Also viele sind der Meinung dass diese Felgenringe zu weich sind. Genauso wie die Ringe von Behr. Aber das ist für Otto normalverbraucher egal.

Kenne n paar die damit fahren und die haben kein Problem.

Kanst du ohne Probs nehmen. Allerdings würd ich an deiner Stelle einen 17x5,00 Zoll Ring nehmen. auf nem 4,5 Zoll Ring fährt man eig n 150er Reifen.

Wenns passt kannste au direkt n 5,5 Zoll Ring nehmen

Wenn du in dem Felgenring die gleiche Lockanzahl hast sollteste eig die gleichen Speichen nutzen können.

Allerdings weiss ich das net 100 pro. Evtl. rufste mal bei nem Händler an.

R-Force Racing oder Bergos. Die könn dir das genau sagen.

Und die Punzung muss passen oder.

Hab mir selber schon einen Satz mit orig. Naben und Goldspeed Ringen gebastelt, alles kein Problem.
Speichen kann man auch verwenden, darf ja keinen Unterschied machen, 17" sind und bleiben 17"

Du brauchst für die Originalen Naben Felgenringe mit 36 Loch und Punzung B. Neue Speichen brauchst du nicht.

Viele gute Fahrer fahren die Ringe, wie z.B. Dirk Spaniol, Timm Schön usw....

also schlecht können die nicht sein....

Straße oder Strecke? wenn straße würde ich mir das mit 5 zoll und 160ger pelle noch mal überlegen. denn ohne im nacher aufwand zu betreiben die kette vom reifen fern zu halten, frisst dir die kette die reifenschulter weg.

Sind nur Sonderzulassungen um den Restbestand zu verkaufen. Die C Modelle waren nur für die Strecke geplant, da passt der Slick ohne groß zu beißen. Bei den Straßereifen wirst du auf jeden Fall sichtbaren Kettenbiss haben, da der Reifen anders ( breiter ) baut.
Hab das schon durch.

z.B.

- eine MX Kette verbauen, die bauen schmaler weil die keine O-ringe haben.

- einen Straßenreifen auswählen der schmal baut. (Michelin PiPo baut sehr breit)

- Kettenblattunterlage, allerdings sollte man dann schauen das man die Reduzierbuchsen vom Rad so verändert, das die Kettenflucht wieder gegeben ist.

- Den Felgenring außermittig einspeichen lassen. Beste Lösung.

Original von Karsten
z.B.

- eine MX Kette verbauen, die bauen schmaler weil die keine O-ringe haben. 1.

- einen Straßenreifen auswählen der schmal baut. (Michelin PiPo baut sehr breit) 2.

- Kettenblattunterlage, allerdings sollte man dann schauen das man die Reduzierbuchsen vom Rad so verändert, das die Kettenflucht wieder gegeben ist. 3.

- Den Felgenring außermittig einspeichen lassen. Beste Lösung.4.

1. ist schaler schlackert aber auch wesentlich mehr! hat bei mir Null verbesserung gebracht
2. das ist wohl wahr n 160 PP auf der 5er felge baut schon fast 170 breit fahre jetzt n conti road attack der ist gut schmaler
3. Kettenblattunterlage geht aber mann muss vorne aufpassen sonst frisst die kette den rahmen!
4. Da kann ich vllt nur für mich sprechen aber ich hab auf der linken seite keinen platz um das weiter dahin zu setzen! mit PP hatte ich da zur schwinge 2-5mm

meine derzeitige lösung sieht so aus
picture-reflex.de/?img=201376691626.jpg
picture-reflex.de/?img=61376691650.jpg
picture-reflex.de/?img=311376691673.jpg

ich hab nicht umgebaut das ist n originales C modell.
kettenblattunterlage hab ich auch drauf das teile was es von ktm gibt das iss aber nur n mm oder so. untere führung ist auch geändert sonst bringt das ganze nähmlich nichts

Mir hat jemand Tim Schön empfohlen,
Der hat mir den 3,5 mal17 um 124€ angeboten
Und den 5 mal 17 um 161€


SM PRO

Sollten von der Festigkeit her besser als Goldspeed sein

Und noch dazu alle Farben zum gleichen Preis !

Ich bestelle die dann diese Tage, hab mir auch nen voll edlen Zentierständer
Zugelegt
Bin gespannt ob ich das dann hinkrieg.

Woher ist der tim schön gibt es da einen kontakt oder eine internet seite ?
Bin auf der suche nach felgenringen hab auch gemeint dir goldspeed oder sm pro habe ich bei ebay gesehen .
Brauche sie für eine fs 570

musse ma im fb gucken.

Tim Schön fährt in der S1 für DSR Suzuki.

Finde ihn nicht in fb weis einer woe er da heist
?