Wie viel Stunden hast du denn schon oben?
Gruß
Rene

Moin,
den alten ausbauen, is ja klar, den neuen samt Gehäuse und neuem O-Ring in zusammengedrückter Einbaustellung einbauen. Dann mit einem Inbusschlüssel, ich glaube 8ter war das, mußt gucken, was da gerade so durchgeht, auf den Spanner drücken und entspannen. Gehäuse zuschrauben und Motor starten. Fertig. Ich würde Dir allerdings einen mechanischen Spanner empfehlen, wenn Du den alten wechseln mußt.
Vorteile: keine Motorgeräusche, Öldruckunabhängig, leichterer Lauf der Steuerkette, gleichbleibende Spannung und somit weniger Verschleiß und ein agressiveres Ansprechverhalten. Meiner Meinung dreht sie sogar ein wenig schneller hoch. Gibts bei Enduro for You für 65 Euro.

Ja, das merkst Du auf jeden Fall. Wenn Du draufdrückst, dann entspannt der sich mit ziemlichen Druck. Ja gut, wenn das Moped in der Werkstatt ist kannst ja nicht alleine wechseln.

Original von Memphis@MG
Naja an sich soll es dort gemacht werden aber wenn sich keiner zuckt mache i das selbst. Da ich am fr fahren gehen muss diverse neue dinge erproben

Da bin ich ja mal gespannt auf die diversen neuen dinge

Hättets mal vorher was gesagt, dann hätte ich Dir vielleicht einen CNC gefräßten mechanischen Spanner besorgen können. Ich und mein Kumpel (CNC Fräser und Dreher) haben mal eine Serie gebaut. Das heißt, er hat die gefertigt. [Blockierte Grafik: http://www.image-load.net/users/public/images/4gQEdOJaBV.JPG]

Ein mech. Kettespanner hat innen eine Feder die immer für konstanten Druck sorgt. Sollte sich die Steuerkette längen( was normal ist) dann schiebt der Federdruck den Spanner entsprechend nach.

Bei nem Hydraulischen übernimmt diese Arbeit der Öldruck und keine Feder.

d.h. Feder = mechanisch


Gruß Sven

Das stimmt zu Hälfte. Es gibt so wie bei den alten Modellen das war mechn. Federspanner, daß ist richtig. Bei den neuen Spannern, die gegen den originalen getauscht werden, wird der Spannbolzen von Hand gegen die Spannschiene gedreht und somit die Kette gespannt. Dies alles geschieht bei heißem Motor und im Zünd OT. Dieser Spanner ist ohne Feder. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß selbst nach 30h Fahrzeit nichts nachgestellt werden mußte.

Und wie weit muss man drehen?
So ca wie beim Ventil einstellen also genau bis zum Widerstand oder weiter?

Gruß
Rene

Nur leicht gegendrehen, bis ein leichter Widerstand zu merken ist. Muß man schon ein wenig Gefühl haben. Wenn man fester gegendreht, dann ist ja der positive Effekt zunichte. Dann kann man den originalen drin lassen. Das ist ja eben der Effekt, daß so wenig Druck wie möglich und so viel wie nötig ausgeübt wird, damit die Kette nicht überspringt und leichter läuft. Im Amiland fahren die die Spanner fast nur.

Boah....

Krasses Ding. Das ist ja noch ein weiteres Teil, welches entsprechenden Wartungsaufwand mit sich bringt... Und das Potential (eben wenn man nicht das notwendige Gefühl hat) einen teuren Motorschaden oder frühzeitigen Verschleiß von Kette und KW- und NW-Lagerungen zu begünstigen...

Mir wär das nix. Dann lieber Original!

Hi Christopher,
die passen beide, der eine für 64 Euro scheint ein wenig schöner gemacht zu sein. Is ja auch ein anderer Anbieter.

@Jonny
Du solltest Dir den vorherigen Beitrag richtig durchlesen. Einen Motorschaden wirst Du durch dieses Teil nicht erleiden. Wie gesagt, einmal richtig eingestellt, da verstellt sich innerhalb 30 std nichts. So lange hatte ich ihn drin, bis ich das Moped dann verkauft habe. Das hatte aber andere Ursachen. Ich teste halt gerne Modifikationen. Und da ich bei meinem Moped auch des öfteren Probleme mit Öldruckspanner hatte, habe ich umgerüstet und kann nur positives darüber sagen. Bei den 09er Modellen gab es sowieso Probleme mit dem Spanner.

Hi,
Ja genau, unter dem Spannergehäuse kommt ein Kupferring. Das sollte auch so wieder verbaut werden, sonst fängt es irgendwann an zu siffen. Mit dem Öldruck, daß dauert manchmal ein wenig.