMW-Fahrer (hab ne alte GS als Erst-mopped)

Moin Moin und viel Spaß. Für's Protokoll: Was ist denn Dein Erst-Motorrad?

Ventilschaftdichtungen vielleicht???

ist richtig, die meisten nachgerüsteten Drehzahlmesser greifen das signal doch einfach vom Zündkabel ab - ist z.B. bei meinem trailtech vapor so...

Hmm... 2k€ sind schon ne Hausnummer. Allerdings schraube ich auch grade an meiner 501er rum und so nach und nach kann ich nachvollziehen wie solche - horrenden - Geldbeträge zustande kommen

Hmm, dann brauchst Du die von der 500er ja nicht mehr oder? Zu welchem Baujahr passen die?

Kauf nur nicht die billigen Dinger aus der Bucht, da hab ich schon die dollsten Dinge drüber gelesen... aber Du suchst ja eh "wertige". Zeta wird meines Wissens nach auch von KTM original verbaut...

Moin, Danke Dir für die Tipps und allen anderen für die Angebote. Ich habe jetzt erst mal ein "Komplettset" bei ebay-Kleinanzeigen gekauft, mal schauen ob das soweit erst Mal reicht. Wenn ich die Maschine im kalten Zustand kicken muss wäre das schon okay, wichtig wäre mir der Warmstart im tiefen Sand, am Hang zum fünften Mal in Folge ;-). An der Zündung arbeite ich grade, die ist mir grad verreckt. Vergaser und deko sollte eigentlich passen. Ggf. gehe ich noch mal auf die Suche nach dem 550er St…

Moin Zusammen, ich möchte meiner Husi gern wieder einen E-Starter verpassen. Hat noch jemand Teile über für ne 03er Berg? Grüße Michael