hallo! hab ich s überlesen, oder hast du nicht geschrieben was du zukünftig machen wollst?? egal also supermoto würde ich ganz klar ne 650er nehmen. die fe modelle sind ja zum crossen, also gehe ich davon aus du willst ins gelände. dafür maximal die 550!!! die 650 ist im gelände zu ruppig und schlecht dosierbar! je nach fahrkönnen würde ich dir sogar zu ner 450 raten, die hat auch noch genügend geist für n modder. ich keine keinen der ernsthaft mit der fe650 rennen fährt.

mach doch mal ne probefahrt beim händler! ein guter händler wird versuchen mit dir gemeinsam das passende zu finden.

Hallo Andre,

also ich stehe für den sportlichen Einsatz voll auf die 450´er.
Der Motor hat genügend Leistung für den losen Untergrund. Dabei ist 450´er aber absolut quierlig und agil.
Knifflige Anstiege schafft man damit ausgesprochen gut.
Gut, klar, je nachdem was Du vorhast. Die 550´er ist ne Kletterziege und hat mehr Reserven fürs offene Gelände. Kann aber auch untertouriger gefahren werden.
Aber im Normalfall ist die 450´er wirklich absolut ausreichend.

Sag mal, wo in NRW wohnst Du denn?

Ich hole morgen mein neues Arbeitsgerät ab. FE 450 ´05. Können uns ja mal zum Fahren treffen.
Probefahrten würde ich dir ohnehin mal ans Herz legen. Du wirst sehen: ein Unterschied wie Tag und Nacht zu der LC4 (bin ich früher auch mal 5 Jahre gefahren - lange ists her ).

Mit dem Ölkühler, mmh, machbar ist vieles. Aber ob wirklich notwendig? Wenn Du nicht gerade in die Wüste fährst. Also je nachdem wie dein Anspruch so ist. Die Wartungsarbeiten muß man halt recht häufig machen.
es hat auch Vorteile nur einen Liter Öl im Motor zu haben.
Es geht doch alles schnell von der Hand.

Meine Meinung zu Tuningmaßnahmen: der Motor als solcher hat schon eine schöne, knackige Leistungsabgabe. Wenn Du nicht gerade zur SM Fraktion gehörst, wo man nunmal auf Asphalt und bei ordentlich Grip jedes PS spürt und da nunmal Mehrleistung Vorteile bringt, ist man mit dem Serientrimm schon sehr gut bedient. Es gibt natürlich immer was zu verfeinern, also Einlaßkanäle bearbeiten und polieren usw. bringt nen schöneren Leistungsverlauf. Es sind Feinheiten, wirkliche Mehrleistung wohl nicht wirlich, ist IMHO auch nicht wirklich notwendig im Dreck. Ein Moped mit um die 50 PS im Dreck zu bewegen ist schon ne Hausnummer. Mehr kann im Grunde für den Hobbyfahrer nicht effektiv sein. Also andere Nocke und Steuerzeiten etc. würd ich die Finger von lassen.
Es bringt nichts. Das Serienmoped wie es da steht kann mehr als 95% der Fahrer. Das muß erstmal ausgereizt werden. Und: es ist nunmal alles aufeinander abgestimmt.

@hribman: genau so ist es!

450er

Original von andre600

Wie sind Eure Erfahrungen mit den jeweiligen Modellen, die 650 FE ist ja ein reines "ZUG-Gerät" werden die Arme um 1nen Meter länger beim fahren oder hält sich das in grenzen

huhu..

also da ich ja selber ne 650er fahre und auch nicht der übermensch bin kann ich dir sachn dass ich lieber ne 650er als ne 450er oder 500er fahre.

bin schon ne 610er husky und ne 510er husky gefahren... also....je weniger kubik desto mehr muss der pott ja auf drehzahl gehlaten werden.. da steh ich nicht so drauf.. mir zu anstrengend..

mit groß volumigen motoren kannst gemütlicher fahren....entspannter...ich kann die 650erim 5 gang in keller fallen lassen und trozdem wenn ich leistung brauch GENUG davon abrufen... also ich bin weder 550er noch 450er probe gefahren... will ich auch nicht mehr :D..

ich würd dir fürn hobby einsatz echt die 650er empfehlen... is n tracktor... ähnlich meiner good old lady (husky te 610)

genug leistung und fahrspass in jeder situation

... viel spaß! bin mir sicher, di wirst nicht endteuscht werden

Hallo andre.
Schließe mich hribman voll an.
Es kommt auch immer darauf an was für ein Können zur verfügung steht.
Bist du ein Hobbyfahrer der nur ab und an Wettbewerbe fährt und das Gerät auch eher auf der Strasse nuzt, dann würde ich dir die 550er empfehlen. Die reicht in allen Lebenslagen. Habe selbst eine FE501e und die reicht mir im Gelände auf jeden Fall. Selbst Werksfahrer lassen sich die 550er auf 500 ccm drosseln weil sie dann noch angenehmer zu händeln ist.
Einen Ölbehälter brauchst du eigentlich nicht. Bei den neuen Modellen ist im Kühler der Termostatanschluß für den E-Lüfter schon vorhanden. Wenn du den noch einbaust, hast du keine Probleme mehr.
Gruß crazy-wolf6

hast du nen e-Lüfter an deiner 501 ? fahre bald in die wüste und da wäre das schon angebracht

Nein, noch nicht.
Damit warte ich noch ein bischen.
Sollte ich günstig einen zweiten Kühler eventuell schon mit Anschlüß für das Termostat bekomme mach ich es.
Ansonten muß ich bis in den Sommer warten, damit mein Freund mir ein Gewinde anschweißt.
Gruß C-W6

also ich hab gestern mit dem markus haas telefoniert wegen lüfter, und der gibt mir einen. thermostat hab ich nicht, ist mir auch zu stressig, ich mach einfach nen knopf dran, das reicht.

täuschst Dich nich Celly 76. Genau so isses mit dem Thermostat und dem Tempfühler. Schön beschrieben

Auf jeden Fall ist für die Wüste ein Lüfter pficht ! ob per Thermoschalter oder manuell per Handschalter ist dann bloß noch geschmackssache. . .

. . . . . .bloß nicht vergessen den Schalter in langsamen Streckenabschnitten einzuschalten.