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..hängt nicht unbedingt mit der hd zusammen.. häng mal die nadel ganz hoch(unterste clipposition) und leerlaufgemisch vllt. noch etwas fetter..

..versuchs mal mit leerpumpen.. dekohebel ziehen.. vollgas.. paar mal kicken.. gas weg. .ot suchen.. starten.. evtl. gemischschraube ne viertel umdrehung weiter rein..

..na dann mal herzlich willkommen!!!.. ..wenn sie denn mit choke kommt..um so besser.. ich habs (fast) noch nie erlebt.. soll es aber geben.. wichtig ist..nach der ot sucherei den hebel nicht ganz bis nach oben zurückkommen zu lassen..um den autodeko nicht zu aktivieren..

..tun "die" das?? ..hab auch welche dran ..und die SCHÜTZEN!!! ..habs getestet^^

..werbetext von vor genau 10 jahren: 20130527210556.jpg Uploaded with ImageShack.us ..so ändern sich die zeiten..

..was ist denn eine fe610?? ..und wer bist du eigtl.?? ..kurze vorstellung wäre echt ok.. ..kalt: ..choke betätigen ..2...3mal kicken (kicker jeweils ganz nach oben bis es klickt und einfach treten) ..choke weg ..mit handdeko ot suchen ..kickerhebel nicht ganz nach oben bis es klickt ..kicken ..bei bedarf mehrmals.. ..warm: ..ot suchen ..kicker wieder nicht ganz nach oben ..kicken ..wenn sie nicht kommt: ..paar mal mit vollgas und gezogenem handdeko pumpen ..ot suchen ..blabla....

.. also gleitlager am pleuelfuss sind ja tatsächlich ne geile sache.. oder gibts das in den ktm-motoren schon länger??.. ..mir gefallen die dinger schon iwie.. vor allen die 250er fe.. ..bin auch gespannte..was da so in form von "husqvarna" auf uns zukommt.. und ins geheim freu ich mich auch so'n bisschen drauf!! ..bäähm und amen

..jo hast recht.. hatte die werte für mein bj. für die "s" bzw. auch "mx"versionen halbwegs im kopf.. die kriegen serienmässig eine #175 wärend die 501 und die 600er eine #172 montiert haben.. die normale enduroversion aber #195.. hubraum egal.. aber die leerlaufdüsen sind serienm. bei der 400er recht gross: #52!!.. also @mario: ..mach die leerlaufdüse mal grösser.. vllt. ist dann schon alles gut.. leider würde es wenig bringen das komplette orig.setting zu montieren..da das für den 38er dello a…

..bisschen gross aber sicher nicht soo schlimm.. die hd ist meiner meinung nach zu gross.. vllt. eher so ca. #170.. und dann den leerlauf mal schulmässig einstellen.. meine berg ist übrigens noch nie mit choke angesprungen.. weder mit dem dello noch jetzt mit mikuni (naja mit dem doch schon 2..3 mal).. immer paar mal mit choke kicken.. choke wegnehmen.. dann kommt sie.. ..Edit: ..empfehlung..kauf dir nen 39er fcr..

..bin immer noch für die idee..husaberg da rauszukaufen..

..die gullideckel..auf die ich mal geachtet hatte..waren mit asphalt und split beklebt.. also die hatte sich schon bisschen mühe gemacht.. und ja es ist eben immer noch ein gewerbegebiet und jeder weiss das.. und die meisten fahren unter anderem genau deswegen da.. ..mir hatte es ein kumpel geschrieben..der am mo. da war.. ich hatte dann mal die webside aufgerufen und da stand dann kein einziges ergebnis o.ä. sondern nur eine seite text mit u.a. was von "......ein fahrer der klasse....."..

..naja deswegen ist der kurs ja eher ääh einfach gehalten.. und man weiss ja..wie die behörden hier teilweise so reagieren.. quasi gefundenes fressen für die hanfkränzchenbinderfraktion im stadtrat.. und keiner hat echte gegenargumente.. ..aber ich find es schon gut da.. die ganzen menschenmassen.. die teilweise geilen projekte..die man sonst kaum wo zu sehen bekommt.. der sound.. scheiss auf den rennverlauf.. mir gefällts da

..njoa keine wirklich sumo-klasse mehr.. wahrscheinlich waren die herren der "etablierten" klassen nicht sehr begeistert davon..dass die sumo's die schnellsten rundenzeiten hatten.. weiss nicht.. mal sehen was wird.. ..die preise.. naja dafür ist es schon cool da.. ..aber wer weiss..was nächstes jahr überhaupt wird..nach einem tötlichen crash am montag

..ich lass die jetzt erstmal drin.. fühlte sich zuletzt gar nich so verkehrt an.. muss aber noch ausgiebiger testen..wenn ich wieder fit bin..

..am besten mal den kolben durchs kerzenloch selbst beobachten/ertasten.. dann guckst nach der kerbe..ob sie passt oder machst dir ne eigene markierung.. an rotor und stator sollten im schauloch eigtl. auch zwei kerben/striche fluchten..

..damit keiner mehr husaberg kauft..und man die marke dann zum modeljahrwechsel unbemerkter einstampfen und begraben kann..

..ja so ungefähr meinte ich das..

..war heute in fishtown (bremerhaven) und hab mir mal "voll krankes" roadracing beim fischereihavenrennen angeschaut und vor allem zugehört ..in einer klasse fuhren auch paar supermonos und paar dukes mit.. dann müsste das doch mit ner 650er sumoberg auch gehen.. wer kommt nächstes jahr pfingsten mit zum wemsen??.. da ist die hölle los..voll geil.. und genügend schnarchnasen fahren auch mit.. also sollte es kein grosses problem sein..nicht letzter zu werden..

..sie ist doch dann quasi "neu"!! ..und du weisst..was du hast ..gefällt mir ..sehr geil.. ..EDIT: ..njoa nen brauchbaren bremssattel könntest vorn vllt. noch montieren..

..ob der autodeko funktioniert..siehst am besten..wenn du mal das kipphebelgehäuse abnimmst.. es ist eigtl. ganz einfach und selbsterklärend.. am kettenrad der nw. ist ein fliehgewicht mit excenterwelle.. das gewicht wird von einer haarnadelfeder nach vorn gedrückt (in motordrehrichtung).. die excenterwelle steht dann so..dass sie den auslasskipphebel im ot leicht aushebt..so dass die a-ventile nich ganz schliessen.. bei steigender drehzahl drückt die fliehkraft das gewicht gg. die federkraft an…

..ja die weisse oder auch gelbe spannschiene taugt nich die bohne.. die spätere version war schwarz.. die spannt die kette etwas anders und besser.. zus. hab ich den spanner noch mittels aufschweissen um ca. 5mm verlängert.. jetzt hat er paar zähne zum nachspannen..

..@jam: ..model mit e-start oder nur kicker??.. im zweiten und häufigsten fall gibts kein plus :P.. ich hoffe..du hast wechselspannung gemessen?!.. aus der lima kommen zwei gelbe und ein blaues kabel.. die gelben werden oben am rahmen an jeweils einem stecker zu rot.. das blaue geht zum regler (so'n aluwürfel unterm hauptrahmenrohr) und von da aus an masse.. (wechsle-)spannung misst man also zw. rot oder entspr. schalter- od. verbraucheranschluss und masse.. wenn da nichts ist..misst man mal zwi…

..ich würd den drin lassen.. vllt. nochma alles nachgucken und in ordnung bringen.. so'n e-starter kann gold wert sein..gerade als restarter nachm abwürgen oder aufs maul fliegen..

meine ist auch angemeldet.. kostet ja nichts ..so können sie einem bei ner probefahrt..und mehr fahr ich nicht im stvo-bereich..wenigstens nicht die ganz schlimmen sachen anhängen..

..auf meinen spanner hab ich am stempel zusätzlich ca. 5mm material aufgeschweisst..damit er endlich einen brauchbaren verstellbereich bekommt.. aber die schwarze schiene bringt schonmal vorteile.. auch weil die kette dann weiter oben gespannt und nicht mehr so nah unten am wasserkanal läuft (spanende bearbeitung bei kettenlängung).. ..auf der husaberg-webside sollte iwo ne händlerliste stehen.. guck deren shops durch.. wenn da nix zu finden ist..rufste halt ma einen an.. ansonsten gibts noch de…

..naja marvin schreibt aber was von "eingefärbt"..

..ja es wäre ziemlich leichtfertig gewesen..einfach auf markierung zu drehen und dann die nocke hinzudrehen.. öfter kommt es in so´nem fall dazu..dass die ritzel unten verdreht werden..wenn die kupplung mal raus kommt.. dann sind die markierungen fürn arsch.. deshalb meinte ich..erst 100%ig sicherstellen..dass die markierungen auch wirklich im ot übereinstimmen..

..ah ok.. ja das musste auf jeden fall geprüft werden.. dann doch kette auf und nocke verdrehen..

..gestern kamen meine neuen handschuhe..alpinestars s-2.. schön schön.. aber irgendwie..hmm finde den fehler im bild..mist..mein leben ist die hölle .. 20130512115353.jpg Uploaded with ImageShack.us

..nein..nicht das gleiche ergebnis..weil im moment die kurbelwelle wahrscheinlich eben nicht genau im ot steht.. kerze raus und mit hilfsmittel (kleiner schraubendreher o.ä.) den kolbenboden ertasten.. vorsichtig am besten am zündrotor den motor drehen und die oberste stellung des kolbens (ot) rausfinden.. dann darf der motor nicht mehr verdreht werden.. am besten gg. motorgehäuse iwo mit eding markieren.. jetzt muss die punktmarkierung der nebenwelle genau auf kw-punktmarkierung stehen oder hin…

..nöö.. kupplungskorb raus.. kolben in ot stellen.. nebenwelle auf markierung der kw drehen.. wshrscheinlich je ca. ein zahn (kw gg. uhrzeiger..nw im uhrzeigersinn).. prüfen..ob nockenwelle richtig steht (wenn wirklich nicht..kette auf und verdrehen..aber nur..wenn es auf markierung nicht passt).. kupplung wieder rein..ohne was zu verdrehen.. nochmal kolben ot und nw prüfen..fertig..

..lass erstmal die kette zusammen und guck untern kupplungsdeckel.. dort sollten im ot die markierungen von kurbelwellen- und nebenwellenritzel übereinstimmen.. wenn nicht..kupplungskorb raus und richtig hindrehen.. ..mit der weissen spannschiene ist es normal..dass der spanner am ende ist.. konstruktionsfehler.. kauf die schwarze im husaberg- oder ktm-shop..dann wird alles gut..

..wenn der motor wirklich im ot steht..dann stimmt die stellung der nw überhaupt nicht.. wie du schon selbst ganz richtig bemerkst..müssen die nocken symetrisch zur zyl.achse nach unten stehen und das kettenrad sym. zur kante oben am kopf.. ..mach ma nen foto vom primärtrieb.. denke da wird ein zahn irgendwann mal beim basteln verrutscht sein..

..gleithammer mit widerhaken-spitze.. profimässig gibts auch spezielle abzieher mit spreizkopf..

..bei allen grundlegenden sachen: 501=600=400=525=610..... ..ja auf jeden fall!!.. zu weit wäre nicht soo wahnsinnig tragisch.. aber auch eher verschleissfreudig.. deshalb in dem fall besser ne scheibe beilegen.. zu eng kann schnell zu überhitzung und fresser führen.. dann ist die welle nicht eng genug verpresst oder ein/die lager sitzen nicht ganz drin.. d.h. nachbessern!!.. spiel sollte <1...>0,5mm..

..ja da gehört ein dichtring rein..

..mal drüber nachgedacht..ob evtl. das thermostat zu spät (bei zu hoher temperatur) aufmacht.. die dinger sind so genau wie mechanische holzuhren mit windantrieb.. schmeiss das ding raus oder bau zumindest mal ein neues ein..bevor du dir die karre mit wilden umbauten verhunzt..

..kokusanzündung?!.. da läuft doch die ganze elektrik mit gleichspannung?!.. na egal..jedenfalls wirkt die batterie im gleichstromkreis wie ein spannungspuffer.. die bauteile bleiben länger heile.. alternativ könntest auch nen kondensator einbauen.. threads dazu gibt es hier auch iwo..

..nerviges leistungsmanko

..aus aktuellem anlass suche ich jetzt mal etwas motivierter nach paar brauchbaren racinghandschuhen.. meine crossgloves sind seit letztem mi. beide ziemlich zerfetzt 8o.. suche was leichtes..bewegliches mit guter protection für handgelenk und ALLE finger.. oft ist am kleinen finger gar nichts mehr vernäht ..was fahrt ihr denn so??..