Ich kick mir nen Wolf %&*!?!

das ist ein ganz interessanter thread hier! ic habe mich mit dem thema bedüsung in meiner berg noch nicht so recht beschäftigt. ich werde dies aber nachholen um mal zu sehen was bei mir verbaut ist. dazu gleich eine frage: weiß jemand ob man wenn man den slip on dämpfer von akrapovic ohne eater fährt den vergaser neu bedüsen muß?

gruß florian

Original von Husazwerg
Äh, mal ne Frage. Bin auch grad am Vergaser, Düsennadel + Düse wechseln. Dabei mal alle Düsen kontrolliert, Einzig die Starterdüse ist richtig lt. Owners Manual.
Wie ist das eigentlich zu verstehen, dass anscheinend abweichend von der Husaberg-Vorgabe so unterschiedliche Düsen im Dell Orto stecken und auch funktionieren?
Stefan

Moin,

mag sein, das einige nach der entdrosselung einfach nicht alles getauscht haben, was auch sollte.
liegt normal alles bei was rein soll.

gruß

max

Original von asdfasdf
Also wie's der Zufall will, war der Dellorto Generalimporteur praktisch um die Ecke

Habe jetzt ne 33 und 35 LLD und ein 268DR Düsenstock. Meine Fresse, der wollte 22 Euro dafür.

Update kommt nächstes WE wenn die dinger verbaut sind.

Ich hoffe du hast nicht nur den Düsenstock, sondern die passende Nadel gleich mitgeordert....

Original von max2k8

Original von Husazwerg
Äh, mal ne Frage. Bin auch grad am Vergaser, Düsennadel + Düse wechseln. Dabei mal alle Düsen kontrolliert, Einzig die Starterdüse ist richtig lt. Owners Manual.
Wie ist das eigentlich zu verstehen, dass anscheinend abweichend von der Husaberg-Vorgabe so unterschiedliche Düsen im Dell Orto stecken und auch funktionieren?
Stefan

Moin,

mag sein, das einige nach der entdrosselung einfach nicht alles getauscht haben, was auch sollte.
liegt normal alles bei was rein soll.

gruß

max

Hm, dachte eigentlich, schön original rein bzw. drin belassen und man hat Ruhe. Aber anscheinend fährt fast jeder mit anderen Düsengrössen rum. Jedenfalls scheint es so verschieden dann auch zu funktionieren. Liegt vielleicht an grosser Serienstreuung?

Stefan

Man sagt normalerweise, dass die beiden Teile einem Verschlleiß unterliegen.
Die Nadel arbeitet sich aufgrund der Vibrationen im Düsenstock ein. Dieser wird
dann schön oval ausgenudelt. Sorgt dann dafür, dass der Motor irgendwann kaum noch Standgas hat.
Der Grund des Wechselns ist bei dir ja grad ein anderer.
Außerdem ist die Nadel aus Stahl und da kommt so schnell nix dran.
Trotz allem läuft sie halt auch ein wenig ein.
Aber wenns kein großer Akt ist ne neue Nadel zu besorgen, dann probiers erstmal mit der alten.
Müsste ja auch funzen.....

also

Meine berg läuft nun 1 A ein fettes dankeschön an hribman

Habe nun eine 35 LLD drin und der düsenstock ist 268!
Maschine läuft sehr ruhig/sauber, aber hat noch ein paar fehlzündugen wenn ich den hahn zu mache, ergo läuft sehr wahrscheinlich zu mager obwohl die GRS schon fast 2 umdrehungen draussen ist.

Habe die alte nadel drin gelassen.


danke an die anteilnahme von allen!


edit: ist natürlich eine 35er LLD sorry schreibfehler

Original von asdfasdf
heute hab ich meine überhaupt nicht mehr ankicken können
aber der erfolg von crove gibt hoffnung

hab die teile besorgt, aber noch nix verbauen können, bin dieses WE mit wasser im öl meiner XR beschäftigt...

was würdet ihr empfehlen: gleich mit LLD 33 oder 35 testen?

oh noch was... wenn ich kicke, dann läuft immer benzin oben aus dem tank raus... tankdeckel bloss undicht hat doch sicher mit dieser unterdruck pumpe zu tun, um das gas von unten raufzuholen.

öhm kenne mich zwar mit den alten modellen nicht aus, aber kann man ggf. die Pumpe FALSCHRUM verbauen, so dass sie den Sprit vom Vergaser wegpumpt ???

Ob das möglich ist, weiß ich grad nicht.

asdfasdf,

hast Du denn alle Schläuche abgezogen, um den Tank zu demontieren?
Der Anschluß, der 90 Grad absteht wird am Zylinderkopf angeschlossen.
Die anderen beiden kann man ja eigtl. nicht falsch zuordnen.

Hermann weiß da sicher mehr.


Crove,

schön, dass deine wieder sauber läuft.
Ein paar Fehlzündungen beim Gas zu machen ist doch eigtl. normal oder?
Hauptsache sie springt in jeder Lebenslage gut an und nimmt das Gas sauber an und verschluckt sich dabei nicht.

Weil ihr gerade so ein schönes Thema habt. Ich werd morgen von meiner FE 501 Bj. 2000 den Vergaser reinigen. Und da sie auch immer recht ruppig läuft und eher schlecht anspringt, wollt ich mal fragen ob jemand einen guten Tipp, oder gute Erfahrungen mit einer bestimmten Bedüsung gemacht hat.

Düsenstock: DR 270
HD: 180-185
LLD: 33 (Sommer)
35 (Winter)

Nicht so großartig anders als bei der 600´er. Etwas kleinere HD, aber sonst wars das.

Original von X-Rider

hy, also ich kann euch aus erfahrung sagen das der stator bei ktm der gleiche ist wie bei bei meiner husaberg! (SEM) hab nehmlich auch einen von´ner ktm drin!!!

Das möchte ich pauschal so nicht stehen lassen!!!
Es mag einige KTM (LC4) Statoren geben, die in der Husaberg funktionieren.
Es ist aber stark davon abhängig, wann diese produziert wurden.
Husaberg hat das sog. Dynamic Force Control (DFC), was die KTM nicht hat.
Irgendwann hat SEM der Einfachheit halber damit angefangen nur noch eine Sorte Statoren zu produzieren. Die mit DFC funktionieren auch in der KTM,
andersherum, also die alten LC4 Statoren funzen nicht in Husaberg Modellen 1999-2003.
Von außen ersichtlich ist es nicht, um was für eine Sorte Stator es sich handelt.
Auch anhand der Widerstandswerte kommt man so ohne weiteres nicht drauf.

Mal ne dumme frage meine 501 springt auch schlecht an wenn sie warm is wenn sie kalt is eigentlich ganz gut. werde auch den düsenstock wechseln aber was hat dieser mit dem startverhalten zu tun? das is mir halt noch nich klar und würde es gerne wissen.

Den kalten Motor startest Du ja in der Regel mit Choke.
Dabei reicherst Du ja das Gemisch an, so dass nur ein geringer Teil HD, Nadel u. Düsenstock läuft. Das Standgas ist auch höher.
Beim warmen Motor sieht die Sache anders aus, da ist der Anteil, der über HD läuft, größer.
Hauptdüse, Nadel und Düsenstock hängen zwangsläufig zusammen.
Zumindest reagiert der Motor im warmen Zustand sensibler darauf, wenn das Gemisch nicht stimmt.

Vielen dank für den tollen tread!! Die bedüsung ist echt gold wert!
Meine 600er springt jetzt viel leichter an...und das auch zuverlässig nach max 3 versuchen. Der motor läuft auch viel ruhiger und nicht so ruppig.
Vielen dank an die weißheit von hribman...du bist mein neuer held!
Mich wundert nur, warum die das nicht serienmäßig bei husaberg vernünftig bedüsen!?!?
Hauptsache es läuft jetzt....