was haste denn vor? bzw was solls bringen? Im prinzip brauchste nur was mit passendem Rohrdurchmesser. Wenn der ESD ein paar mm größer ist am anschluss kannste auch nen adapter dazwischen stecken.

Ich hab auf der 450er am originalen Krümmer nen Akra-ESD von der ZXR750 dran. Den 2mm größeren Anschlussdurchmesser hab ich über ne einfache Messingbuchse kompensiert.

Hier die Diagramme um zu sehen was sich wie verändert hat:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/husaberg450bruno-origlmk8q.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/husaberg450bruno-origslfm0.jpg]

rot = original ESD
blau = Akra ESD mit originaler Bedüsung
grün = Akra ESD mit geänderter Besüsung

Man sieht also, mit Plug&Play ist da nix. Bei Änderungen an der Abgasentsorgung ist Anpassungsarbeit nötig.

Die Diagramme von den Testläufen der 650er hab ich nicht aufm Laptop, kann ich bei Bedarf aber nochmal raus suchen.

dann einfach immer wieder mal in der eBucht schauen. Wenn dir was gefällt und kein Anschlussdurchmesser dabei steht, einfach den Verkäufer fragen. Ebay kleinanzeigen ist da manchmal ein echter Schnäppchenmarkt. Da ist letztens ein Werks-ESD aus der MotoGP weg gegangen, für schlappe 50 Mücken. Der Verkäufer hat nichtmal gewusst was er da verkauft hat. Ich war leider zu spät :-/

Spes ESD

..der sieht nach spes aus ..schön offen und undezent aber auch kein vollhonkmäßiger megakrach ..sollte auch plug&play passen ..allerdings sieht der grad echt nicht mehr toll aus und ist meiner meinung nach dafür viel zu teuer ..hatte letztes jahr so einen in tip top quasi fast neuwertigem zustand für ca. 80 flocken bekommen..

..'01 kompl. eigener auspuff aus "VA" ..'02...'05 geändert und aus pressblech ..'06...'08 erneut geändert..wieder etwas schöner ..aber alle ab '01 eigtl. ohne "pimmel" ..den gab es nur bis '00 (alter motor mit schmalem kupplungsgehäuse ohne anlassertrieb und mit wapu am kopf)..

Bitte erklärt mir mal was ihr mit dem "Pimmel" meint

..ich gehe mal davon aus..dass er das kleine rohr am rahmen meint..auf das der endschalldämpfer zur positionierung und arretierung daraufgeschoben wird ..gabs bis '00..

..hier sieht man das seitlich neben dem federbein..

..ach so hehe ..hmm genau weiss ich das auch nicht ..ab mj.'06 (produktionsdatum ab sep.'05!!!) kannst aber sicher davon ausgehen..

..so ein zwischrohr wäre aber sicher keine grosse herausforderung..wenn man es eben selbst baut..

..ich geh mal davon aus..dass die krümmer passen ..ganz sicher ist das aber nicht ..würde zuerst sammler und dämpfer besorgen und dann ma gucken..

ich glaube die 450er hatten andere Krümmer als die 501,550,650er...

Die 450er Krümmer sind definitiv anders, wegen der kürzeren Laufbuchse.

..ja vergessen zu erwähnen ..die 400/450er krümmer waren in allen baujahren wegen des niedrigeren zylinders anders als die der grösseren hubräume..

Hatte auch schon an eine Sil gedacht, allerdings hat mich die Verarbeitungsqualität abgeschreckt, anbei die Originalkrümmer auch nicht die Schönsten sind.

geh zu irgendeiner schlosserei in deiner nähe, zeig fotos, nenn die maße, gib 10€ und du hast deine buchse...