Hi!

So folgendes Problem ... Hab meine Berg mit gut 80Bhs aufn Motor bekommen. Dann nach paar h die Ventile eingestellt und nochmal 10h drauf gefahren und dann den Motor zur Revision geschickt. Ergebnis: Auslassventile inkl. Sitzen abgebrannt. Wahrscheinlich durch zu enges Spiel. Entweder durch mich oder durch den Vorbesitzer ... So nun hab ich nach 15h die Ventile eingestellt. Danach auf die Strecke und danach kalt gefühlt deutlich weniger Kompression beim Kicken ... Jetzt weiß ich nicht ob sie wieder abgebrannt sind und wills auch nicht wissen ... -.-

Jedenfalls wollte ich wissen wie ihr mit der Lehre nachmesst. Ich hatte vor der Revision das Problem dass ich die 0,1er Lehre nichtmal bei 1/6 offen drunterbekam. Vor allem weil der Messbereich ja so vertieft im Federteller liegt. Hab nun mal ein Foto gemacht und wollte wissen ob das so weit genug drunter ist mit mittlerer Gewalt. Weiter gehts dann einfach nicht obwohl die Ventile gut 1/6 offen sind und das eine 0,12er Lehre ist.

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Messe ich überhaupt am richtigen Punkt? Lehre immer zwischen den großen Teller und dem messingfarbenen runden Ding. Die Vertiefung machts halt nicht grad einfacher ... Messfehler sind da eig. vorprogrammiert. Schon weil sich die Lehre ja nicht so verbiegen kann dass sie sich der Vertiefung quasi anpasst und so ist sie eher auf der Höhe des erhöhten äusseren Sitzes und nicht auf Höhe der Vertiefung.

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Messung erfolgt natürlich immer mit Motor auf OT ...

Habt ihr Tipps?



LG

Original von Flo
ich würde sagen oben ist zuviel spiel, die lehre muss bis zur kante gehen, an der "es wieder nach oben geht". also nur minimal neben dem kugeldingens am kipphebel vorbeilugen.
0.15 darf nich passen und 0.10 muss leicht vorwärts reinzuschieben sein ... ist aber irgendwie gefühlssache ...

Tatsächlich? Das machts noch schwerer ... :\ Sie verkantet halt schon wenn sie zuerst runter in die Vertiefung muss. Kann mir nicht vorstellen dass das sinnvolle Ergebnisse gibt.

Also leicht ging das letzte Mal was drunter als ich sie über 1 Umdrehung offen hatte und die 0,1er drunterschob ... Ohne Spaß: Selbst wenn ich sie 1/4 aufmache muss ich die Lehre so seitlich abknicken und ordentlich fest reindrücken. Irgendwie komm ich auf keinen grünen Zweig ... Würde mich da vom Gefühl her iwie nie drauf verlassen.

Original von morikopf
bei deinem modell haste im vergleich zur alten 650 ja richtig platz. Meien hat nämlich da wo die 2 Schraubenlöcher auf dem Bild sind noch einen Alusteg quer durch.

Auf deiner Fühlerlehre steht 05 das müsste normal 0,05mm sein oder? Oder wie kommst du auf 0,12mm?

Ist wirklich eine Fummelei und hab auch nie wirklich ein gutes Gefühl, die Händler haben zwar mehr Erfahrung, klatschen das dafür aber innerhalb von 5 Minuten kurz schlampig hin. Also auch nicht zwangsweise besser.

Ich les mal gespannt mit, vielleicht hat jemand noch par gescheite Tips.

Bei mir iss ja schon kein Platz aber da noch ein Quersteg? Geht das überhaupt zum einstellen?

Indem ich keine 0,12er habe und unter der 0,05er noch eine 0,07er ist ...

In 5 Minuten? Also die Auslassventile sind ohne Kühler-runternehmen quasi unmöglich ... Die untere Schraube ist ja schon nicht zum runterbekommen. Erst heute wieder probiert ...

@Sonny: Danke! Das hab ich letztes Mal in der Eile vergessen! Warm eisntellen? Dann sind die Ventile ja schon länger?!? Deko ist mit extra viel Spiel eingestellt! Der hat ganz sicher genug. (Greift erst über 2/3 Zug!)

Ist es wichtig wie streng sie drunter geht oder nur dass sie drunter geht? Denn ob ich sie mit viel Gewalt drunter bringe oder sie drunter rutscht macht schon einen riesen Unterschied ...

Iwie hab ich das Gefühl bei den Ventilen hat jeder seine eigene Methode und jeder meint es passt schon und ich bekomm so das Gefühl dass die Wenigsten wirklich 0,12mm haben ... Dachte immer dass iss eine Wissenschaft und kein Gefühls-Wird-schon-passen-Ding ...



LG

Original von sonny
...das geht mit steg und eingebautem kühler :top:...

...der autodeko vom kicker darf nicht zu locker sein..weil sonst die schon erwähnte feder die dekowelle auf die ventile drückt ...das kannst am besten auch beim ventileeinstellen sehen...

Ja, klar! Hab ich heute probiert ... Und mit blutigen Knöchel aufgegeben und so gefahren wie se war ...

Der Autodeko ist denk ich nicht zu locker. Die war vor 20h beim Schüttel zur Revision. Wo seh ich da was?



LG

Hä? Sorry, versteh den Post grad gar nicht ...

Was hat der Autodeko mit meinem Dekohebel zu tun?



LG

Vom Kicker geht ein Dekozug zur Dekowelle? o_0 Kenn ich meine Berg echt so schlecht?

Check deinen Post ehrlichgesagt noch immer nicht ... Aber werds mir angucken morgen ob ich irgendwie seh was du meinen könntest.



LG

Hey!

So habs eben vorhin mal versucht das Ganze so gewissenhaft wie möglich zu machen ...

Vorarbeiten: Kühler runter, Dekohebel ausgehängt, Motor auf OT

So dann Kontermutter ganz auf, handfest zu und wieder ca. 1/2 Umdrehung auf. (Hatte nämlich das Gefühl als würde sich der Punkt an dem die Einstellschraube ansteht ändern wenn die Mutter sehr weit offen ist.) Dann Einstellschraube ganz zu mit Gefüüühl. (Wenn man ein paar Mal mit Gefühl auf und zu schraubt ändert sich der Punkt an dem die Schraube ansteht. Schonmal bemerkt?) Dann exakt 1/8 Umdrehung auf. Mit Kontermutter etwas fester zu und mit 11Nm anziehen. (Wurde mir von einem bekannten Husabergschrauber empfohlen ...) Dann nachgemessen und folgendes festgestellt ...

Es gehen alle Plättchen die drunter sollen drunter aber ca. nur zu 1/3. (0,1&0,12) Mit richtig Gewalt vielleicht die Hälfte. Die die nicht drunter gehen sollen (0,15) gehen nichtmal auch nur ein Stück drunter. Ist das das Geheimniss? Sobald eine Lehre auch nur ein Stück drunter geht hat das Ventil mind. soviel Spiel wie die Lehre? Können die Elefantenfüßchen nicht verkanten bzw. einen Winkel machen und dadurch Winkelfehler entstehen? Ich will da jetzt keine Wissenschaft draus machen aber als angehender Ing. bin ich weniger ein Freund von "Wird schon passen" und ich bekomme immer mehr das Gefühl dass sich die Geschichte nicht 100%ig machen lässt. Ein gewisser Gefühls/Glücks-Teil wird immer bleiben?!?

In der Anleitung zum Einstellen siehts aus als wäre die Lehre komplett drunter und als würde man die Einstellschraube auf die Lehre drehen. Was haltet ihr davon? Macht das jemand so? Falls ja: Wie fest?

Hab ichs diesmal geschafft?

€: Achja: Ist die Spitze vom Ventil eigentlich wirklich höher als der äussere Rand des Federtellers so wie es in der Zeichnung der Repair-Manual aussieht? (Hab die Zeichnung mal angehängt ...) Denn dann wäre der Umstand dass das Ganze in einer Vertiefung sitzt ja hinfällig.

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LG