Husa will nicht mehr..

Danke, ich gewöhn mich dran..

Sonst alles i.o. Also denn.

also ich weiß nicht mehr was ich noch tun soll....

ich krieg sie nicht angekickt, ich tret mir echt den Wolf... war grad ne volle Stunde kicken, und nichts tut sich, bin komplett nass geschwitzt..



Vom Motorinneren hab ich ja keine Ahnung, aber kann es sein das da evtl. nen paar Zahnrädchen rund sind, oder wo nur noch 3 Zähne stehn.

Ich bekomm sie nämlich nur durch Zufall an.

So kick ich sie an:

---> Aus der Garage schieben,
---> Zündung an, Licht oder andere Verbraucher sind aus
---> Benzinhähne auf, Benzin ist natürlich drinn
---> mich neben's Mopped gestellt

---> den Kickstarter langsam runtergedrückt bis es kurz "flop" macht und ein Widerstand da ist

---> den Deko ziehn
---> ein kurzes Stückchen weiter, ins leere. (hab da mit dem gezogenem Deko erst nach gut 10-20cm nen Widerstand)

---> Kickstarter ganz hoch lassen, bis es "klack" macht.

---> Runtersemmeln... nüscht passiert....


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Ich hab ja ne Stunde Zeit gehabt, also,

wenn ich den Deko gezogen habe, und ein kurzes Stückchen weiter drücke passiert ja erstmal nichts, wie oben gesagt, ich tret ins leere.

wenn ich dann aber noch weiter trete (immernoch mit gezogenem Deko), bis der Widerstand kommt, und dann noch ein Stückchen über den Widerstand geh,

dann zurück lass und kicken will, brech ich mir fasst den Fuß, weil mitten beim runtersemmeln ein urster Widerstand kommt.

(Ist das Normal?)

,

desweiteren hab ich beim langsamen runtertreten (jetzt noch ohne deko) 2 Punkte wo ich Widerstand merke... ich stell es mal als Beispiel da:


---> runtertreten ---> "flop" ---> Widerstand --> "flop" Widerstand ------> und wieder von vorne.

Also, welcher ist denn nun der OT, der erste Widerstand, oder der Zweite..

obwohl ich nicht glaube das, dass son Unterschied ausmacht...


Kommt denn keiner von euch aus Meck-Pomm? Ich verzweifel noch, ist so schönes Wetter und ich kann nicht fahren.


Please help!

Hm, ich hab geguckt ob sie Funken hat...


erst dachte ich nicht, aber dann hab ich festgestellt, dass sie nur Funkt, wenn man den Kickstarter GANZ zurück lässt.


Also, der Funken ist nicht wirklich doll zu sehn. Nachts sieht man ihn besser. Aber dahingehnd hab ich schon alles ausprobiert..

Ich hab noch die alte Kerze drinne, weil ich sie noch für gut empfand.
Mit der neuen war der Funke genauso.

hm...

Ok.

Also, die Geschichte von meiner Bergi kannst du ja hier im Thred nachvollziehn... sie hat ja schon einiges durch.


Also, der Motorläuft Prima. (Wenn sie mal läuft)

Entweder bekomm ich sie durch Zufall an... oder ich lass mich anschieben..

Wenn sie Warm ist gehts mit Kickstarter sowie mit E-Starter einwandfrei.

Nur halt nicht wenn sie Kalt ist. (Bei meinem E-Starter ist wohl irgendwas mit dem Freilauf nicht ok, soll bei den Bj. 01 - 03 wohl normal sein)

Funken hat sie Super, habs mit nem Kerzenprüfer geprüft.

Vergaser ist sauber, gereinigt, ausgepustet. Schimmer weiß ich nicht, sah alles sehr beweglich aus, müsste ihn evtl. noch mal ausbauen um sicher zu gehn. (glaub ich aber eher weniger)

Benzinhähne ok, Tanklüftung ok... hm.. beim Polrad die seite ist auch alles trocken. und mehr hab ich noch nicht geguckt..

An der Gemischschraube hab ich noch nie gedreht.. (da lass ich lieber die Finger von..)

An der Standgasschraube hab ich schon gedreht, habs sie so eingestellt das wenn sie Kalt ist, der Motor rund läuft..

Ja, aber schlecht oder besser gar nicht anspringen tut sie immernoch..

Ich mach Morgen nochmal die Kerze sauber und probier noch mal.. bis denn

danke für die hilfe-

SO.... erste Erfolge.


Also das mit dem Ankicken bei kaltem Motor funktioniert jetzt..

Und Zwar:

---> Zündung, Benzinhähne etc. klar machen.

---> Kickstarter langsam runter trreten, ---> nach der Helfte des Weges hört ihr ein Saugendes Geräusch "flop" ---> ihr merkt da einen Widerstand, aber nicht iritieren lassen, weiter treten.
--->kurz nach dem ersten kommt wieder ein Widerstand, mit dem "flop" nicht iritieren lassen, weiter treten.. wirklich so lange treten, bis ein richtig harter Widerstand kommt. (ihr müsst natürlich ab und zu den Kickstarter zurück lassen um wieder weiter runterzutreten)

Wenn ihr den habt, man kann ihn so aus dem Stand kaum überwinden, denn habt ihr den OT (Oberen Totpunkt)

Dann zieht ihr den Deko am Lenker, und tretet ein Stück weiter. Fragt nicht wie weit, es geht nur ein Stück, da dann selbst mit gezogenem Deko ein Widerstand auftritt.

Und wenn ihr es bis dahin habt, lasst ihr den Kickstarter GANZ zurück bis es "Klack" macht. (Erst jetzt entsteht der Zündfunken, wenn ihr kickt)

So, und dann, feste Schuhe,.. und runtersemmeln. Schwub.. da bollerts..



So viel da zu..

Ein Problem bleibt aber noch, meinen E-Starter..


Ich war mal auf neubert-raceing.com und hab mir den Aufbau vom 04er E-Starter angeguckt:

[Blockierte Grafik: http://www.neubert-racing.com/catalog/upload/kategorien/12522.gif]

Hier seht ihr bei der nummer 1, den Anlasser.
Bei der 26 den Freilauf.

Also, wenn er nur kalt den Motor nicht mitnimmt, und bei warmen Motor einwandfrei funktioniert, denn kann es nur, wie bei den Baujahren 01 - 03 üblich, am Freilauf liegen. Richtig??

Frage, wenn ich mir den Freilauf bestelle, kann ich ihn, Erstens in der Zuhausewerkstatt einbauen, sprich brauch ich irgendwelche spezial abzieher oder der Gleichen, und Zweitens, ist er denn Verschleißarmer? Oder wird er mir wieder kaputt gehn..

oder liegts doch einfach nur am Anlasser? hm..

Also ich Probier es Morgen nochmal mit meiner Ankickanleitung. Wenn es dann Problem´los klappt, bin ich erstmal Froh.. aber das mit dem Anlasser stört mich irgendwie immer noch.


Danke das ihr alles gelesen habt.


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EDIT:

Achso, @Husazwerg: Nein, Nadeln Düsen etc. hab ich noch nie Getauscht.. obs mein Vorgänger gemacht hat, weiß ich nicht.. insgesammt hat sie jetzt ca. 14k Km runter. Wobei bei 8k km und (von mir bei 13k km) der Motor komplett überholt worden ist, für jeweils über 1500 Euro.) Ob da die Düsen mit drinne waren weiß ich nicht.

Sie sahn beim reinigen, aber alle ok aus.

Gruß, Micha

Also der E-Starter dreht bei Kalten Motor, nimmt den Motor aber nicht mit, er dreht quasi durch.

Ok, ich werd jetzt noch mal Probieren gehn, sie Stand über Nacht nur im Karport und müsste gut kalt sein...

Also hab sie beim Zweiten Kick anbekommen, beim ersten hatte ich den Choke nicht drinne.

Klapt ganz gut, laufen tut sie auch Prima.
Ich war wohl bei meiner ganzen Kickerei nie auf dem OT... sondern wohl eher am UT,


Naja, hm.. gut. Der Freilauf. hm... nicht gut... wenn ich den Wechsel.. und das Teil kostet 50 flocken, geht er mir ja wieder hops.. oder sind sie mitlerweile besser?

Ich mein, sie wären ja blöd, wenn sie davon wüssten, aber trotzdem das gleiche Bauteil verkaufen.


Hab ich denn noch andere Optionen? Wohl eher nur Kostspieligere..
Na gut, damit ist das Thema gegessen.

Wenn ich den Freilauf doch ausbau, meld ich mich nochmal.

Danke @all