ist schon mal jemand die fx 450 gefahren.

will mir etwas neueres zulegen, natürlich wieder eine husaberg.

einsatzzweck hauptsächlich crosstrecke, sollte aber auch im enduro und extreme enduro bereich noch einigermaßen fahrbar sein.

die FX bin ich leider noch nicht gefahren ....aber denke dass sie für meinen einsatzgebiet am ehesten passen wird.


nun meine fragen:

wie siehts denn mit der getriebeübersetzung für schwierigere passagen aus? die FX hat ja ein anderes getriebe als die FE ... , da sie aber auch 6 gänge hat, denke ich doch dass der erste gang langsamer übersetzt ist als bei den crossern oder?

Vom motor her erhoffe ich mir etwas mehr spritzigkeit als die FE, das liegt aber denk ich am mapping ....

und wie sind eure meinungen/vergleiche zur FE



An einer Probefaht wird natürlich nichts vorbeiführen, aber währe schön vorab schon mal ein paar meinungen zu höhren

Danke Schonmal!!!

Ende August steht der nächste testtag an, da werd ich die FX und die 2-takter mal testen...

So, bin gestern die FX 450, FE450 und TE 300 Probegefahren

TE 300: für mich als 4-Takt fahrer einfach nur schlimm. Unten rum keine leistung, und ab einer gewissen drehzahl leistung im übeschuss... null motorbremswirkung. hab sie gleich nach 2 runden wieder zurückgebracht.

FX 450: naja, hab mir mehr erwartet. bei den bodewellen wahr mir das fahrwerk etwas zu hart (oder bin ich einfach zu langsahm ...). Speziell der dämpfer (mei rücken schmerzt heute noch :D. ansonsten gutes bike. für extremeres gelände ist der erste eindeutig zu lang..

FE 450: hat mir auf anhieb am besten gefallen, fahwerk ein traum, auch bei mittleren sprüngen genug reserve, motor super dosierbar (auch bei der fx). handling deutlich easyer als meine 2004.
die fe hat mir so gut gefallen, dass ichs dann gleich mit dem speed etwas übertrieben hab und kurzen bodenkontakt hatte, aber alles heil geblieben


die 2009er und 10er modelle sind ja gebraucht schon zu relativ erschwinglichen preisen zu haben.
Bis auf die Gabel hat sich ja nichts wesentliches geändert. wie groß ist denn der fahrwerksunterschied 09/10 zu 11 ????

hab bei der 300 auch schon den begriff 3-takter gehört (motorcharakteristik eines 4-takters mit gewicht eines 2-takters) .... kanns aber nicht bestätigen. hab aber keinen direkten vergleich zu kleineren 2-taktern.

bin ja die 2011 450er gefahren. und hab die 2009er nicht mehr so ganz in erinnerung...
deshalb meine frage nach dem unterschied des fahrwerks. obwohl wenn das fahrwerk einer 09/10 er nicht ganz so gut hin hauen sollte, kann manns mit dem geld das man spart locker tunen lassen

OK Danke .... werd mich mann mal nach einem günstigen 09/10er modell umschauen, aber erst muss die alte weg

So Update:

Ich fahr ja seit heuer die FX 450. Da immer wieder anfragen zur bezüglich erfahrungen kommen, setz ich mal hier den thread fort, und poste meine erfahrungen:

einsatzgebiet: 90% MX / 10% Enduro
30 Betriebsstunden
Extras: Mapingschalter, Kühlerschutzbügel , kupplungsnehmerschutz, FMF Auspfuff + ein bisschen was für die optik 8), ventilator wird noch verbaut


.... als ich meinem händler bei der abholung meines bikes ein paar violette scheine in die hand gedrückt habe, hatte ich ehrlich gesagt schon zweifel, ob ich so ein bike überhaupt brauche, da arbeitet man doch einige zeit für .... mittlerweile sind aber die zweifel verflogen, und hab wirklich so eine fraude mit meiner berg

bin vorher die 2004 450er gefahren, und obwohl die in gutem zustand war, ist die neue um welten besser (den unterschied merk sogar ich als hobbyfahrer )

allgemeine infos zur berg dürften ja den meisten von den FE modellen schon bekannnt sein, deshalb werd ich die nur kurz zusammenfassen: perfekt (mehr gibts dazu nicht zu sagen, läuft alles problemlos)


Fahrwerk : die FX jat ja ein "cross county" setup, das heißt es liegt irgendwo zwischen enduro und mx. für mx-profis ist das fahrwerk vermutlich zu weich (bietet wenig reserven). wenn man die landungen schön erwischt gibts keine probleme, nur wenn man zu weit ins flat springt, schlägts gleich mal durch. vor allem hinten sind häufig reifenspuren am kotfügel zu sehen. durch das weichere fahrwerk (im vergleich zu mx bikes) lassen sich aber beschleunigungs und bremswellen um einiges gemütlicher, ruhiger und sicherer durchfahren. Ich behaupte nicht, das es das best funktionierendste fahrwerk ist, das ich je gefahren bin (bin schon mit sölva, pro ciruit, öhlins, kayaba kit ... gefahren), aber für meinen persönlichen fahrstil und vorlieben gesehen, passt es am besten. den dämpfer werd ich noch etwas hinsichtlich progressivität überarbeiten lassen, die gabel ist perfekt.

Getriebe: das getriebe hat im vergleich zur FE einen längeren ersten gang, die restlichen gäge sind angeblich enger abgestuft (kann ich aber nicht mit sicherheit sagen). den ersten gang der FE braucht man sowieso nur beim enduro fahren. bin aber auch schon bei meiner alten FE eigentlich alles im zweiten und mit kupplung gefahren, deshalb hab ich eigentlich keine probleme mit dem längeren ersten gang. mir gefällt das sogar besser, da man in den kurven nicht mehr hoffen muss das man eh den 2. gang erwischt hat, sonder gleich ganz runter durchschalteten kann, und die kurve im ersten gang durchfährt. hab sie dazu aber auch noch etwas länger übersetzt (momentan 16:48, werd aber auf 15:48 gehen). und wenn man mal einen gang zu hoch erwischt einfach kupplung ziehen, die lässt sich wunderbar dosieren.

Enduro Fahren: Ich machs zwar nur noch selten, aber normales enduro fahren ist mit dem bike auf jeden fall drin. bei trial- mäßigen und "extreme enduro" passagen wirds dann aber schwierig (naja da tu ich mir mit einer FE aber auch schwer )


Probleme: simmering schalt und antriebswelle undicht (reperatur 3,60 €) kette aufgegangen und kupplungsnehmer undicht trotz kupplungsnehmerschutz (reperatur 20€). kettenschleifer verlohren (wieder gefunden), schraube rahmenheck und kotflügelstrebe verlohren.
Das mit den verlohrenen schrauben hat mich dann doch etwas beunruhigt, hab dann die restlichen kontrolliert, und ein paar waren schon noch zum nachziehen (keine lebenswichtigen, ist aber trotzdem ärgerlicht). auch die speichen sollte man öfters mal kontrollieren.
Alles in allem halten sich die probleme aber in grenzen.



Persönliches resümee: ich hab mein traumbike gefunden