Hi,

jo, da iss dir wohl diese sperrklinke beim zusammenbau am blech vorbeigehuscht. wirst das nicht lösen können ohne den deckel wieder runterzumachen.

grüße

Toll genau das ist mir wohl auch passiert eben.Jetzt bin ich total genervt seh ich das richtig das der komplette Kupplungskorb auch wieder runter muss?

Ja, so ist es ...

So ein Mist.Da war der freie Tag ja ein voller Erfolg für mich

ich hab als ich meinen motor neu gemacht hab, ein paar videos aufgenommen die das prinzip schön deutlich machen, wollte die aber noch schneiden (daran hängts momentan, da proggi nich geht - wie beim forumstreffenvideo) und danach erst hochladen.
eigentlich sollte es auch funzen, wenn man den kicker bis zum anschlag im uhrzeigersinn dreht und dann leicht draufklopft (dabei kickerwelle richtung hinterrad drücken, damit kickerritzel nicht mit dem zwischenrad verklemmt.

d.h. die sperrklinke ist außerhalb vom einrückblech und kann mit der welle den fehlenden millimeter ins gehäuse geschoben werden. ich weiß nicht, obs funktioniert, aber rein theoretisch sollte es klappen (ohne kupplungskorb runter zu nehmen).

damit das bei mir nich passiert, hab ich ständig auf die kickerwelle draufgeklopft während ich die muttern festgezogen hab. wenn die hinten am anschlag ist, ist alles banane.

Das ist doch mal positiv sonst müsste ich morgen erstmal wieder zum Händler eiern und mir das Blockierwerkzeug leihen fürn Kupplungskorb.Dank dir für den Tipp

wie schon gesagt, ich habs so noch nicht getestet. aber vom prinzip her gehts so. das doofe ist, dass man das nicht wirklich probieren kann, ob das kickerritzel in beide richtungen durchdrehen kann. schließlich ist das rad bei eingebauter kupplung mit der kurbelwelle verbunden.
wenns aber nich die sperrklinke ist, sondern die feder ausgehakt ist, muss die kupplung wohl runter :(. falls du das machen musst, kannste den kicker auch ganz wunderbar trocken testen. im ruhezustand muss das kickerrad leicht in beide richtung zu drehen sein (eventuell kickerachse in richtung hinterrad drücken). erst wenn der kicker gegen usz betätigt wird, muss die sperrklinke in eine richtung einhaken, sodass das rad sich nicht gegen den uhrzeigersinn drehen lässt. die feder muss den kicker dann wieder in ruhezustand drücken.
viel erfolg !

..jepp das schwierige dabei ist..drei bis fünf sachen auf einmal festzuhalten und genau im richtigen winkel einzufädeln ..aber es geht ..im motor-manual ist die prozedur auch gut beschrieben..

ich hab die videos jetzt mit nem schnittprogramm, dass wohl das video-pendant von paint ist, geschnitten
husaberg-kickerstarter-funktionsweise

Damit die Kickerwelle nicht herausrutschen kann, fixier ich sie einfach.
Hab da einfach einen Streifen Alublech genommen, den 4x gebogen, damits so aussieht wie ein U mit li+re einer Lasche dran, dann den Abstand der beiden Gewinde im Motorgehäuse li+re der Kickerwelle abgemessen, Löcher in die Laschen gebohrt und schon kann man die Kickerwelle super fixieren und dann den Kupplungkorb ohne Spezialwerkzeug mit dem Schlagschrauber anziehen

Bei mir ist wohl die Feder raus gerutscht weil die Sperrklinke war drinne das hatte ich noch getestet als der Korb noch unten war nur habe vergessen die zu testen ob auch die Feder noch drinne ist.Dann hoff ich mal das wenigstens die Dichtung heil bleibt beim ausseinander nehmen dabei hab ich die doch so schön eingeklebt sau ärgerlich hab mich schon so gefreut heut mal wieder ne Runde zu drehen.

hm, schade :(. die kupplungsdeckeldichtung brauchste aber eigentlich nicht kleben. die macht auch so gut dicht, wenn die dichtflächen ok sind.
ich hab mir so ein blockierzahnsegment bei neubert-racing gekauft (völlig überteuert :rolleyes:). vielleicht gibts beim ktm-versand.de das selbe teil wie üblich erheblich günstiger. da musst du nicht unbedingt zum händler das ding ausleihen. meins ist auch schon im "used-look"
viel erfolg nochma!

Original von Flo
hm, schade :(. die kupplungsdeckeldichtung brauchste aber eigentlich nicht kleben. die macht auch so gut dicht, wenn die dichtflächen ok sind.
ich hab mir so ein blockierzahnsegment bei neubert-racing gekauft (völlig überteuert :rolleyes:). vielleicht gibts beim ktm-versand.de das selbe teil wie üblich erheblich günstiger. da musst du nicht unbedingt zum händler das ding ausleihen. meins ist auch schon im "used-look"
viel erfolg nochma!

Ein kleines Stück ALu erfüllt auch den gleichen Zweck wie dieses "merkwürdige" Teil.
Einfach zwichen Korb und Zahnrad und los gehts

Original von max2k8

Original von Flo
hm, schade :(. die kupplungsdeckeldichtung brauchste aber eigentlich nicht kleben. die macht auch so gut dicht, wenn die dichtflächen ok sind.
ich hab mir so ein blockierzahnsegment bei neubert-racing gekauft (völlig überteuert :rolleyes:). vielleicht gibts beim ktm-versand.de das selbe teil wie üblich erheblich günstiger. da musst du nicht unbedingt zum händler das ding ausleihen. meins ist auch schon im "used-look"
viel erfolg nochma!

Ein kleines Stück ALu erfüllt auch den gleichen Zweck wie dieses "merkwürdige" Teil.
Einfach zwichen Korb und Zahnrad und los gehts

So wie ich mein Glück kenne würde mir dabei ein Zahn abbrechen

So hatte mal wieder Zeit und Lust zu schrauben.Wenn man weiß wie es geht mit dem Kicker ist es ja ganz einfach.Danke für die gute und schnelle Hilfe hier echt gutes Forum mit netten Leuten.
Gruß
Flo