Servus an alle Husa-Treiber!

Schon während der letzten Saison hat sich bei mir leichter Ölverlust an der Kopfdichtung eingestellt. War aber nicht weiter schlimm, und der Verlust hielt sich in Grenzen (leicht vernebelt, Dichtung Ölfeucht).
Nun nach meiner ersten Ausfahrt dieses Jahr hat sich das Ganze leider gesteigert. Nach etwa 10km lief da schon Öl an der vorderen linken Motorkante bis etwa zur WAPU hinunter (etwa 5mm breit).

Nun stell ich mir die Frage ob sich der Aufwand lohnt die Dichtung zu wechseln. Hab erst 1500 km runter, da is mir der Motor eigentlich zu schade zum auseinanderkloppen. Oder andersherum gefragt:

1)Wie kann es sein das die Kopfdichtung nur im vorderen Bereich sifft, während der Rest trocken ist.
2) Öl scheint ja durch die Dichtung nach Außen zu kommen, wieso hab ich aber keinerlei Öl im Wasser. Wär doch logisch oder???

3) Wenn sonst nix is, reicht dann DIRKO HT o.Ä.? (wär mir das liebste)

Gruß und Danke für eure Hinweise

Oberhalb Auslass ebenfalls Ölnebel und ölfeuchte Dichtung.
Die Dichtung dichtet Öl gegen Umgebung und zum Wasser hin ab, wenn also die Wirkung in Richtung Umgebung nachlässt warum dann nicht auch in Richtung Wasser --> Öl im Wasser?

Unterhalb natürlich...

Kein Wasser? Natürlich ist da Wasser, umspült die Buchse und zum Teil auch den Kopf. Schnittstelle ist die Dichtung zwischen Beiden!

Wenn diese durch --> Öl im Wasser!

Öl ist natürlich keins im Wasser...

@morikopf: Danke für den Hinweis, hab heute mal den Tank abgenommen und die Ölspur genau nachverfolgt. Nach Abdichtung der Entlüftung und Säuberung des Kopfes hat sich die Ventildeckeldichtung als undicht erwiesen.

Kopfdichtung ist i.O. Dort sammelte sich nur das Öl von Oben.

Bezüglich Abdichtung Ventildeckel: Einige hier im Forum verwenden Dirko HT. Davon halte ich eher weniger. Zum einen wirkt das Zeug wie Kleber und lässt sich schwer wieder entfernen bzw. die Teile trennen, zum Andern härtet das Zeug silkonartig aus, und bildet Flunseln die sich in den Motor lösen können und so Ölfilter und Ölbohrungen zulegen.
Selbige hat mir damals nen Klemmer bei meiner seligen XL 600 R eingebrauch, da Ölzuleitungen durch kleine rote Silkonstücke verstropft waren.

Hat jemand Erfahrung mit nichtaushärtenden Dichten alà Curil T? Hat bei meiner 2T-MX immer super funktioniert.

Gruß

Danke für die Hinweise!

Die Silikon Sachen haben den Vorteil auch bei Druckbeaufschlagung richtig schön dicht zu halten. Das Problem bei den Nichtaushärtenden ist, das immer die Gefahr von Durchdrücken und/oder Überhitzung besteht, da die i.A. nicht so temperaturbeständig wie die Aushärtenden sind.

Hat jemand Erfahrung wie ich gemacht (teilweise Ablösung der ausgehärteten Silkonmasse)?

Wie heiß wird's da eigentlich im Kopfbereich der Berg's? Speziell in den Dichtflächen?