würdest du den rahmen aus cfk herstellen wollen oder an welcher ecke willst du sparen? ich denk grad an die komplett aus cfk hergestellte enduro mit ca 80kg gesamtgewicht. nur bezahlbar war die nicht ...

Zum handling gewinnen sicher ein vorteil > die frage ist nur was der spass kosten soll! und wer die Fahrsicherheit Garantiert?!

Aber wenn man mehr handling will (im rennsport) vllt einfach ne 450er > und da den motor machen wenn die leistung nicht reicht!

Original von Memphis@MG
...und wer die Fahrsicherheit Garantiert?!

...

... grad beim supermoto wären die die sprünge schon ne ganz schöne belastung

Original von Flo

... grad beim supermoto wären die die sprünge schon ne ganz schöne belastung

... und was is mit mx
bei einem cfk rahmen hätt ich schon bedenken, dass der reißt wenn man das bike mal unsanft auf einen stein knallt ...


wenn 11 kg wirklich möglich sind, wär mir das schon ein paar violette scheinchen wert

@husamax

11kg einsparen???? her damit!!

bitte pn schicken

Ganz einfach: Motor weglassen!

...wären aber dann mehr als 11KG

Also 11kg ist schon sehr viel und bestimmt nicht nur mit einem Bauteil machbar. Wo steht denn überhaupt was vom Rahmen? - noch nix gelesen!

Carbonverkleidungen habe ich und das macht vermutlich nicht mal 1kg aus. Ist mehr Optik. Was wiegt denn der orginal Rahmen?

Ich halte 11kg machbar, konsequent von vorne bis hinten, habe das für mein neues Projekt angepeilt. Aber da wird dann jedes Teil und jede Schraube modifiziert und überdacht, bevor sie ans Bike kommt

Wenn man einen guten Rahmen aus Carbon hätte, wäre der auch stabil genug!! Bedenkt, dass man heute auch Mountainbikes aus Carbon hat und der Spruch mit dem Stein und kaputt ist nonsens, habe schon Trailfahrer gesehen, die haben Carbonrahmen auf die scharfe Metallkante an einer Laderampe gesprungen und der blieb ganz.

Der Thread Öffner sollte mal die Katze aus dem Sack lassen und das Ideenkonzept vorstellen. Ich denke 11kg kosten 2-3 tausend. Die ersten 5kg bekommt man durch weglassen von Unnötigem, dann Schlauchlos umrüsten, leichte Räder (merkt man eh am besten beim Fahren) und dann konsequent Bauteile aus leichterem Material fertigen (Carbon) oder auch Alu und der Rest durch überarbeiten von vorhandenen Kleinteilen.
Wer alles lassen will wie es ist und nur mit Carbon 11kg finden will wird wohl 5-stellig investieren müssen!

Habe mal ein interessantes Buch gelesen, welches ein Guru für Bahnräder geschrieben hat. Was nix bringt ist Löcher bohren!, wenn dann Oberfläche abtragen und konsequent Bauteile nach Belastungen bearbeiten. Das heisst viel schleifen und abrunden usw.

Maximal CHF 200.- pro kg.

loch an loch hält doch... nur bleibt dann nix mehr übrig.
aber gut an gewicht gespart.

wie siehts mit kolben von innen ausdrehen aus??

geheimnis... diätshakes und abnehmen oder wat?

wenig ungefederte Massen + leichter Fahrer => WIN.
Rest ist luxus & für Luxus fehlt mir das Geld

11 Kg an meiner FE570 (2009-2012) sind mir 1600,00 € wert.
Aber ich nehme keine Nachteile gegenüber dem Original in Kauf!

So! Jetzt bist Du dran, Husamax. Lass die Luft aus Deiner Blase!

Gruß Kuntzinger

wie heissen noch die Öl-Luft Gabeln und Dämpfer ? WRP?WPR?...Sowas könnte sich auch bemerkbar machen. Hat da jemand die Gewichtsangaben im Vergleich zu WP oder Öhlins?

Kannst ja mal ne Sölva Gabel messen
rr-racing-suspension.de/solva.htm

seh nix....

würd mich auch interessieren wie er das machen will.

Mich auch wie soll das gehen

Hallo
Das hat früher was gebracht, wo es noch Eisenböcke waren, aber bei einer leichten Husaberg kostet das nur ne Menge Geld
dem normale bringt das beim Fahren nichts, nur de Pleite Geier in de Geldbeutel Gruß

ATK Maico 700

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/22.06.12/k9cm7imfekgr.jpg]

Titan BSA


motorcycle-usa.com/290/1686/Mo…orcyles-BSA-Titanium.aspx

Ob dem Husamax wohl was Schlimmes passiert ist???