so und nun hat der Brady wieder ein neues Thema
ich bin um ehrlich zu sein kein Motor crack der alles selber schrauben kann
...ich wünschte es wäre so...sondern jemand der jedesmal blechen muss weil ich anscheinend n Fetisch für komplizierte kisten hab...
Z.b mein spassauto Polo G40 bis in die haarspitzen gemotzt und andere vorherige autos wie Chevy Silverado Bj. 87 o. Opel Admiral B
Der Vorbesitzer der Berg hat anscheinend 20w50 feingekippt und laut Handbuch gehört aber vollsynth 10w50 rein.....
jetzt wollte ich heute den ersten Ölwechsel machen und steh nun vor der frage
Ich hab ne Dichtung die etwas rumsaut und bisher war das falsche öl drin.
hauts mir das öl wenn ich auf 10w50 vollsynth umstell erstrecht aus der defekten Dichtung raus und so blöd es klingt aber was is der unterschied ausser der themperaturstabilität.
sorry schon mal im voraus ich glaub ich hab den Titel Anfänger echt verdient ...aber die berg war einfach liebe auf den ersten blick

tja und jetzt
soll ich beim 20w 50 bleiben wenns schon drin war oder auf 10w50
umsteigen

wo is da dann der unterschied ob voll oder halbsynthetisch

tja also sollte ich doch eigentlich am besten dann auf das von husaberg verlangte 10w50 vollsynthetische umstellen
sonst noch jemand tips?

klasse
vielen dank damit kann ich was anfangen
mal sehn was meine defekte Dichtung dazu sagt

hätte noch n 10w 60 vollsynthetisch von meinem polo;)

:lach:hol morgen 10w50 und gut is

na aber hallo so schnell wie möglich doch fehlt grad
nach Anschaffung und schein machen das nötige Kleingeld
und wenn ich sowas wie von ktm höre ungesehen 4-500 euro...muss ich erstmal sparen

is scho klar...sag ja nur das ich grad abgebrannt bin