Deine Husaberg

dB Killer ... Tzzzzz

So, hier nun meine Neue... Geiles Teil die "Kleine" udn um Welten besser zu fahren als meine alte 550er...

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Die haste aber noch keinen Meter bewegt oder

sieht aus wie aus dem laden aufen hänger ins gelände und bebildert

die aber gut aussehen interessante kennzeichen biegetechnik

hehehe.... die steht noch im Laden, die Landschaft ist mit photoshop gemacht...hehehe

..nee im ernst, schoenes Teil.

jupp schönes teil und von mir Herzlich glückwunsch zu deiner neuen Berg und noch soo sauber

Das war in der Tat aus dem Laden, vom Hänger ins Gelände.
Die Biegetechnik war noch von der FE550, weils durch die Vibrationen immer das Schild hochgebogen hat. Und da erhöht man einfach mal das Flächenträgheitsmoment zweiten Grades um die Querachse. Oder biegt es einfach mal an den Seiten etwas runter
Auf jeden Fall nen geiles Gerät und die ersten 3,2 Stunden sind schon drauf. Heute wird nen Ölwechsel gemacht und dann am Wochenende nach Walsrode *freu*

" erhöht man einfach mal das Flächenträgheitsmoment zweiten Grades um die Querachse "

Oha.... ich hab die Nummernschilder immer nur festgeschraubt
Da muss ich dann doch mal ein Schwingsdauer-Materialermuedungsdiagramm fuer kaltverformte Pressbleche unter Einwirkungs des Cosinus der Einbaulage zur Schwerkraft erstellen um rauszufinden, warum das Kuchenblech im Randbereich der plastisch, druckverformbaren Anchorgummimutteraufnahme die sichtbare Rissbildung aufweist.

Wäre es nicht adequat, den Usus heterogener Termini zu minimieren?


by the way, nice bike

also ich bin technisch nicht ganz ungebildet, aber ich versteh nur....

Ihr seid zu geil! Also dann haben wir ja geklärt, warum das mit dem Nummernschild so ist...

Soo nach langem hin und her und vielen aufwendigen Stunden und viel Arbeit hier das endergebniss --->

Husaberg FS 570 Baujahr 2010 gekauft.

Was habe ich dran gemacht:

Behr Felgen (hinten 5 Zoll +170er reifen vorne 16,5 )
Anti Hopping Kupplung Adler
Akrapovic Powerbomb Krümmer
Akrapovic Endtopof
Carbonschutz Kupplungsdeckel
Schwarze Verkleidung
Fahrwerk abgestimmt
Handguards
Gabel+Schwingenschützer


Nun zum Motor:

Motor Tuning Stufe 3
-Kanäle bearbeitet
-Brennraum bearbeitet
-Kolben+Zylinder bearbeitet
-2xVentilsitze gefräst
-4xVentile eingeschliffen
-Flowbench Eingangs+Ausgangsmessung
-Drosselklappe 46mm
-Mapping Stufe 3



Endresultat:

Das Ding geht ab wie die SAU !!! Einfach nur der Oberknaller!

Das Problem der neuen 570 ist das schwache Drehmoment gewesen . Dieses Problem habe ICH nicht mehr

Ich kann es nur jedem empfehlen der seiner alten 650er in nix nachstehen will.


Hier noch ein paar Bilder:

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Geiles Ding du!

Nice, da liegt das Geld also begraben

Warum braucht man denn 2
kannst die Alte doch jetz verkaufen.

Danke

@ El Marv die linke ist nicht mir
Meine 650er steht momentan zum Verkauf .
Gruß Julian

Könnte mir auch gefallen!
Was hat denn die Flowbench-Messung vor und nach der Berarbeitung ergeben?
Wer ist Dein Händler/Schrauber?

Mein Händler: Setup bad Kreuznach(duc.de)
Motortuning wurde gemacht von FP engieering(fp-engineering.de)

also als endwert:

Ventilhub

12 Standart : 232,1
12 Getuned : 299


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was ein asi!!!

*auchhabenwill*!!!!

EY ! Habe dir doch gar nix gemacht !