FE 501/Kupplung und Start

  • dem ist nichts hinzuzufügen..ausser vielleicht, dass die Farbe der Einstellkrone je nach Hebelhersteller nicht unbedingt rot sein muss ;) meine zB. ist Alu farbig
    ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst. :P
    p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer :W:

  • Hallo,

    ich würde so vorgehen:

    Choke rausziehen und mal auf die Seite legen um zu sehen ob der Vergaser überläuft. Drei bis vier mal treten. Choke rein Zündung aus (oder Kill) Gas voll auf und ein paar Mal langsam durchtreten. Gas zu Zündung an und treten (10x). Wenn se nicht kommt. Prozedur (ohne auf die Seite zu legen und treten) wiederholen. Wenn Proz. 3x wiederholt und nicht angesprungen, würde ich den Choke rausziehen und treten bis ich Sprit rieche. Dann Choke raus, Zündung aus (Kill), Gas auf und langsam durchtreten und. Dann Gas wieder zu, Zündung an und treten. Wenn sie dann nicht anspringt, kriegt sie wohl keinen Sprit oder es ist die Zündung. Wenn Sie richtig bockt, asl heftig Rückschlag am Kickstarter, sind es wahrschienlich die Ventile (einstellen).

    Du hast was von Blasen geschrieben. Wenn du die siehst, hast du Luft in Kupplung. Außerdem brauchst du den Entlüftungskitt (Spritze, Schlauch und Düse für ca. 10 EUR). Ich würde die Lenkerarmatur gerade stellen, dann Deckel ab und ein Tuch um den Lenker wickeln (um überlaufendes Öl aus dem Behälter abzufangen). Unten am Motor die normale Düse raus und die Kit-Düse drauf. Spritze voll (ich nehme Gabelöl) Schlauch unten dran und eine komplette Spritze durchdrücken (kann sein dass es ziemlich schwer geht, aufpassen dass die Spritze nicht bricht oder verbiegt). Dann normale Düse wieder rasch drauf. Oben Deckel drauf und 10x mal pumpen. Dann oben Deckel wieder runter um zu sehen und noch mal nachfüllen musst – wenn ja Schluck dazu. Dann cheken ob Sie trennt. Eventuell Motor starten und ein bis zwei Mal probieren. Wenn Sie nicht trennt, noch eine Spritze durchjagen. Dann sollte sie eigentlich wieder funktionieren. Blasen in der Leitung sind definitiv schlecht, und sollten sich durch Feinseinstellungen nicht beheben lassen. Wenn Sie dann immer noch nicht funktioniert, würde das Mopp auf die Seite legen und auf der anderen Seite Motorseite den Kuoolungsdeckel abbauen und schauen ob die Reibscheiben ok sind bzw. ob sich der Bolzen in der mItte der Kupplung durch betätigen des Hebels am Lenker bewegt.

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Fahrlix ()

  • Hallo,,

    schau mal hier bei dem Bild, da siehste hinter dem schwarzen Gummischutz ganz leicht dieses rotes Rädchen. Zieh mal den Schutz runter und schau nach der Stange die da noch rausguggt.

    Klick

    Gruß

    Max

    Hab leider auf die schnelle kein besseres Bild finden können :(

  • schau mal hier bei dem Bild, da siehste hinter dem schwarzen Gummischutz ganz leicht dieses rotes Rädchen. Zieh mal den Schutz runter und schau nach der Stange die da noch rausguggt.


    hab zwar nicht mehr das rote rädchen aber kann immernoch mit der zange den stift drehen. aber was bringt mir das. umso mehr ich reindreh um so kürzer ist mein kupplungsweg.
    hab das mit der spritze gemacht.hab durchgespritzt bis oben das öl rauskam und dann wieder alles drangeschraubt aber ohne erfolg.
    was passierte eigentlich wenn ich den schlauch ab mache und oben die kupplung zieh, müsste da nicht das öl aus der seite rausspritzen?

    lg

  • Hi,

    ja Du sollst ja auch die Schraube rausdrehen und nich noch weiter rein, denn ab einem bestimmten Punkt kann über die Nachlaufbohrung kein Öl mehr nachfliessen, darum hatte ich ja geschrieben, rausdrehen !!!

    Ja und Öl sollte dann kommen, aber die Menge ist recht klein im Behälter oben auch das Pumpvolumen ist nicht sehr gros, brauchts ja auch nicht, mehr als ,10 mm hub brauchts nicht um die Kupplung zu trennen. Ferner wird nicht mehr als 3 oder 4 mal Pumpen drinn sein bis oben leer ist.
    Ich denke Dein O Ring ist hin, daher wird sich kein Druck aufbauen lassen.


    Gruß

    Max

  • ok. sie kommt sowieso am dienstag in die werkstatt und da werd ich dann im laufe der woche eine fette rechnung vorgehalten bekommen.da kommt es dann auf die kleinigkeit auch nich mehr an^^ manno

    lg