hallo,
ausgebaut wurde die bestimmt, weil sich der vorbesitzer etwas mehr spitzen-leistung auf kosten von drehmoment bei niedrigeren drehzahlen wollte.
(und ich glaub das ansprechverhalten soll besser werden)

schaden tut das prinzipiell den lagern, weil sich die kurbelwelle stärker verwindet und natürlich allem was für stärkere vibrationen anfällig ist (deine füße zb ... mein agw war sogut wie fest, nach n paar minuten über 100 sind de füße taub. kann aber sein, dass man das mit feinwuchten hinbekommt, oder?)...

ich hab hier schon öfter gelesen, dass leutchens die agw rausgenommen haben. viele meinten, es sei kein nennenswerter unterschied.
gruß
flo

Hallo,

der Ring dient als Distanz, da ja die Lager der Welle fehlen.
Solltest Du drin lassen.
Man dreht entweder einen Ring oder lässt die Lagerinnenschalen der AGW drin.

Wenn Du die AGW wieder einbauen möchtest:
- Die haltbare AGW nach Baujahr 2006 einbauen
- Die Zwischenwelle muß dann auch gewechselt werden, da das Modul der Verzahnung sonst nicht passt.
- Gesamtkosten ca. 400 Euronen

Gruß Schüttel

Das originale Ausgleichsgewicht hat jemand aus Angst vor Lagerschaden vorsorglich ausgebaut. War 2001-2002 bei den größeren Hubräumen
ein leider häufiges Thema. (ab 550 ccm)

Du bist das Moped doch vorher auch schon gefahren oder?
Wenn dich die Vibrationen nicht stören, lass es so. Dient der Ring denn nur als Distanz
oder wird er auch von der Zwischenwelle angetrieben? Wenn nicht angetrieben ist die Montage auch viel einfacher.

Hab von Leuten gehört, die sich im Prinzip ein Ausgleichsgewicht mit weniger Masse bzw. mit so gut wie keiner Unwucht gebastelt haben.
Hat eben den Vorteil, dass es noch ein wenig vibrationsmindernd (Laufkultur) wirkt und die Lager nicht so stark belastet.
Die Kurbelwelle verwindet sich durch die AGW mit Sicherheit nicht, aber die Belastung auf den Lagern ist
durch die Unwucht natürlich recht hoch. Bei der 650´er ist natürlich ein großes Ausgleichsgewicht drin.
Die 400´er hatte das Kleinste. Theoretisch könnte man sich dieses einbauen.
Die 400´er hatten z.B. die Probleme der gesprengten Lager so gut wie garnicht.
Mir ist jedenfalls solch ein Fall nicht bekannt. Trotz einfacher Lagerung, wie bis Bj. Ende 2002.

Äh, nochmal für die Doofen wie meiner einer.
Ausgleichgewichte raus bringt Gewichtsersparniss oder weniger Anfälligkeit? 2teres wäre für mich die Überlegung wert. Frage, weil demnächst mein Motor revisioniert werden soll und ich in dem Zusammenhang sowas machen lassen könnte.
Stefan

Die Ausgleichsgewichte waren seiner Zeit revolutionäre Husaberg-Innovation.
Kamen nur auf Grund ihrer Anfälligkeit schnell in Verruf.
Die erste Verbesserung kam 2003, da wurde aus einem Lager zwei.
2006 wurden dann wieder aus den zwei Lagern und dem Gewicht eine Einheit. Seit dem hält das.
Wenn man das Ausgleichsgewicht ersatzlos rausschmeist, dann wohl nur aus finanziellen Gründen.

Weiß jemand ob die 2009er Motoren Ausgleichsgewichte haben?

ich habe mal eben in meine bedienungsanleitung geschaut: die 09er haben eine ausgleichswelle, welche man alle 45 betriebsstunden prüfen soll.

gruß florian

Ich fand dieses Prinzip der gegenläufigen Welle bzw. das Ausgleichsgewicht, welches sich direkt auf der Kurbelwelle dreht, genial.
Sowas kann nur aus Schweden kommen!
Leider hat man die Lagerung etwas unterdimensioniert.
Natürlich auch aus PLatzproblemen im Kurbelgehäuse.

Soweit ich weiß bzw es vermute, da der Berg Motor auf dem KTM Baukastenprinzip aufgebaut ist (alles quasi baugleich bis auf Motorgehäuse),
hat die 09´er Husaberg die von KTM bekannte konventionelle Ausgleichswelle drin, die versetzt zur Kurbelwelle und das Ausgleichsgewicht
zwischen den Kurbelwangen läuft. Sollte also ganz normal funktionieren.

da hab ich gleich mal ne frage, nur mal so aus interesse : ich hab gehört, dass die agw von allein drehen und die wasserpumpe entreiben soll. ist es nicht sinnvoller wenns anders herum wäre (also die agw angetrieben wird?) ?
ich meine, dafür spricht, dass meine zb über leerlaufdrehzahl eben so ein geräusch (links) macht, was für meine begriffe gut und gern die agw sein kann.

@susardu
...hmm
...wäre schonmal interessant,mal eine 650er ohne Agw zu fahren,
bist Du irgendwann mal in meiner Gegend

(Im Gegenzug könntest Du dann mal eine mit Agw fahren)