Mikuni TMR 41

DaineseBiker · 14. November 2011, 18:02

Mahlzeit Männer,

hat jemand nen DellOrto rumliegen aus ner 650er Berg, wo er mal die Länge des Vergasers messen kann.
Länge Ansaugstutzen - Zylinderkopfauslass. Also quasi wie "lang" er ist. nicht wie hoch.
Sonst muss ich meinen erst ausbauen :bonk:

Die Berg kriegt jetzt einen TMR 41 spendiert. Nagelneu. Die passenden Adapter gibts bei Mikuni Topham.

Brauche ich nur noch nen Gasgriff.

Sonst gibts ja hier nichts verwertbares über den TMR 41 in der Husaberg.

MfG Danone

sonny · 14. November 2011, 18:46

..der mittelteil ist 70mm lang + 20mm im ansaugstutzen zum motor + 12mm trichter..

DaineseBiker · 14. November 2011, 19:19

Geilo,

Danke dir Sonny.

Hätt ick gar nicht erwartet, dass jemand was rumliegen hat:)

Dankeeeeeeeeeee.

Ich werd vom TMR 41 berichten.

Karsten · 14. November 2011, 19:32

hast auch genügend düsen dazu gekoft? Glaub der Mikuni ist nicht leicht abzustimmen.

gruß

MONO · 15. November 2011, 07:38

Mikunis sind leichter abzustimmen als die Keihins...

Ist zwar dennoch eine Fummelei aber eben nicht ganz so schlimm.

@Danone: Frag ma Topham und deinen Bergrahmen, ob der Ansaugweg nicht noch ein klein Bisschen länger gehalten werden kann.

DaineseBiker · 15. November 2011, 18:27

Darüber werde ick mir Gedanken machen, wenn die Hütte aufm Hinterrad nicht ruckelt :lach:

@Karsten: topham hat den 41er TMR auch mal verkauft... von daher hat der ne Grundbedüsung am Start.

Anders wärs ja beim Keihin auch nicht.

Der Vergaser stammt aus ner 510er Husky. Laut Topham passt der vordere Ansaugstutzen der Husky. Ich werde weiter berichten, wenn ich ihn in Händen halte. Morgen wird er los geschickt.

MfG Danone

Schüttel · 15. November 2011, 18:46

Original von MONO
Mikunis sind leichter abzustimmen als die Keihins... Ist zwar dennoch eine Fummelei aber eben nicht ganz so schlimm.

Habe ich genau gegenteilige Erfahrungen gemacht.
Der Mikuni reagiert total sensibel auf jede Veränderung.
Wenn die Einstellung aber einmal steht läuft er super.

MONO · 15. November 2011, 19:53

Hmm, ich habe mich mal einfach über meinen Doppel TM34 hergemacht und den doch ziemlich fix ans laufen bekommen. Mein Motorenmann meinte auch nur, dass sich die Keihins etwas diffiziler verhalten, da sich dort die Düsen und die Nadel mehr gegenseitig beeinflussen...

DaineseBiker · 21. November 2011, 18:27

danonesbenzinwelt.blogspot.com/2011/11/tmr-sitzt.html

Also, es könnte sein, dass alles mit den Adaptern passt, die dabei waren.

Jetzt brauche ich noch nen Doppel-gaszug.

Falls wer einen rumliegen hat, bitte her damit.

[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-giLvokVsOzE/TsqH5sE_x3I/AAAAAAAAAy4/WDAeAB7ePs4/s1600/DSC04934.JPG]

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[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-kYyFHn4glS0/TsqJbilOHtI/AAAAAAAAA0I/KB_jJzwRMRY/s1600/DSC04938.JPG]

Für weiteres war es mir zu dunkel!

Gruß Danone

DaineseBiker · 22. Dezember 2011, 19:51

Also ich bin mal ne Runde mit dem Vergaser gefahren!

Startverhalten 1a. Ob warm ob kalt. 1 Tritt und sie läuft wunderbar!

Das ist der blanke Wahnsinn. Konstantfahrruckeln muss noch weg.

Der TMR 41 passt samt Adaptern, von der 570er Husky. Einzig und allein der Stutzen Vergaser-Ansaugkanal muss von 48 auf 46 mm abgedreht werden.

Mein Plan jetzt... Nadel höher hängen und/oder größere HD!

danonesbenzinwelt.blogspot.com/2011/12/mikuni-die-berg.html

Gruß Danone

DaineseBiker · 28. Dezember 2011, 15:13

Also der Gaser hat eine kleinere Hauptdüse gekriegt. (175 war drin; der jetzige Wert... ich glaube 160 !? muss ich nochmal reingucken)

Ansonsten ist eine Leerlaufluftdüse angepasst worden (genaue Werte werde ich noch nachtragen).

Momentaner Stand: Gasannahme ist kein Vergleich zu dem DellOrto. Das Mopped wirkt schon fast gas-süchtig. Jede kleinste Gasgriff-Bewegung wird sofort in Vorschub umgewandelt.

Aufm Hinterrad fahren muss ick erst neu lernen, weil sie schon fast nervös wirkt...
Aber bis jetzt hatte ich nicht das Gefühl, dass sie ruckelt. Aber hat auch alles nich so geklappt, wie es sollte.

Ansonsten kann ich den Vergaser erstmal empfehlen für das Geld!

300 Euro -> neuer MIKUNI TMR
>300 Euro für nen gebrauchten Keihin.

Verstehe nicht, wieso nicht mehr Fahrer von DellOrto auf TMR wechseln.

Gruß Danone

Karsten · 28. Dezember 2011, 18:49

hm, vielleicht ist der Keihin noch besser?! Weil wenn dann richtig...

DaineseBiker · 28. Dezember 2011, 20:06

Jetzt nennt mal technische Vorteile des Keihins.
Gruß Danone

Karsten · 28. Dezember 2011, 21:26

hat der TMR eine Beschleunigerpumpe?

sonny · 28. Dezember 2011, 22:58

..mal ne frage oder anmerkung @dainese: ..gibt´s den nicht auch in einer senkrecht-version..wie sie wegen der lage der schwimmerkammer besser zum husabergmotor passen würde?!..

..@karsten: ..meines wissens gibt es den tmr mit und ohne beschl.pumpe..

..vor- und nachteile: ..ich kann nur die fachpresse "zitieren" ..der keihin soll einiges..also wirklich deutlich..weniger verbrauchen und höhere leistungs-/drehmomentwerte bieten ..aber drauf geschissen ..klar ist der tmr schon aufgrund der genannten vorteile ggü. dem dellorto..des preises und der verfügbarkeit immer eine überlegung wert..für diejenigen..die meinen nicht darauf verzichten zu wollen..

DaineseBiker · 29. Dezember 2011, 00:43

@sonny: das weiß ich nicht genau.

Der TMR hat eine Beschleunigerpumpe.
Der Schieber ist mit verschleißarmen Stahllagern ausgestattet.
Soll wohl beim Keihin nur mit plastikrollen gelagert sein, die sich irgendwie einarbeiten können.

Naja man wirds sehen, falls die Fuhre ordentlich rennt und aufm HR keine Ruckler mehr hat (daran fällt dann die Entscheidung, ob die Berg da bleibt oder nicht), werde ich sie auf den Prüfstand stellen.

Dann wirds sich zeigen, wieviel Pferdchen sie hat.

MfG Danone

Husa600 · 30. Dezember 2011, 00:25

Hallo DaineseBiker,

Den Vergaser hattest Du glaube ich von mir über Ebay gekauft. Wegen der Abstimmung, besorge Dir mal eine Nadel 10E01-51, Einspritzrohr prüfen, sollte eine 0,30mm Düse sein, Hauptdüse 170, dann sollte das Konstantfahrruckeln weg sein. Nur mal so als Info für die Keihinbefürworter. Ich habe heute bei einem Kumpel zu Testzwecken einfach mal einen TMR 41in eine 05er 650er eingebaut. Das Ding springt genauso gut an und jetzt kommts, die Maschine geht deutlich agressiver und brutaler zu Werke. Dat Dingen geht bei einer Übersetzung 15 zu 45 bis in den Fünften Gang aufs Hinterrad. Hätte ich nicht gedacht. Absolut spontan und kein Verschlucken beim schlagartigen aufreißen des Gashahns. Dagegen is der Keihin übertrieben eine Schlaftablette. Mikuni TMR ist sowieso der modernere Vergaser, wie von Dainese schon gesagt, Stahlkugellager für den Schieber, Hyper Nozzle für noch feinere Zerstäubung der Gemischs. Ansonsten haben die Vergaser die gleiche Leistungskurve. Ist alles Abstimmungssache, wobei ich den Mikuni bervorzuge.

DaineseBiker · 30. Dezember 2011, 12:13

Hehe dann wirst du das gewesen sein

Größere HD folgt noch.

Hab vom Herrn Topham ne J8-10E01-52 gesagt gekriegt. DIe ist jetzt drin.

HD werde ich größer werden.

MfG Danone

Husa600 · 30. Dezember 2011, 12:25

Hallo Dainese,
Ja, das bin ich. Hast Recht, ne 52er Nadel ist besser, wenn der Motor ziemlich original ist. Laß dir nix erzählen, von wegen der Keihin FCR ist besser, mehr Leistung, Drehmoment und weniger Verbrauch. Das ist alles Nonsinns. Habe ich auch gedacht und bin beide Typen gefahren. Habe mich aber für den Mikuni entschieden, da er einfacher abzustimmen ist und vom Gefühl her brutaler anreißt. Billiger ist er auch. Die Ersatzteile sind beim Mikuni auch billiger. Der einzige Vorteil vom Keihin ist, daß er im heißen Zustand oder wenn man umgestürzt ist wegen einem vorhandenen Zusatzluftsystem und Heißstartknopf besser anspringt.

Grüße Nico

Karsten · 30. Dezember 2011, 18:47

dann warte ich mal bis dainese den mikuni perfekt abgestimmt hat...

vielleicht leg ich mir ihn dann auch zu....

achja, neu 300€? war aber nen seltener schnapper oder?

Mikuni TMR 41

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RE: Mikuni TMR 41

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