hey zusammen

werde nächstes wochenende beim freundlichen vorbeischauen um die neue noch genau durchzugehen und hab anbei noch einige fragen.

nur als vorabinfo, es wird eine FE 570 mit zusätzlichem umbau auf sumo. es werden vorerst keine rennen gefahren, höchstens ab und zu mal ein renntraining auf sumo.

nun zu den fragen:
wie sieht es bei der berg mit vmax aus? macht es sinn, sie kürzer zu übersetzen oder passt die originalübersetzung? die fs hat ja am ritzel ein zahn mehr als die fe während sie hinten gleich ist. d.h. wenn ich sie auf sumo umbau muss ich evtl wechseln und in dem fall ein entsprechendes ritzel dazunehmen. oder würdet ihr sie auch als sumo mit der fe originalübersetzung fahren?

ein weiterer punkt ist, wie sieht es eigentlich mit dem tank aus? wie weit kann ich im sumostrassenbetrieb etwa fahren, bis ich schieben muss? habe zahlen von unter 90km bis zu über 150km gelesen.

dann noch eine frage bezüglich kennzeichen, wie habt ihr das? original kennzeichenhalterung? zubehör? oder mit den 2 schrauben, die plastik und kennzeichenhalterung verbinden?

und die letzte frage ist, bezüglich handguards. der lenker wird ja mit 22/28mm durchmesser angegeben. ich nehme mal an, dass er nach aussen hin dünner wird. wenn ich jetzt handguards dranbauen will und mich zwischen einem 22 und einem 28 mm anbaukit entscheiden soll, welches nehm ich dann?



vielen dank schonmal im voraus. weiss sind ein bisschen viel fragen, aber würd mir halt gerne schon ein bisschen gedanken darüber machen, bin nicht sonderlich gut im spontan entscheiden vor ort.

vielen dank schon mal für die antworten. es war in der tat eine 2010 fs geplant. nach langer diskussion mit 2 händlern, die beide rennen fahren oder ein eigenes rennteam haben kommt nun die fe, da die das weichere fahrwerk hat (ist für strassenbetrieb geeigneter, die fs sei zu hart eingestellt, speziell für mein gewicht) und ich sowieso den enduroradsatz dazu will. hab vom händler ein angebot für ne 09er fe 570 mit 0km mit sumoumbaukit (das basic) das betrachtlich unter ner 10er liegt. werde mir dann für das restliche geld zur 10er noch ein paar andere sachen gönnen (grosse bremsscheibe, gute bremszange mit kabel und bremspumpe für den einfachen wechsel) somit hab ich für den gleichen preis ein hammer packet.

hey, vielen dank für die infos und den tipp mit den bremsen. habe nächstes wochenende die 570er berg (ebenfalls nen fe umbau auf sumo) vom chef intensiv zu testen, speziell auch mit einer originalen fs zu vergleichen. werde da vor allem fahrwerk und bremse genauer anschauen. werde dann ja schnell merken, inwiefern man den unterschied merkt und ob ich das benötige.


frage noch zu deinem umbauen. was genau passt du da am fahrwerk jeweils an? und inwiefern lässt sich der radumfang im tacho ändern und wie aufwendig ist das?


lg

kurze frage nochmals von mir


unterschied zwischen 2009 und 2010. ich weiss, dass die gabelbrücke in schwarz ist und ein ganz wenig anders gebaut ist. ist das bemerkbar? gibt es sonst noch unterschiede? hätte evtl für ne 2010 ein ähnlich gutes angebot wie für die 2009er, die ich mir angeschaut habe.

tatsache. werde das nochmals überdenken und besprechen. vielen dank schonmals.

stimmt das mit den verstärkten getrieberädern auch für die 570er modelle? laut händler wurde da überhaupt nichts geändert, nur bei der mx version sei dies geändert worden. die 10er habe nur ein neues mapping bekommen.

jo danke, werde nochmals beim zweiten händler nachhacken und schauen was sich ergibt. aber es wird wohl eh die 09er geben, das angebot ist einfach viel zu gut. die fe 570 09 (0km) mit sm radsatz neu bereift, radial bremspumpe, bremsleitung, 6kolbenzange, 320 scheibe, schwarzem plastik, sturzpads und handguards zum preis der 10er ohne zuberhör sind zu verlockend.