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Hallo, in der Tat gibt es die Lager für die AGW so nicht zu kaufen. Habe vor einiger Zeit mal welche geschliffen, da glaub das Orginal Maß 8 mm Breite ist und diese max. 6 haben dürfen.

600 derweil, also schon ein gewinn. da geht was...

moin, eine E Mail Adresse ist für den ein oder anderen Käufer schon was Wert. Dazu kommt noch eine Interessen Bindung und je nach Persönlichen Angaben noch das ein oder andere dazu. Besuche pro Tag sind auch bei Werbung nicht verkehrt. Da macht die Sache schon interessant. 3000+ reg. User sind schon einiges an Mail Adressen und in den Stats sieht man auch wieviele gültig sind. Rein wirtschaftlich ist die Seite nicht so der Bringer. Grüße

Moin, Nadel tausch ohne Nadeldüse ist meistens nix. Das Loch ist nicht mehr Rund und somit bekommst Du eine Schlechte Gemischaufbereitung. Tausch also die auch noch. LL und HD sind meist ok. Evtl. verschmutzt unterliegen jedoch keinem Verschleiß Grüße

Hallo, der E Start wurde bei den Modellen ja eigentlich auch als "restart" verkauft. Das deckt sich mit dem, wenn sie gelaufen ist. Fakt ist, wenn der E Start auch e Start sein soll muss alles passen. Ventile, Vergaser, kein ausgenudelter Freilauf und und. dann geht's auch. Würde jedoch nur bei dem Modell die "restart" Variante empfehlen. Der Anlasserkram ist recht teuer und leider nicht besonders Haltbar. Grüße

Moin, da wirst Du um einen umfangreichen Tausch diverser Zahnräder nicht rumkommen. Die Gegenseite wird sicher nicht besser aussehen. Schaltwalze eh und ich vermute die Schaltgabeln haben keinen besseren Zustand. Alles in allem schon ne Menge. Tausche lieber eins mehr aus, sonst wird das nicht lange halten. Grüße

Hallo, zum Thema wie bring ich die alte raus. Versuchs mal mit einer guten Gripzange. Damit habe ich schon oft die alten Alu Schrauben ohne grossen weiteren Schaden zu machen, rausgedreht. Ferner habe ich glaub noch die Orginal Alu Schraube rot eloxiert und das gleiche nochmal in Stahl in schwarz. Beides sind Neuteile. Ich hoff das die noch da sind, kann leider nicht schauen da ich derzeit bis Freitag im Husaberg Geburtsland bin. Grüße

Sone Schraube sollte schnell da sein, wenn der Händler die am Lager hat. In welcher Gegend wohnst Du denn ?

moin, also das der Kolben größer als die Buchse ist kann ich mir nicht vorstellen. Der würde dann ja nicht reinpassen. Verzug kann ich nur durch fahren ohne Kühlwasser oder den kalten Motor nach start gleich mit Vollgas treiben erklären. Zu beachten gilt. ein Kolben ist nie rund ! Jedoch die Buchse schon. Warum der Kolben leicht oval ist, Google mal. Das hat was mit Erwärmung zu tun. Sonst keine Idee mehr von meiner Seite.

moin, bei 03 tippe ich auf eine sterbende Zündanlage. Da ist ja noch SEM verbaut. Diese wird mit steigender Temperatur den Dienst verweigern. Fast normales Verhalten ehe Sie dann gar nicht mehr geht. Grüße

moin, das wird dann so gehen. Der Wellendichtring gehört so rein, siehe anderen Beitrag Wasserpumpe. Etwas Verständnis bei eigen Montage sollte schon vorhanden sein, sowie Grundkenntnisse im Maschinenbau. Auch sollte man Werkstatthandbücher mal gedanklich hinterfragen ob das so stimmig ist. Ganz wichtig, genau anschauen bei der Demontage, im Zweifelsfall mal ein Bild machen. Und wenn es vorher so gut war, das wieder so neu zusammengebaut wird. Wird's meistens auch klappen. Ausser da war ein Depp…

moin, jede gut sortierte Kugellagerbude wird Dich mit Lagern bedienen können. Mit Sicherheit wird es auch eine bei Dir in der Nähe geben, wo Du die Lager kaufen kannst. Bei Deinem BHJ ist nur Normware verbaut die jeder hat. Sonst gibs noch eine sehr Günstige Fa. im Netz, die aber leider nur Gewerbliche Kunden bedient. Such einfach mal in Deinem Umkreis. Viel Erfolg

Hallo, versuch das in einer guten Kugellagerfirma die SMT im Programm hat zu bekommen. Jedoch denk ich das wird schwer werden. Glaube der Lagertyp ist für die KTM Group "gezeichnet" Orginal gibs das glaub auch nicht zu kaufen. Grüße

lass den dämpfer überholen. wenn du vorher zufrieden warst wird er das auch nach der Revision wieder tun. wozu einen anderen kaufen ?

also bei den Teilen kannst du das e teile buch 89-96 nehmen. Nur eben schauen bei dem wellendichtring. ab 94 ist der anders. aber wie geschrieben, das steht normalerweise drauf, wenn nicht mehr lesbar dann nachmessen. damit bist du wieder einen schritt weiter was das bhj angeht.

hallo, ich hatte ja geschrieben, das einige teile nicht wesentlich geändert wurden. sicherlich gibt es das eine oder andere teil, welches im laufe der jahre geändert oder verbessert wurde. auch teils unterschiede bei FC und FE was das Getriebe angeht. 4 Gang 6 Gang FE FC gabs auch sone Cross Country teile mit 6 Gängen und anderer Abstufung. Und und. bei wellendichtringen stehen ja meist die größen bei. z.b. 30x52x7 oder so nebst der Teilenummer. da halt mal vergleichen ob der passen würde. Meßsc…

Reinigungsmittel aus der Hausfrauen Werkstatt machen das auch teils gut und mit weniger Kraftaufwand. Gibs sowas nettes nennt sich gegen Öl und Fett. Oder wie Sonny schreibt. Je nach Lust und laune das aussuchen was einem gerade passt.

moin, was denn nun genau, Korb oder Nabe ?

kräftig drücken, dann geht die Buchse auch ganz rein Etwas Fett macht es leichter

nö, die Hände reichen dafür.

wenn Du die Führungen wechselst muss Du auch die Sitze nacharbeiten. Nicht vergessen!

moin, ja der iss fern ab von 2000. Motor auf jedenfall irgendwas von 89 - 96. Ölpumpen gabs ab 97 und auch einen anderen Wasserpumpendeckel. Daher meine Vermutung 89-96. Schau doch mal ob Du am Dämpfer, Gabel oder den Felgen ein oder mehrere Daten findest. Normal sind dort Woche und Jahr eingestempelt. Grüße

am Zündungsdeckel die Schwarze Schraube raus. genau Mittig am Loch iss Nocke. Wenn Du die KW drehst, wirst Du dann am Magnet 2 Kerben finden. Die 1. ist die Zündmarkierung, die 2. OT. Das sollte fluchten, also die erste. Wenn nicht einstellen und gut iss.

moin, also wie schon geschrieben, die Zündung und diverse Details sagen es doch schon etwas aus. 99 und 2000 haben die Zündung mit spule am Deckel. Die teile sind bei den Bhj gleich. alles davor iss ebenfalls gleich. Wobei bis 2k ausser der Zündung vieles ebenfalls nicht geändert wurde. kleine Details aber nix bewegendes. Mach Bilder!

Hallo, ja seltsam das sowas vorkommt. Ok, als Sprit Funke da. Jetzt schau eben mal ob der ZZP passt, dann wäre noch Kompression und ebenso auch die Steuerzeiten zu überprüfen. Vergaserbedüsung ist auch teils etwas problematisch bei den 600érn. Ich geh mal vom DellOrto 40 aus, der orginal mit 45 LL Düse bestückt ist. Die ist recht üppig, wird jedoch nur im Heißstart problematisch. Also kann Du das erstmal vernachlässigen. Schau Dir die Punkte an, ZZP Steuerzeit und Kompression. Kabel und Kerzenta…

moin, sieht wohl so aus, als wenn jemand nen alten Brief oder Rahmen mit etwas neuerem gepaart hat. Normal sollte Dein Rahmen bei Bhj. 2000 einteilig sein. Ferner ein PDS Dämpfer haben. Alte Rahmen, vor 2000 hatten ein geschraubtes heck. Motor sollte wie Sonny schrieb ebenso die Spulen am Deckel geschraubt haben. Auch sieht man den vorhanden Ölfilterdeckel, Ölpumpen gibs erst ab 97 bei Kicker Modellen, 96 gabs die auch bei den E Startern. Zündung hat man 99 wie oben geschrieben gewechselt. Ich d…

moin, schau dir mal die Nadeldüse und die Düsennadel an. Evtl. ausgeschlagen.

dynamic force control. zu finden in diversen Werbeprospekten dieser Modelljahre. Dort ist auch die Beschreibung was das sein soll. Grüße

man munkelt die hiess DFC

wir haben doch noch nicht den 1. April ups doch nu schon

Hi, das nur eine Richtung, wobei 5/100 echt schon Grenzwertig sind. Bei Oben und Unten wär ja nen 1/10 das derb. Das entspricht ja dann dem Axialspiel. Ne wie Sonny schon schrieb. Lieber einmal 200 Euro mehr ausgeben und sicher sein. Wenns Pleuel abreißt oder sich das Lager verabschiedet ist mehr kaputt als der Pleuelsatz kostet.

Moin, der Beitrag hier ist echt cool. Tanki, wo liegt genau Dein Problem. Keine Kohle oder kein Geschick. Wenn Dir was komisch vorkommt, dann geh der Sache auf den Grund, so wie schon einige geschrieben haben, Glaskugeln sind aus und derzeit knapp im Verkauf. Gesund iss anders auch das wurde schon x mal geschrieben. Wenn Du kein vertrauen an wen auch immer hast, dann mach endlich auf eh der Frühling da ist und Du uns dann den ganzen Sommer über die Ohren vollheulst das Du nicht fahren kannst. Je…

das hat was, und was versteckt sich noch unter den Lacken an der Wand rechts und hinten im Bild ? Grüße

na da wird ja Fahrerisch einiges geboten, aber bei soner Beherrschungs seiner Mopeds kann ich nur sagen, lasst mach die Rucksäcke und diverse Taschen weg. Hab leider oft schon nette Leute in der Reha gesehen, die nur eine Bauchtasche oder Rucksack am Rücken hatten und diese dann einem im warsten Sinne des wortes das Genick / Rückgrat gebrochen hatten. Macht faxen lieber ohne sone Rückenbrecher. Aber sonst nettes Video

moin, was solls da gross geben, alles schon x mal geschrieben. Lehre drunter anziehen, Kontermutter festziehen und dann Lehre raus. Anschliessend nochmal testen ob die Lehre gut durchgeht und fertig. Wichtig ist dabei den "richtigen" OT zu treffen. KEIN Hexenwerk. Viel Erfolg, ich werde jetzt noch den Abend bei 20 Grad und nen Kühles Bier mit einer Zigarette geniessen. Und mich fragen wie man Weinachten eigentlich im T Shirt und ner kurzen Hose gut finden kann ?!

moin, hast Du die Kolbenringe mit Stoßversatz montiert ?

wollte keine Werbung machen, daher ein anderer Name

Hi, 89 flocken fürs fahren und 60 für eine Bärige 28PS einspritz Maschine. Fett

Hallo und Willkommen, was hat denn Dein Kumpel jetzt für ein Bike ?

Hi, DFC war doch ab 99 drin bis zur Kokusan (03 04 ?! ) Also ab dort, wo der Stator im Deckel war und nicht mehr unter dem Rotor. Teilweise dann auch mit dem Hi Low Schalter usw. Passt alles Hubraum mässig untereinander, wobei mal ein Husaberg Mensch sagte. Mischen geht nicht, Stator und Rotor sind ein paar.. Naja ich konnte anderes festellen aber ok. Mag dann die Begründung gewesen sein, wieso man bis DFC einzeln kaufen konnte und ab DFC nicht mehr. Egal. Fakt, Stator am Motor angeschraubt geht…