ich verwende in meinen Mopeds a123 lifepo Pack und funkts super !

Kann m ir nicht vorstellen, für 49 Euro was vernünftiges an Akkus zu bekommen.
Auf dem Laufenden bin ich da aber nicht sehr.
Was kosten denn Deine Tom?
Stefan

Ich würde den Force-Parts-Akku empfehlen.
Gibt es für ca. 89,- € bei z.B. RForce-Racing.

meine letzten 6,9 ah, für die gsxr/ ktm haben was um die 150/Stück gekostet.
(kleiner ist natürlich auch günstiger)

Im anderem Forum (r4f) gibts da 2 Leute die sowas machen, wenn du willst dann stelle/ suche ich die Kontaktdaten.

oder hier was "auf die schnelle" gegoogelt :

mbf-racing.de/LiFePo4-Motorradbatterien.html

shop.strato.de/epages/61333079…tegories/motorradbatterie

Gruzz Tom

shop.bergos.de/index.php?cat=c145_LEICHTBAU-BATTERIEN.html

Seit fast nen Jahr drin! Ist super leicht *glaube halbes bis kg, was das an unterschied war. Gibts nen thread wo ich das detaliert gepostet hatte*.

Und selbst tiefentladen überlebt das teilchen

hi,

ist das Thema noch aktuell ?

Bin am überlegen mir das 300g 13,2v 2,5Ah Pack von
MBF in meine FS570 zu legen.


Das wäre eine enorme Reduktion des Gewichtes und noch dazu kann man sie wohl in das batteriefach unten rein legen, wo nochmal der Schwerpunkt wandert....

Hat schon jemand diesen Akku bei Lima Betrieb verbaut ??

grüße

Nei nei, nicht den 4S1P mit 2.3.
Der wäre imho zu klein. Der 4s2p vom MBF ist da schon eher geeignet. Auch der spart genug Gewicht.
Hab den auch drin. Und er bewährt sich gut. Seit gut und gerne 12'000km in 2 Jahren.

ok, also die normale, "nicht competition" version, wo keine Balancerelektronik integriert ist, sondern stattdessen ein Balancerkabel angebracht ist ?

Hattest Du den schon mal auf der Wage ?
600g ??

grüße

Normale Version mit dem Balancerkabel. Musste noch nie balancen.
680gr laut meiner Waage.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_0252addn1.jpg]

Danke Dir für den Service.

ist zwar schwerer als eine JMT (2,2Ah) und schwerer als die 2,5Ah Version,

aber immer noch über 1,4kg leichter als das Serienpendant.

Und qualitativ ists wohl das beste was der Markt hergibt, und hat doppelt so viel kapazität wie der 7Ah Bleiakku

Ich sehe das so:
Das ist wie mit den fetten Midfünzigern die sich Carbonvelos kaufen, und so kiloweise
Speck um den Bauch kompensieren wollen.

Noch leichtere LiFePo zu Ungunsten der Startqulität? Nein danke.
Mit dem 2.5er 4s1p würdest du nicht glücklich. Ich glaube nicht dass der immer zuverlässig starten würde.
Mit Kickstarter als Backup könnte man es vielleicht wagen. Ausserdem ist der Akku für kleinere Möps ausgewiesen.

ist vollkommen richtig.

jedoch bin ich schon Leichtbaufetisch angehauchttt.... auch ohne Bauchspeck

Bin seit jahren beim Lightbike-racingteam und das setzt sich halt irgendwo am Motorpendant fort ....

wie man später noch sehen wird (Aluschrauben, Alpina Tubless Laufradsatz, etc.)

Obwohl ichs nicht so übertreiben will wie beim Fahrrad!

Das mit der Zuverlässigkeit sehe ich genau so.
Ich habe keine Chance das Gerät ohne Hang bei ausgefallener Batterie wieder zum laufen zu bekommen.... und das hatte ich schon ein paar mal als sie schwach war....darauf hab ich keine Lust !

Ich würde nur wegen Leichtbau nix mehr wechseln. Sondern nur wenns entweder defekt ist, oder ein anderer Nutzen ausser das Gewicht mit ins Spiel kommt... (bei der Batterie z.b. ein höherer Ah wert, Bei den Rädern die Optik und die Radbreite, bei den Aluschrauben auch die Optik..., Schlauchlos weils auch einfacher zu montieren geht und besser wärme hält, etc... )

grüße

So, mein Akku ist jetzt knapp 2 Jahre in der Berg FS570.
Wie Stafford geschrieben hat, habe auch ich ihn über den Winter nicht geladen.
Bis dato keine Probleme mit dem LiFePo 4s1p.

kleine Anmerkung...

Meine Lithium-Ionen-Batterie von "Tecno" ist jetzt nach nem 3/4 Jahr kaputt. Obs an dem ein oder anderen Enduroeinsatz gelegen hat weis ich nicht, aufjedenfall ist die kaputt.

Ich fahr die hier....

vialube.de/product_info.php/in…nen-Batterien-HJTZ7S.html