Meinst du die Plastikteile unter und auf der Schwinge durch die die Kette läuft?
Wenn Ja, da kann ich dir heute Abend ein Bild machen bevor ich zumindest den oberen abbaue

Grüße Carsten

Achso, da hab ich keine Erfahrung

Grüße Carsten

servus. hab gerade deinen beitrag im forum gelesen. hast du inzwischen eigendliche eine vernünfige lösung für das problem gefunden? hab das selbe problem und das serienteil geht ja mal garnicht.
gruß

puh das echt nicht wenig was die kette am rad schleift! O.o mal händler gefragt!?

oder hsat du ne 5zoll felge drin!

tag miteinander.

fahre selber eine 5" felge. auf der rennstrecke ein hinterrad mit rückgedämpften kettenrad. dabei berührt die kette nur sehr gering bis gar nicht den reifen.
auf der straße fahre ich auch ein 5" hinterrad, aber nicht-rückgedämpftes kettenrad. dabei habe ich einen höheren abrieb an der seitenflanke des hinterreifens verursacht durch die kette.
beide laufräder fahre ich mit annähernd bis gleicher kettenspannung und selben abstand des felgenhorns zur kette sowie reifenbreite = 160mm.

mein Fazit:
ich denke, dass der lastwechsel und damit einhergehende kräfte sich negativ auf die kette hinsichtlich der seitlichen führung auswirken. also die kette bei einem nicht-rückgedämpftem kettenrad mehr ins schlingern gerät als bei einem rückgedämpten kettenrad.

dies ist nur eine vermutung.

greez

sollte i mir auch mal bauen meine macht auch ganz schon gemehre da hinten

ja wo hast du das festgemacht? löcher in die schwinge gebohrt so sieht mir das aus!?

ok weiß ich bescheid danke!

schon mal versucht das Ritzel andersherum einzusetzen sollte ein paar mm bringen. Das funktionierte zumindest bei der KTM und Husqvarna die ich von Enduro auf Sumo umbebaut hatte...

Gruß Mario

Original von Mario69
schon mal versucht das Ritzel andersherum einzusetzen sollte ein paar mm bringen. Das funktionierte zumindest bei der KTM und Husqvarna die ich von Enduro auf Sumo umbebaut hatte...

Gruß Mario

Berg Ritzel sind symetrisch, bringt also nüscht

hallo ampfi, hab gerade beim durchforsten deinen beitrag zum thema schleifende kette gelesen.
da ich meine 5" exel von meiner ktm übernommen hab hab ich auch erstmal den 160 pipo weitergefahren. beim einfahren hatte ich noch keine großen probleme, nur ein leichtes schleifen. richtig biestig wurde es seit ich die kleine als mal artgerecht rannehme, sobald ich mit driften anfange hauts mir so üble kerben in die flanke, das ich einen nagelneuen 160er pipo nach 100km aussondern musste. bin jetzt auf nen 150er runter. musste aber leider feststellen, dass es zwar besser ist aber leider noch nicht des weissheits letzter schluß. hab also jetzt noch den kettenschutz montiert. da ich aber in zukunft lieber wieder einen 160er draufziehen will(die versorgungslage ist doch wesentlich einfacher) und da geht das mit dem kettenschutz nicht mehr, von daher würde mich jetzt brennend interessieren, was aus deinen versuchen mit der kettenführung geworden ist.
in diesem sinne schon mal besten dank
gruß freeflyer

@freeflyer
Nur mal so ne kurze Frage, hast du den 150er Pilot Power auf die 5" Felge montiert? Ich Frage deshalb, ich habe von Michelin nen schreiben auf dem steht das der 150er nur bis zu 4,5" montiert werden darf....
Bei dem Versuch einen 160er PP auf eine 4,25 meiner alten KTM zu montieren mußte ich fetstellen... zuviel Reifen für die Felge. Daher hatte ich mal angefragt für welche Felgen der 150er PP konzipiert ist.
Evt solltest du doch mal den 150er auf einer 4,25" oder 4,5" Felge versuchen...Auf meiner alten LC4 funktioniert das ganz gut,... allerdings bin ich mit dem Gerät nicht auf der Rennstrecke/Kartbahn unterwegs..

Grüße