Vergaser in die Grundeinstellung gebracht laut Handbuch?

Springt sie denn mit dem E-Starter an falls verbaut? Zündung passt ?

Hast du inzwischen geprüft ob der Auspuff frei ist? Auch schauen ob der Ansaugtrakt frei ist und sie frei "ein- und ausatmen" kann?

Wenn Funke garantiert ankommt,
Sprit ankommt,
Ventispiel und Vergaser richtig eingestellt sind
und nirgends was verstopft ist - bleibt es wohl ein Rätsel warum deine Berg nicht anspringt..
E-starter schafft ja auch nicht sie zu starten ( was nix zu bedeuten hat) ...

Steuerzeiten passen auch sicher? Hat der Kollege der den Motor "revidiert" hat davon Ahnung? Also vorher schonmal n Berg motor gemacht oder war das sein 1.?

Ansonsten per Auto ziehen lassen ( Den Tipp haste net von mir, echt nur versuchen wenn sonst garnix mehr geht! Vorher anschieben probieren)
Denn wenn die Berg auf Teufel komm raus net anspringen will, obwohl alle oben genannten Parameter erfüllt sind, kann irgendwas nicht stimmen!

Wie habt ihr den funken geprüft und Sprit? Vergaser vom Motorflansch wegziehen und mal am hahn drehen - kommt sprit tatsächlich raus? Zündkerze richtiger Elektrodenabstand usw? Manchmal hängts an den sinnlosesten Sachen.
Überprüfe nochmal alle Grundschritte einzeln damit kannst du schneller ausschließen voran es NICHT liegt!

Und hast du das schon alles überprüft?

Ja dann kopp runter und nachschauen ob wirklich alles so ist wie es sein soll.. sicher ist sicher oder wie lang willste noch nach Fehlern suchen die du nicht findest?

Hallo ,
Habe das alles gelesen , das problem hatte ich auch als ich nach motor rev. noch einen zusatz schalter unter die sitzbank gebaut.
kann nur kleinichkeit sein.

schau mal ob die stecker an der zündspule richtig dran sind bzw nicht verdreht sind.( hatte auch zündfunken ,aber sprang nicht an weil falsch angeschlossen) meine springt sowieso wenn kalt nur mit kickstarter an , drei kicks und sie läuft , ohne chocke usw. ( würde auch empfehlen ohne chocke zu versuchen)
wenn sie dann warm ist schafft sie der e starter gerade noch.
LG

Mit e-Start brauchst du gar nicht probieren. Und wenn der Funke blau ist die Kerze nass da hilft nur treten mit und ohne Shock probieren und wenn sie versucht mit zünden dann hast du eine Chance

Standgas mal Stück hoch und runter drehen

Servus,

wenn du ne DURCHSICHT - also nen Kundendienst - hattest, hat er sicherlich auch die Ventile eingestellt. Oder hattest du eine REVISION?
Da er KTM Schrauber ist, wird er sicherlich beim Ventile einstellen die 1/8 Methode verwendet haben, und NICHT mit Fühlerlehre eingestellt.
Weil mit Lehre ist es a) ein Gefummel vorm Herrn und b) ist der Einstellwert zu 80% nicht richtig.

Wenn die Möhre vor der Durchsicht lief und er die Steuerkette nicht ab hatte (Steuerzeiten), den Vergaser nicht verstllt hat (und auch Schockkoleben bzw. Heisstartkolben nicht klemmen) dann würde ich mal Schritt für Schritt die Durchsicht rückwärts noch einmal durchführen, bis zu dem Punkt an dem sie vorher noch lief.

Wenn Zündung und Spritt vorhanden sind, muss die Kiste IRGENDWAS machen, Fehlzünden, Zurückschlagen oder sonst was......macht sie gar keine Anstalten....habt ihr irgendwas falsch gemacht!

Überprüft es doch einfach sollte nicht schwerer sein als an Anderen Motoren wo dein Kumpel dran Rumschraubt.....
Wo kommst den her ???

mach die spann und gleitschiene mit, sonst is inkonsequent!