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..suche recht kurzfristig einen FUNKTIONIERENDEN anlasserfreilauf für mj.´02/´03 !!!

..jo!!!..

..bei dem alten motor ohne ölpumpe und damit auch ohne gescheite filterung sollte man zusehen..dass man das öl bei zeiten rausschmeisst..sobald es zu verschutzt aussieht ..das muss nicht unbedingt 10h dauern!! ..mit dem castrol bin ich auch jahrelang gut gefahren..

..vollsynthetisches viertakt-racing-öl höchster güte!! von motul ..shell ..motorex ..oder auch castrol u.s.w. ..kein seit jahren im regal rumstehendes zeug ausm bau- oder supermarkt ..herstellungsdatum ist eingeprintet ..5w40...15w50-60 geht alles ..tip: motul 300V..

..njoa der spätere auspuff verläuft da niedriger ..dafür wird er nicht direkt verschraubt sondern noch so ein distanz-"blech" dazwischengeschraubt ..und so passt es..

..was passt denn nicht??..

..natürlich nicht!! ..aber ab '02 waren die anlagen anders ..und später wurden sie nochmal geändert ..aber von '01...'08 kann man die auspuffanlagen (komplett!! und auf hubraum achten) durchtauschen..wie man will..kein problem..

..passt..

..gefällt mir..

..nö bin zufrieden ..im tiefen matsch taugt er nichts aber andere auch nicht unbedingt ..bieg ihn doch oder schweiss was unten an ..ist doch nur ein stahlrohr..

..nee ich glaub nicht ..die primärverzahnung ist anders..

..in'n akkuschrauber oder besser in 'ne standbohrmaschine einspannen und vorsichtig mit kunststoffschleifflies o.ä. reinigen..

..nur so als tip: ..es gibt da diese bekannte suchmaschine ..begriff..bildersuche ..bevor man die kohle für sachen ausgibt..von denen man nicht so wahnsinnig viel ahnung hat (kein vorwurf..geht mir ja mit vielem genau so) ..sollte man sich doch bisschen im vorfeld informieren..

..genau weiss ich es nicht ..aber der motor sieht nach max. bj. '95 aus ..kann nicht genau sagen..wann die zündungen von aussen- auf innenrotor umgestellt wurden ..mit bj. '00 hat das ding aber mal so gar nichts zu tun ..auf jeden fall vor '97..

..klar können die schaftdichtungen das!! ..wie sehen denn die teller und schäfte in den kanälen aus?? ..ölspuren oder gar kruste?? ..wie auch immer..und wie schon geschrieben..auf jeden fall machen..

..auweia ..also so gem. meines wissens über alte fahrgestellnummern müsste das..und jetzt halt dich fest..eine FE350 (steht ja auch da) von..und jetzt kommts..1989 sein (buchstabe k) ..zumindest der rahmen ..am zylinder müsste eigtl. rechts auch der hubraum eingestanzt sein ..aber wenn der motor tatsächlich auch so ein museumsschätzchen sein sollte..dann müsste der stator am motor verschraubt sein und der rotor quasi wie eine glocke darübergestülpt aussen laufen ..später war das dann anders heru…

..mach ma 2..3 fotos von dem moped..auch von der fahrgestellnummer vorn am lenkkopf ..und stell die über eine sharing-seite hier ein.. ..auf beiträge im marktplatz unten kann hier keiner öffentlich antworten .."suche" ist nur für spezielle teile- ..klamotten- ..moped- oder sonstwas -suche..

..kannst alles einbauen..was für mj. '99...'03 passt ..diese angabe wird eigtl. immer gemacht..auch bei nachbauteilen ..stator mit ~3kOhm zw. rot u. schwarz sowie ~168 Ohm zw. grün u. schwarz ..die schwarze zündbox mit der bezeichnung ICU.... ..welche da genau ist ziemlich egal.. ..speziell für die fc ohne elektrik (lampen..blinker..anlasser) gibt es auch einen speziellen kleinen stator nur mit dem zündungsteil..ohne lima ..ist eigtl. um einiges günstiger als die teile mit lima ..dazu gehört ein…

..war es trocken??..

..hmm okay verstehe ..konnte nur auch keinen et-katalog o.ä. finden..wo das so beschrieben wäre ..dann schlepp das teil doch mal zu einem händler ..im zweifelsfall musst eben doch den ganzen schieber neu machen ..ich weiss..den gibts nicht geschenkt..

..njoa wahrscheinlich ist die eine rolle selbstgebastelt oder so..weil mal was kaputt und grad nichts anderes da war..

..@staffi: ..nee du nicht ..ich meinte speziell memp... äääh ein anderes mitglied

..da gibts nichts einzustellen ..ausser den kleinen bereich der langlöcher am stator ..ansonsten passen stator und rotor nur einmal ..da passt was nicht zusammen.. ..welcher stator ist verbaut?? (widerstandswerte zw. rot/schwarz u. grün/schwarz??) ..und welche zündbox?? (icu.... oder tm14...??).. ..ich kann mein moped hier (motor von '01) mit der originalen zündanlage (f. mj.'99...'03) und mit der älteren (bis mj.'98 ) betreiben ..die statoren sehen gleich aus..haben aber unterschiedliche widers…

..kauf dir ne africatwin o.s. fürs gepflegte zuzweitreisen ..die berg ist zum heizen!!!..

..auweia ne bastelbude^^ ..nich schlimm ..einige behaupten..meine wäre auch eine ..nur weil zum achtunddrölfzigsten mal die sch... zündung im arsch ist.. ..na jedenfalls herzlich willkommen und viel spass schonmal bei der fehlersuche..

..falscher rotor?! ..iwie von ner ollen ktm o.s.??..

..innenring aufwärmen..mit gasbrenner o.ä. ..aufpassen..dass der kurbelzapfen selbst nicht zu viel abbekommt ..und dann das ganze abschrecken..mit eisspray oder einfach mit kaltem wasser..

..die kette ist ja jetzt keine soo grosse sache ..klar kann die so geräusche machen ..mach sie dann neu und gut.. ..hast du definitiv einen kaputtes lager im motor?? ..oder ist es im moment nur eine vermutung?? ..nimm doch sonst erstmal nur den kopf ab ..dann kannst den motor locker drehen und evtl. schäden aufspüren ..klemm doch auch mal ne messuhr auf die zapfenenden..um zu prüfen..ob die kw überhaupt richtig rund läuft ..max 5/100mm radialschlag pro zapfenende ..0,00 besser!! ..bei mehr schla…

..mach ma ein zwei fotos und schreib die fg-nummer dazu ..dann kriegen wir dein modeljahr bestimmt iwie raus..

..'99er und '00er hatten den motor ohne anlasser trieb links über dem getriebe und mit wasserpumpe am kopf ..wobei der '00er so eigenartig bronzene deckel hatte ..'01er und '02er sind fast gleich ..die et-nummern sollten aber unterschiedlich sein?! ..die '01er hatten auch einen kompletten edelstahlauspuff mit langem dämpfer mit carbonendkappe ..die '02er dann den schnöden ktm auspuff mit vernickelten blechkrümmern ..die '03er sehen äusserlich auch so aus..haben aber der kupplungskorb auf der wel…

..der stator ist egal ..der rotor ist entscheidend ..die markierungen müssen im sichtfenster sein ..das ist hinreichend genau ..die kw muss man dann mit der hand am rotor locker um den ot hin und her drehen können (kerze ausgebaut) ..dann bist auch im richtigen ot.. ..den deko NICHT aushängen ..sonst drückt die haarnadelfeder die excenterwelle auf die kipphebel ..er muss aber top eingestellt sein.. ..10 oder 12 ist fast egal und eher philosophisch interessant ..bei grösserem spiel werden eben eh…

..wahrscheinlich war es nur die kerze ..muss mir das nochmal in ruhe angucken ..eilige umbauten züruckbauen..einstellungen zurückstellen ..fürs zweite rennen hatte ich sie gerade so ans laufen gebracht und lief dann auch irgendwie bisschen hackig und bockig ..egal..wenigstens kein totalausfall..

..jaa isser ganz schön fix geworden der staffi ..wetter war hamma ..strecke war hamma ..habt was verpasst..

..also meine sind immer gleich (ziemlich schnell) blau ..vielleicht werden die krümmer im stand bisschen warm?? ..glühen aber noch nicht?? ..dann dreh das leerlaufgemisch einen hauch fetter..

..natürlich läuft der blau an ..das ist ganz normal ..wenn die kerze gut aussieht und sonst keine komischen anzeichen beim fahren auftreten..lass es so..

..guck mal..ob das nadelventil im vergaser richtig schliesst ..vllt. einfach mal zerlegen und reinigen ..sieht ja fast so aus..als ob sie absäuft ..wenn das nicht hilft..dann evtl. tatsächlich zündung oder auch schlimmeres (kompression?!)..

..hey flo du hast noch zwei nächte und den ganzen morgigen tag ..in arbeitsstunden umgerechnet kannst locker am so. mittag am start stehen!!!

..ach so ja so hiess das mal..

Sammelbestellung Beringer Innenring ..vllt. hat er ja noch was liegen?!..

..was ist DFC??..