neee...normal ist das bestimmt nicht...
meine sifft nicht, und das ist gut so. Aber solange es nicht tropft und nur schwitzt, ist es doch egal. Dann passiert ja auch nix.
Wer Berg fährt, legt mehr Wert auf Performance und nicht auf...."meine ist so sauber und umweltfreundlich und die schwiegermutter findet sie auch toll"....

...merke: Bergfahrer haben wenig Freunde, die aber sind Echte!!!

sorry für das geschwafel, habe gerade eine flasche sekt geleert.......lol...

Hast du ne Ahnung woher das Öl stammt?
Einfach mal den Motorboden komplett sauberwischen und ne Runde drehen.
Ein Teelöffel ist viel, da müsste man doch erkennen können wo das Öl entlang fließt?
Meine 650-er siffte aus dem Entlüftungsstutzen am Ventildeckel, mein freundlicher Händler hatte die Schlauchschellen nicht ganz fest gezogen
Da dein Bock auch noch neu ist (400km) ist das Öl noch sehr hell und sauber und man sieht nicht auf den ersten Blick woher es kommt...
Du kannst auch den Motor mal abtasten, wenn es ölige Flossen gibt bist du auf der richtigen Spur

aha...schon vier bier....lol...rülps...wird wohl der saufthread....

aber das leben ist wie ne berg....wer viel schmiert, der gut fährt...prost

Wenn es aus der Antriebwelle siffen sollte ist das halb so wild.
Meist ist dort nur der O-Ring hinter der Distanzhülse zwischen Ritzel und Motor ausgelutscht oder er wurde gequetscht bei der Montage.
Mach mal das Ritzel runter, piddel die Hülze von der Antriebswelle und check mal den O-Ring.

Naja, viel kaputt machen kannst du an der Ecke eigentlich nicht.
Aber an deiner Stelle würde ich den vormittag nutzen und einfach zu deinem Händler fahren, der soll sich das mal anschauen.
Nutzt dir ja ix, wenn du morgen den O-ring selbst checkst, siehst das er gerissen ist und keinen neuen zum Ersatz hast.

Den O-Ring checken sollte dein Händler auch ambulant machen können falls bei ihm nicht gerade die Hütte brennt.
Kettenschloss auf, Kette ab, Ritzelschutz ab, den Sprengring von der Antriebswelle, Ritzel runternehmen, Hülze runterziehen, et voila der O-Ring.

Der O-Ring ist entweder intakt oder kaputt, dazwischen gibt es eigentlich nichts.
Ist natürlich blöd, dass der Händler 100km weg ist. Wär trotzdem am gescheitesten direkt dorthin zu fahren.

kann natürlich auch der Simmering der außen um die Hülse geht sein ...der wars bei mir

Wieviel Öl hast du eigentlich im Motor
Ist dein Schauglas ganz voll ?

Marc

3/4 voll ist bei kaltem motor zuviel!!! richtigerweise soll kalt nicht mehr öl als im unteren 1/4 des Schauglases sein. bei warmen motor knapp über mitte bis 3/4.

Original von yetie71
3/4 voll ist bei kaltem motor zuviel!!! richtigerweise soll kalt nicht mehr öl als im unteren 1/4 des Schauglases sein. bei warmen motor knapp über mitte bis 3/4.

Sche........ egal!Was zuviel ist wird rausgeschmissen!!!

Yeti meld dich mal!!

Genau das kann ja das Problem sein !!!

Marc