Ankicken die 2te

hups, dann hab ichs wohl verkehrt rum aufgefasst

Naja wie dem auch sei, es kommt natürlich auf deinen vergaser an ob der richtig eingestellt ist. wichtig ist das du durchtreten kannst und eine zündung feststellen kannst.
Ohne hand deko, gehts du wie auf dem video beschrieben zum harten punkt und trittst ein bisschen weiter vielleicht 5-10 mm nicht einrasten lassen , lässt den kicker an den ausgangspunkt zurück und trittst dann runter.

hab jetz heut den ganzen Nachmittag herumgekickt, es wahren wahrscheinlich so an die 100 male,

habs heute so gemacht, Zündkerze drin gelassen, eine andere angesteckt und mit dem Rahmen verbunden, sodass real Kompression da ist, ich aber sehen kann ob ich einen Zündfunken schaffe oder nicht.

So nun meine Technik den Kicker ein paar mal komplett durchtreten, geht ja noch relativ leicht mit der Autodeko, dann einen Kick bis ganz runter, und den Hebel jetzt aber nicht mehr so weit rauf, dass der Autodeko wieder einrastet,
jezt wenn man runterdrückt, hat man gleich einen harten Wiederstand, da drücke ich jetzt ein bissen mehr drauf, bis der hebel kurz bis zum nächsten etwas härteren Wiederstand nachgiebt.

Wenn ich micht jetzt nicht täusche steht der Kolben am OT, nun drücke ich mit der Hand das Winkelblech, (welches auch der Autodeko bewegt) ein bisschen und schon kann man mit dem Kicker ganz gut über den OT.

Aber nur nicht zu weit, sonst wars für die Katz, das merkt man, wenn man am OT vorbeikommt, wenn man mit dem Kicker ein wenig wippt, spürt man das auch am Winkelblech für die Deko.

so, der Kolben ist jetz also nach dem OT, jetzt noch den Hebel so hoch, dass man schwung hat, aber nicht zu hoch, denn ansonsten greift ja wieder der Autodeko!

bei meinen Trockenübungen hab ich jetzt mit schmackes bis Anschlag runtergekickt, wenn´s gut läuft Funkts´wenn man unten ist,

nur leider hab ich meine Berg so immer noch nicht zum laufen gebracht,
entweder muss ich noch weiter üben, oder sie säuft mir ab


hätt da noch ne frage, meine Berg is denke mal so 5 jahre gestanden, dementsprechend sah der Vergaser aus,
gelaufen isse ja wied die sau, als ich am auto dran hing
nur die Frage ob ich die Starterdüse soweit freibekommen habe, wie wichtig is die denn für den Start eigentlich?

Original von falcon
also ehrlichgesagt so wie das ankicken hier immer beschrieben wird würde ich es auch irgendwie nicht schaffen....

ich versuch mal meine variante zu beschreiben (hab´s vom hirbman gelernt):

man tritt den kickstarter (ggf kurz handdeko zuhilfe nehmen wenn man nicht durchtreten kann) bis man einen widerstand spürt, jetzt befindet man sich entweder im komprimierungshub oder im auslasshub.
den unterschied zwischen komprimierungs & auslasshub lässt sich daran feststellen, dass beim komprimierungshub der kickstarter leicht am zurückfedern ist (schwingt leicht 2-3 mal nach), den komprimierungshub gillt es ja zu finden, also auf das federn achten.
jetzt vorsichtig weitertreten bis der kolben spürbar einrastet (beim auslasshub rastet der auch ein, also nicht täuschen lassen).
nun den kickstarter wieder nach oben bewegen und dann kräftig und bestimmt durchtreten, dabei auf dem kickstarter stehen bleiben nicht direkt wieder hochschnellen lassen.

so mache ich es immer und es klappt auch meistens ganz gut....

Hallo,

Du must über den Kompressionshub drüber, genau wie falcon es beschrieben hat. Zum Einen damit Du nicht gegen den Bordstein trittst und zum Zweiten benötigt die SEM die vollen 1,5 Umdrehungen um einen startfähigen Zündfunken aufzubauen.
Ich denke aber das Deine Berg erstmal etwas fachmännische Liebe benötigt, bevor Du weiter die Kickstarterwelle folterst.
Für ein gutes Startverhalten ist neben der Ankicktechnik eine perfekte Vergaserabstimmung (Leerlauf) wichtig.

Gruß Schüttel

jap, ein gut eingestellter vergaser ist da schon wichtig, vorallem bei delschrotto , bei keihin kann der ein bisschen verstellt sein- springt trotzdem an.
Mit anschieben kriegst du sie an? bzw hang runterrollen lassen im 2ten gang auskuppeln??! lass sie laufen fahr lange herum. Versuch dann im "warmen" zustand das motorrad anzutreten.

AUF KEINEN fall mit dem auto das motorrad ziehen.

Original von crove
AUF KEINEN fall mit dem auto das motorrad ziehen.

Und wenn dann Kamera mitlaufen lassen

Hm... du machst das aber Komisch...



Also, ich hatte mir damals von meiner Freundin ihren Bruder (der ist Landmaschienenschlosser) so ein Zündfunkenanzeigegerät ausgeliehen.


Sieht wie son Kabel aus, was man in den Kerzenstecker steckt. Damit erkennt man den Funken besser.

Und bei meiner, kommt der Funke nur, wenn ich den Kickstarter bis ganz nach oben lassen, bis es klack macht. Erst dann schmeist sie mir ein Funken rein.

Vllt. hilft dir das ja..


Also... so nochmal meine Technik:

Choke raus - mit gezogenem Deko 2mal kicken - ganz hoch lassen - langsam runterdrücken bis ich zu dem Widerstand komme, wo der Kicker nach dem "flop" federt - ganz hoch lassen bis es klick macht - runter und sie läuft.

Das der kicker federt, kommt meistens erst nach dem 2ten Mal OT suchen. Und sonst gehts immer nach spätestens dem 4ten mal an.

warum sollte ich denn nicht mit dem Auto anziehen, ging aber ganz gut
nur die Rennleitung hätte das nicht sehen dürfen, (zum Glück war Feiertag)

also nachdem sie gelaufen war, hab ich mir die Zündkerze engeschaut, die war schon nicht mehr rehbraun sondern eher schwarz, warscheinlich läuft sie zu fett nehme ich mal an oder?

servus,

bin auch mal wieder da,
nachdem ich jetzt endlich mal einen Vergaser mit der fehlenden dichtung zusammengebaut hab, hab ich meine kleine mal wieder angezogen, damit ich sie ein bisschen warm fahren kann, dass das 5 Jahre alte öl endlich raus kommt.

und jetzt, siehe da, nachdem ich gefahren bin, hab ich sie im Warmen Zustand angekickt!husaberg-forum.de/wbb2/images/smilies/daumengelb.gif

dabei musste ich micht noch auf den Motorradheber stellen, aber das wird auch noch, jetzt bin ich erst mal super happy darüber, dass ich sie wegbekommen habe und morgen dann gespannt auf das Kaltstartverhalten mit Choke

PS
kann mir mal jemand ein Foto schicken wie der Seilzug am Dekohebel am Zylinderkpopf fest gemacht ist, weil ich mir evtl einen Dekohebel für Manuellen Betrieb anbauen will


mfg tom

Einfach Kickstarter aufmachen langsam bewegen/tretten bis man die Kompression findet mit der gleichen Kraft weiter denn Kickstarter betaetigen.Zuerst denkt/spuert man das es nicht weiter geht aber nach ein paar sekunden bewegt sich der Kicksta. langsam und dann spuert man so ein kleines Loch und dann gehts wieder schwer.Sobald mal dort angekommen ist denn Kickstarter neu ausholen lassen und dann mit Wucht reinkicken dann springt sie bei mir immer an (Kalt mit Choke usw)