Meinte natürlich das 09er Modell 
2009er Husaberg
-
-
Verkleidung sieht der doch verdammt Ähnlich!!
[Blockierte Grafik: http://img141.imageshack.us/img141/542/070604001uj0.th.jpg] -
nicht nur die Verkleidung, vergleich mal den Zylinder und den schräg aufgesetzten Ventildeckel, exakt KTMich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer
-
Also ich finde sie rein vom Optischen her nicht so der Brüller....! Denke darüber lässt sich streiten....
Sehe ich das flasch oder ist das mittlerweile genauso wie bei den Autos....man kann von Jahr zu Jahr immer weniger dran machen bzw. kommt immer schwerer an die Teile/Motor ran....? -
Original von berg72
Verkleidung sieht der doch verdammt Ähnlich!!
[Blockierte Grafik: http://img141.imageshack.us/img141/542/070604001uj0.th.jpg]schau doch mal vorbei :
http://www.supermoto-hessen.de/ -
2 many shit-talkers, not enough do-ers !
-
sind auf jeden fall alle wünsche berücksichtigt worden! schmaler tank, gerade sitzbank,... wenn die technik noch hält. das teil hat bestimmt auchnen einspritzermotor??? gibt s schon irgendwelche technischen infos?früher an nachher denken!
-
Original von MasterPu
bei dem Motor gut vorstellbar, verständlich, das die nicht 2008 auf den Markt durfte mit den neuen KTM Modellen....
Aber mal schauen, hoffentlich haben sie aus den fehlern von 2001 gelernt
was meinst du mit den fehlern von 2001? fühl mich betroffen, da ich noch eine 2001er fs650 fahre und vor dem jahr 2003 wusst ich noch gar nicht dass es husaberg usw. gibt. also null chance dass ich von den fehlern etwas mitgekriegt habe.
aber würd mich echt interessieren!! -
und wie viele dollars kann man für das neue gerät hin legen???
-
Original von HBR
Original von MasterPu
bei dem Motor gut vorstellbar, verständlich, das die nicht 2008 auf den Markt durfte mit den neuen KTM Modellen....
Aber mal schauen, hoffentlich haben sie aus den fehlern von 2001 gelernt
was meinst du mit den fehlern von 2001? fühl mich betroffen, da ich noch eine 2001er fs650 fahre und vor dem jahr 2003 wusst ich noch gar nicht dass es husaberg usw. gibt. also null chance dass ich von den fehlern etwas mitgekriegt habe.
aber würd mich echt interessieren!!
Betrifft viele Kinderkrankheiten der 2001er Motoren, musst mal hier im Forum bissi suchen, stht genug drüber drin, oder auch auf husaberg.org mal stöbern dort gibt es eine Updateliste mit den wichtigesten Sachen für 2001er bzw 2002er die man wechslen sollte.
Bei einer 2001er die heute noch fährt gehe ich fast davon aus, dass eh die wichtigsten sachen gemacht sind (Kipphebelrollen, Nockenwellenrad etc.)ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer -
ja ich hatte mal einen leistungsverlust und etwas lautere mechanische geräusche, das waren dann die kipphebelrollen. die wurden ersetzt, aber ob sie durch die gleichen oder in dem sinn "bessere" getauscht wurden weis ich nicht!
danke für den link, werd dort mal stöbern.
der kupplungsdeckel der 01er ist an und für sich auch etwas eine fehlkonstruktion bzw. viel zu schwach gebaut an stellen wo er was aushalten sollte. -
Ja und kommt jetzt ne extra SuMo Version? Ich les nur, Bodenfreiheit, Enduro bla, Enduro blub. Für mich uninteressant.
Scheinbar wurden Motor und Getriebölkreislauf nicht getrennt!? Der Dämpfer scheint wie bei KTM jetzt flacher zu liegen und ist zudem nicht mehr mittig. Das soll dem Ganzen auch nicht dienlich sein. Die Schwinge wird für 5 Zoll ebenfalls sehr knapp kalkuliert sein. Allenfalls mit Slick sollte es keine Probleme geben. Mit Strassenreifen sieht´s schon schlecht aus. -
wahrlich eine gute Frage, man sollte auf jeden Fall bei Husaberg nicht den Fehler machen sich auf seine "wahren Wurzeln" zu besinnen und den SuMo Bereich vernachlässigen, denn ich denke es wird ein nicht unerheblicher Teil sein, der heutzutage bei Husaberg direkt als SuMo verkauft wird.ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer -
Tja, also ich muss sagen, dass es mich persönlich natürlich freut, dass Husaberg sich damit eher auf die ursprünglichen Wurzeln besinnt.
Kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass am Ende was richtig tolles dabei rauskommt, wenn man für SM und Enduro ein einziges Modell baut.
Denn irgendwo wird man immer Kompromisse eingehen müssen.
Celly, Du hast es ja angesprochen: Reifenfreiheit. Evtl. werden dann noch Komponenten getauscht. Mal abwarten.
Vielleichht bekommt der Motor auch noch ein komplett anderes Chassis. Wir werden sehen.
Den Sumo Bereich zu vernachlässigen halte ich allerdings auch für falsch. Eindeutig. Denn dort lassen sich auch sehr viele Motorräder verkaufen.
Das steht fest. -
Sie braucht im Endeffekt nur eine breitere Schwinge und für mich natürlich mehr Hubraum oder ein Kit für 590 oder 610 ccm. Wenigstens hat sie ja echte 565 ccm und nicht 520 wie bei KTM. Bleibt abzuwarten wieviel sie mit den neuen Features in der Lage ist zu leisten.
Und mit den Ölkreisläufen weiß keiner was? Das ist ja beim Thema Hauptwelllenlager ein roblem. Unter anderem durch den Kupplungsabrieb gehen Lager und Kurbelwelle so schnell kaputt. Wechselt man nach jedem Wochenende das Öl bei warmen Motor kann man einigem vorbeugen. -
Den Fehler mit den abgebrochenen Bünden bei den Hauptlagerinnenringen machen sie sicher nicht nochmal falls ihr das meint.
Neuer Motor hat nur einen Ölkreislauf. Er hat einen Ölfilter und eine Druckpumpe die alle Schmierstellen im Motor versorgt. Über eine weitere Saugpumpe wird das Öl aus dem Zylinderkopf abgesaugt, da es sich beim Bergabfahren dort sammeln würde. Ölinhalt im Motor ca. 1,5 Liter.
Eine eigenens SM-Modell wird es 2009 definitiv noch nicht geben - höchstens einen Umrüstsatz (KTM-Felgen und Bremsadapter passen plug and play)
mfg Hussarbert
-
Teilen