Ich tippe auf eine defekte Geberpumpe.
Ist Flüssigkeit an der Kupplungsarmatur ausgelaufen?

Die Geberpumpe sitzt oben am Lenker.
Es gibt da ein Reparaturkitt für.
Schau mal beim Neubert was das kostet.
Ich würde die Pumpe aber erst öffnen um zu sehen ob da der Fehler wirklich liegt.

Am Besten mit einer heilen Pumpe vergleichen.
Oder sieht man auf den ersten Blick einen Mangel?
Hast Du denn den Kolben ausgebaut, oder nur den Deckel abgeschraubt?
Zeig mal Bilder...

...wieviel flüssigkeit war denn noch drin?? ...schraub mal den nehmer ab(unten am getriebe mit 3 imbusschrauben schlüsselweite 4) ..wenn der ab ist nicht unbedingt die kupplung ziehen!! ...dann guckst du mal wo der kolben etwa steht ..wenn der schon bündig mit dem gehäuse ist ..dann stimmt mechanisch was mit der kupplung nich ..kannst auch messen ..in der hohlwelle ist eine stange ..die darf nicht so weit "versenkt" sein wie der pitten am nehmerkolben lang ist ..sonst ist da ja kein betätigungsweg mehr (kupplung hart)...

dann wird der O-Ring (ggf. Kolben) am Nehmer tot sein, merkste nicht mal weil das ins Motoröl geht...

ihr ruppt anscheinend eure Karren immer auseinander ohne das nötige Wissen.

Thema Kickerwelle und wie man sie einbaut wurde ca. schon 20x behandelt...such einfach mal nach Kickstarterwelle

...100% entlüftet?? ..es gibt sonst kaum möglichkeiten..warum kein druck aufgebaut wird...

Hallo leute,

um keinen neuen thread aufzumachen, schreib ich hier mal mein anliegen:

beim aufbauen meiner 501er hat die kupplungbetätigung von anfang an gezickt. ich hab sie nie arbeiten sehen, weshalb ich zunächst nicht genau wusste warum :rolleyes:.

als die pumpe trotz arger entlüftungsbemühungen kaum druck aufbaute, entdeckte ich kleine luftbläschen oben an der schraube die die leitung in der pumpe befestigt. darauf hin hab ich die rausgeschraubt und mit loctite wieder eingesetzt. oben siehts gut aus - ist nun dicht.
gebracht hats nix.

mit der unteren leitung dasselbe spiel.

darauf hin neuen geberkolben - das brachte schonmal ein bisschen mehr druck!
aber die funktion wird 10% nicht überschreiten (beim einlegen des ersten gangs, gibts nen satz nach vorn ... schalten während fahrt geht auch sehr schlecht).

um eine falsche/ungenügende entlüftung auszuschließen hab ich extra noch n paar spritzen gekauft (die erste, originale ktmspritze ging kaputt -.-) und nen liter shimano hydraulik öl für 20euro der *liter* - guter deal .
die pumpe wurde damit von unten gefüllt ...

nun trennt das ding immer noch nicht. den nehmerkolben hatte ich schon (aus versehen) draußen und der oring sieht super aus.

zwischen der schraube unten am nehmer und der leitung ist beim pumpen minimale flüssigkeitsbewegung zu sehen. der anschluss ist also nicht dicht :O.
hatte jemand schonmal so ein problem? neue leitungen hab ich noch keine gefunden. ich hab schon überlegt mit silikon abzudichten ... könnte funktionieren ...

gruß

Original von Flo
darauf hin hab ich die rausgeschraubt und mit loctite wieder eingesetzt.

ihhh, immer Kupferringe benutzen!

Hohlschraube->Kupferring->Leitung->Kupferring->Pumpe


Hast du mal an der Verstellschraube vom Kupplungshebel rumgedreht? Wenn die nicht weit genug eingedreht ist, dann pumpt der Kolben nicht genug.

kolben pumpt bis zum mechanischen anschlag in der pumpe.
hast du schonmal die magura zerlegt? da ist nämlich ne andere konstruktion als bei der bremse. dort ist n kupferring genau richtig. bei der kupplung ist aber so ein wunder-quetsch-system gemacht ...

ja hatte meine schonmal zerlegt. Glaube die war sehr simpel aufgebaut, wie genau weis ich nicht mehr. Ersatzteile hatte ich mir hier bestellt.

Aber für den anschluss dicht zu bekommen muss man doch nicht die ganze amatur zerlegen?! oder reden wir gerade aneinander vorbei`

bevor ich wusste, dass die leitungsanschlüsse undicht sind, habe ich halt das innenleben der armatur neu gemacht :rolleyes:.
ich hab ja das erste modell der magura kupplung (vor 2000 seilzug soweit ich weiß). vielleicht ist es da noch etwas anders ... jedenfalls ist da kein sinnvoller platz für einen kupferring.
in deinem interessanten shop ist die "überwurfmutter" das teil was in der nähe meines problems ist! und zwar steckt auf dem schlauch so ein komisches konisches hohlteil, was mithilfe der überwurfmutter in das alugehäuse gedrückt wird.

ich bin grad am überlegen einfach ne bremsleitung zu bestellen und das ganze mit echten hohlschrauben und kupferscheiben zu machen -.- ... das geht mit sicherheit dicht zu kriegen und bringt bestimmt ne noch leichtere kupplungsbetätigung (größerer querschnitt, stahlflex) .

Hallo,
Was du meinst ist der Schneidring.
Also komplett zerlegen, die Leitung abschneiden dann nachsetzen und wieder verschrauben.
DICHT.
Ist doch eh ein recht häufiges System.