erst einmal ein freundliches hallo an alle husaberg fans =)
ich möchte mich erst mal vorstellen. ich bin der gregor und komme aus dem beschaulichen neuss in nrw. bin 23 jahre jung oder alt. kann man sich aussuchen und bin auf der suche nach etwas. fahre im mom eine kawasaki klr 650 (das dicke eisenschwein). da die klr doch recht schwer ist suche ich nach was leichterem und auch geländefähigerem sportgerät. lese auch immer heimlich bei euch mit und find es doch recht freundlich hier. da geht es in anderen foren wirklich rupiger zu =)

möchte das moped im alltag nutzen aber auch ausgedehnte endurotouren oder auch ma eine rallye mitbestreiten.

wie schaut das mit der standfestigkeit der technik aus?
wie sieht das mit ölwechsel aus? lese immer oft das nach x betriebsstunden ein ölwechsel ansteht. bei den fc modellen kann ich das ja verstehen, da das ja reine sportgeräte sind und nicht für die strasse gedacht sind. doch bei den meisten rallyes ist ja eine strassenzulassung pflicht um mitfahren zu können, da ja auch öffentliche verkehrwege genutzt werden.
waren die ölpumpen schon immer verbaut oder kamen die erst später dazu?

naja von husaberg habe ich auch des öfteren gelesen, dass hauptsächlich recht hochwertige teile verbaut werden.

ins auge gefasst habe ich so die modelle der fe-serie von 450 - 600 ccm.

ein neufahrzeug steht für mich gar nicht zur debatte, da mir das etwas zu teuer ist. also bin ich eher auf gebrauchte fixiert und würde mir auch ggf. eine aus einzelteilen aus dem boden stampfen

ich bedanke mich schon jetzt mal für eure antworten und ein schönes wochenende =)

edit: wenn ihr noch mehr infos braucht, dann lasst es mich wissen =)

grüße
gregor

erstmal danke für das nette willkommen =)
hab mir schon einige beiträge durchgelesen und auch einen gefunden der so ähnlich ist.

450er, 550er, 650er FE welche nehm ich?

da konnte ich mir schon ein paar infos rausziehen. hab mir auch andere durchgelesen zum thema zündsysteme. und die neuen beiträge lese ich mir auch immer durch. war erst mal so ein heimlicher lauscher also wahrscheinlich ziele ich so auf die 550er. möchte halt nicht zu wenig aber auch nicht zu viel leistung. mag auch mehr die kurven als die geraden.

alltag heisst für zum beispiel wege zu arbeit oder freunden OHNE autobahn. kann autobahn nicht leiden. und möchte halt auch endurotouren mitmachen und später selber planen und würde ich dann schon gerne mit der mopette hinfahren. was unter umständen heissen kann, dass man mal eben 500 - 700km fahren muss. natürlich nicht an einem stück, aber schon so auf zwei tage aufgeteilt. oder in ein paar jahren möcht ich vielleicht auch an einer rallye teilnehmen wenn ich mehr erfahrung im gelände gesammelt habe.

bin vorhin ma die suzuki gs500e vom freund gefahren und das hat mich irgendwie gar nicht angesprochen. also da bleibe ich doch lieber bei der enduro-/cross-fraktion =)

dann stellt sich mir die frage wie es mit den intervallen zwecks ölwechsel ist.

aber nochmal eine allgemeine frage. wie handhabt ihr das zum beispiel mit gabel- oder bremsöl? macht ihr das jedes jahr?

und natürlich muss ich sagen, dass mich die bergs doch ästhetisch auch gut ansprechen. =)

die fe ist mehr die enduroreihe und die fc sind reine wettbewerbsmaschinen wenn ich das richtig gesehen habe oder nicht? e-start und kick sehe ich an einem moped schon recht vorteilhaft. und ausserdem kommt kicken doch viel elitärer rüber

man mir schwirrt gerade so viel durch den kopf, dass ich gar nicht mehr ob ich alles niedergeschrieben habe.

gregor

ok dann beschränken wir uns auf die baujahre ab 2000 der fe-modelle, da ich mich doch eher auf den endurosport fixiere als kreise auf der strecke zu fahren. und das die für geländeeinatz gedacht sind lässt sich ja auch kaum abstreiten nicht wahr =)

zum thema rallye nochmal... mir wird es da nicht auf biegen und brechen darum zu gehen einen guten platz zu erfahren. dabei sei ist alles und klar muss dann noch einiges gemacht werden bevor ne rallye angeht.

wie schaut es den mit den serviceintervallen aus? wechsel von motorenöl, gabelöl, bremsflüssigkeit, ventilspiel usw?

danke für die netten antworten... da könnte sich ein konkurrenzforum doch eine scheibe von abschneiden

gregor

edit: achja... bevor ich es vergesse. vielleicht könnt ihr mir webseiten oder bücher empfehlen zum thema fahrwerks- sowie motorentechnik und vergaser. so ungefähr weiss ich wie das alles funktioniert. doch ich möchte mein wissen doch immer wieder erweitern

@masterpu:
mit konkurenz meinte ich husqvarna und da ist der ton doch recht ruppig. aber mir ist aufgefallen, dass je kleiner die userzahl desto freundlicher =)

@clamsi:
danke für das angebot =) aber da muss ich erst ma meine alte maschien verkaufen.

naja mein eisenschwein wiegt momentan an die 200 - 210kg vollgetankt und da ist an enduro nicht zu denken. fahr im moment eine 650er. und wie ich auch gesehen habe, das die 650er bergs ja nur 120kg wiegen. leider weiss ich auch nicht wie die bergs im fahrverhalten sind. würde gern ma probe fahren, aber weiss leider nicht wo.

also meint ihr das ne 650er eher das richtige sei als eine 550er oder 600er?

möchte europa auch etwas bereisen, aber das dann hauptsächlich doch ausserhalb von teer und asphalt. zum beispiel in norden richtung schweden, finnland, norwegen oder richtung ostblock. aber erst ma wird deutschland dran sein, denn hier gibts ja auch noch viel zu erkunden =)

wie schauts bei den anderen mit den intervallen aus?

@oli_s:
erst ma danke für den super tip =) sehr informativ. sollte man doch als seite in das menü rechts einbauen. und wegen dem modell... meinte natürlich 650er

@artus: genau das hab ich gesucht. direkt mit rep.-anleitung. echt top. ist auch schön unterschieden zwischen enduro-hobby und enduro-competition.

und zum thema reisen... hab leider kein auto zur verfügung um anhänger zu ziehen... ansonsten muss ich für weiter entfernte ziele den zug in erwägung ziehen.