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So, also, der Stator war defekt, ist nun ein Neuer drin, 1 Kick und ab geht die Post.....Freude, Freude, Freude

Ein sehr interessantes Thema! Ab und an hab ich beim Auto den Ölwechsel auch mal etwas aufgeschoben allerdings beim meiner Sumo alle 15 BH wo im Gegensatz zum Auto das Öl jedesmal ausdieht wie neu.....

Stator war defekt, CDI etc ist i.O. Magnus, es ist eine 550 Bj. 2006 und du hast Recht, irgendwann weiß man nicht weiter abet zum Glück ist der Fehler gefunden..... Sobald ich Sie aus der Werkstatt hole erstatte ich Bericht was genau alles defekt war....

Na das ist doch mal ne Antwort... Ja freie Werkstatt und er hat mehr Ahnung als der ortsansässige Husaberghändler. Hat den Fehler Dank eines anderen netten Husabergkunden, der seine Bike zu verfügung gestellt hat schon gefunden. Zündung defekt.....

Ahaaa ?!

So, das Moped ist in der Werksatt. Der Werkstattmann sagt das evtl. Stator oder CDI im Arsch seien, da der Funke unregelmäßig und zu klein käme..... Da es ein frei Werkstatt ist, hat er keine Teile zum probieren da. Hat jemand zufällig die Teile rumliegen? Oder kann mir jemand sagen ob und wenn ja welche Teile von KTM passen oder auch ne Lima von ner 650er Berg passt oder sind da z.B. Die Kennfelder der CDI anders als bei def 550?

jo, hab nur einen Zug, Spiel muss ich mal überprüfen

Ok, Wo hänge ich dem Autodeko aus???? wieviel Spiel darf er haben?????? Tank, Benzinhähne, Vergaser etc. alles peniebelst mehr als 10 mal gereinigt, Kleinteile alle im Ultraschallbad...also Dreck ist kein Problem mehr....Autodeko hab ich auch schon gehört....

hehe, geil, naja, sind noch 4,5 Liter Super Plus drin, sprit kommt auch im Vergaser an..... Seitdem Ventileeinstellen mit der Lehre geht sie kurz an und sofort wieder aus genug bekommt sie denke ich nicht aber wie gesagt, ich bin ja vorher 1a gefahren...das ist kurios....andere Düsen villeicht???? hd ist 182, leerlauf, 40, den rest weißich nicht aus dem Hut.....

Viel Zeit sie endlich hinzurichten... :bonk:[/quote] Solche Kommentare lieb ich, so wie: ist Sprit drin

Übersehen? Was meinste? Ventile mit Lehre eingestellt, geht an und wieder aus

Klaro, Tank hab ich immer ab, sonst seh ich die Ventildeckel nichtmal..... Ich probier es einfach nochmal aber wer hat denn nun ne Ahnung warum Sie bei Volllast kurz absäuft bzw zu wenig bekommt bzw. Kein Gas annimmt, was vorher nicht war?!

Ich bring Sie zum Händler allerdings hat er erst an 14.5. Zeit und solange kann ich auch noch selber probieren!!!!

Achtung, Achtung: Ich habe vorhin nochmal probiert und Sie ging an, bin ein Stück gefahren. Als Sie warm war ging Sie wieder aus!!!! Klingt wie hier schonmal besprochen nach Ventilspiel! Ausdehnung usw. Geh ich richtig in der Annahme das dass Spiel zu klein ist???? Außerdem bei Vollgas als würde Sie kurz absaufen!!! Dax war vorher nicht!!! Woran könnte es liegen?

Stege hab ich keine, ich komme ran. Problem das ich irgendwie nicht richtig zwischen Elefüße und Ventilschaft komme bzw. eine Erhöhung habe, das es kaum möglich ist es zu prüfen. Wenn ich die Lehre dazwischen stecke, ist das Spiel zu groß, weil Sie nicht gerade dazwischen geht, blöd zu erklären, müsste mal ein Foto machen

Soo, neue Gemischschraube mit allen Einzelteilen verbaut, Ventile mit der 1/8 Methode eingestellt aber wie kann ich mit der Fühlerlehre prüfen? Bekomm die nicht rein, die Elefantenfüße sind ja sicherlich an der Einstellschraube odrr sehe ich das falsch?! Soweit dazu, tausendmal treten und nach ewiger Einstellerei an Gemisch und Standgas ging Sie kurz an und wieder aus, irgendwann lief Sie und ich konnte sogar fahren. Bei Vollast kam es mir vor als wenn Sie absäuft oder zu wenig bekommt, aber nur…

Selbstverständlich

MasterPu: Gefällt mir!!!! Zum Thema Geben und Nehmen. Wie du merkst, hab ich wenig Erfahrung mit Husaberg, deswegen ist Nehmen für mich sehr vorteilhaft, Geben für Keinen von Vorteil..... Ich hab noch tausend Fragen, bei denen mir die Forensuche sehr geholfen hat, sonste würde ich hier noch mehr müllen

Ich dachte das Forum ist zum Fragen stellen und Austausch da? Mhh, hab ich mich wohl geirrt

Cool, kam mir schon komisch vor, hab aber vorher nie drüber nach gedacht..... Also, ab zum Händler.....Hat jemand den Reparaturhandbuch etc auf deutsch?

Kolben war ganz oben, auf Zünd OT, hatte null spiel, Kompression ist spürbar höher....nach 100 mal kicken war sie kurz an ging allerdings wieder aus! Nun geht sie nicht mehr an. Ja, Werkstatt dachte ich auch, wollte aber selber alles probieren bevor ich mich abzocken lasse!!!! Was ich grad gelesen habe?! Gibts bei der Gemischregulierungsschraube einen O-Ring und eine Feder? Ich habe beim Reinigen gesehen, das bei mir weder, noch vorhanden sind!!! Somit hatte h das Gefühl, das sich die Schraube l…

ok, also, ventilspiel war zu gering, hab es eingestellt, ging kaum an und wenn dann auch gleich wieder aus.... jetzt geht sie nicht mehr an....

wenn sie läuft, läuft sie ja gut, bis auf das sie zu viel oder zu wenig sprit bekommt, glühender krümmer wohl eher zu wenig und gas anreißen -> aus, warum soll das mechanische ursachen haben????

Tankentlüftung funktioniert, kompression ist auf jeden fall top, zündung klingt logisch allerdings, kann man da viel einstellen?

So, vergaser im ultraschallbad gewesen bzw düsen etc und vergaser gereinigt, ventile etc io, zündung io, neue kerze drin, geht assi an, beim kurzen gasstoß aus und als der krümmer wieder anfung zu glühen hab ich wieder aus gemacht!!!! Langsam nervts

Ja, hab es gelassen weil kein platz war, kühler und rahmen im weg.

Weis ich nicht ausm hut, muss ich nach sehen.... Jedenfalls, ventilfedern ganz aber ventilspiel prüfen, puh, kaum platz, da ich mir fast dis finger gebrochen hatte, habe ich es gelassen! Wieder alles gereinigt und letzten dreck aus dem tank entfernt. Alles zusammengebsut, angekickt und lief, irgendwann ging sie wieder aus und nicht mehr an. Hatte vorher die gemisch schraube ganz rein und dann 2,5 umdrehungen rausgedreht, bei volllast, absoluter leistungseinbruch und zack, sie war aus.... Ging ni…

Hab die rechnungen zu hause im wert von ca 2000 euro, da steht aufgelistet was alles ( angeblich ) gemacht worden ist, Nachvollziehen kann ich es nur anhand der rechnungen, kollege der sumo rennen fährt und viel schraubt, sagte mir am sonntag als sie kurz lief, das mechanisch laut gehör und was man von außen her merken kann, alles super scheint, läuft wie sie laufen soll, da sie da aber eben wie anfangs beschrieben in stand ausging und unter last lief, tippte er auf verdreckte leerlaufdüse.... F…

Ok, ok, ihr gabt ja recht, ich prüfe das ventilspiel! Kompression is, zumindest was man laut ankicken spürt, vorhanden. Es wäre aber doch absolut wahnsinn, wenn es so sein würde wie du sagst. Der motor wurde ja wie gesagt laut vorbesitzer von einer fachwerkstatt komplett überholt. Da müssen die ja entweder gepfuscht haben oder irgendwas anderes war dazwischen.....

Ich kann es mir nicht vorstellenda sie ja läuft zumindest immer anfangs wenn sie noch kalt ist.... Mit ner gebrochenen ventilfeder würde sie doch niemals laufen oder sehe ich das falsch?? Ich weis auch nicht ob die bedüsung hinhaut.... Hab nen anderen auspuff als der vorbesitzer dran

Vergaser füllt sich, das mit dem glühenden krümmer hatte ich schonmal.... Ohne luffi hab ich probiert aber wollte nicht anspringen.... Ich wrd heute einfach zum tausendsten mal den vergaser ausbauen

ich interessiere mich auch für die bedüsung

So, tank ear verdreckt, jede düse an vergaser gesäubert, tank gesäubert, binzinhähne zerlegt, alles zum tausendsten mal, neuer 102 oktansprit rein und sie geht nicht!!! Gestern nach dem bauen, ein tritt und sie war an und lief gut. Heute ewig getreten und irgendwann ging sie aus und nicht mehr an. Kann es am luftfilter liegen oder daran das der krümmer im stand gegluht hat???? wie fettig darf der luftfilter sein???

Ok, danke dir erstmal....ich probiere es aus erstatte heute abend bericht

Jo, ventielspiel würde ich prüfen... Kommt man aber relativ beschissen ran! Gibt es tips? Einlass 0,12-0,18 und wie groß darf auslassspiel sein?

Motor wurde vor 22 betriebsstunden komplett für 2000 euro überholt... Zündfunke sehe ich nach, vergaser zerlege ich nochmals.... Tank werde ich säubern und entleeren und sprit gegen super plus tauschen.... Ventile kann ich mir kaum vorstellen....aber wer weiß...

Naja, hatte weitestgehend alle düsen draußen, alles mit bremsenreiniger eingesprüht und mit druckluft vorsichtig durchgeblasen. Wie ich ventielspiel einstelle weiß ich zwar, hab es selbst aber noch nie gemacht..... Zündfunke kam nach zündkerzenwechsel aber kann ich morgen nochmal nachsehen.... Liegt es daran, das ich nur super getankt hab? Es ist verhext... Bis freitag wo sie aus ging lief sie so wie es sein sollte und plötzlich stottern und aus.... Geht denn eine Zündung etc einfach von jetzt a…

Mein kollege hatte das erst bei seiner und es wären dann andere symptome.... Kann es am ventilspiel oder zündung/stator liegen?

Vergaser komplett gereinigt, uberlaufbehälter geleert, lief mal kurz, dan ging sie aus und nicht mehr sn! Keiner von den vielen leuten hier im forum ne ahnung?

Ok, das könnte ich mal nachsehen, bei ner defekten ventilfeder würde sie glaub ich nicht anspringen, vermute ich zumindest...