Hallo Leute,

an meiner 2000er FE501 ist nun der Electrex Stator verbaut und ich finde scheinbar den richtigen ZZP nicht.
Die Karre springt nicht an, sondern tritt nur heftigst zurück. Hatte mir beim ersten Versuch vor 6 Wochen das Sprungbein angebrochen und kann jetzt wieder laufen.

Gibt es eine Möglichkeit, vor dem nächsten Start irgendwie den ZZP zu kontrollieren, ohne wieder Gefahr zu laufen eine gefeuert zu kriegen?

Verbaut war an dem Mopped als ivh es bekam, eine KTM Zündanlage mit um 180Grad gedrehtem Deckel. Habe die Teile gegen Electrex Stator und gebrauchtem "Originalrotor" ausgetauscht. Gab es bei den Rotoren verschiedene Ausführungen? Eigentlich sollte Bj. 1999-2003 alles zusammenpassen.

Denke, die serienmäßige. Habe aber nich nicht nachgeschaut. Die Berg steht noch in der Werkstatt. Ich hole sie Montag zurück.

Spielt die CDI so eine Rolle?

O.k. Ich fange an zu verstehen. Wenn die rote ICU drin ist, dann funktioniert das, wie man spürt, mit dem electrex stator von 99-03 nicht richtig.
D.h. Entweder die neuere CDI besorgen, oder den alten stator.
Ich schau montag erstmal nach, welche drin ist.

Ihr seid echt gut, ist wirklich die rote CDI drin.
Suche jetzt mal nach der schwarzen ICU10 und versuch's nochmal.

Bis dahin schon mal vielen Dank!

Danke nochmal

Jetzt läuft sie! Zwar noch nicht so, wie ich mir das vorstelle, aber sie ist zumindest angesprungen.

ZZP einstellen ist beim Electrex Stator Glückssache, wenn ich das richtig mitbekommen habe. Markierungen gibt's ja leider keine.

Habe im Leerlauf ein dumpfes Klackern und der Vergaser scheint noch nicht optimal eingestellt zu sein (zwischen mit Choke und ohne Choke gibt's keinen großen Unterschied).

Ist es normal daß das ganze Aggregat so superschnell heiß wird? Die lief nur max. 2 Minuten und war gefühlt schon am Schmelzpunkt