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Nee, null Propblemo. Bin ja mehr auf Rennbremsen von Autos spezialisiert, aber wird beim Mopped nicht anders sein. Stahl verfärbt sich schon so bei 300 Grad, was für ein Mototrrad viel ist, aber beim Rennauto nicht mal reicht um die Bremse ans Arbeiten zu kommen. Hier arbeiten wir miot 500-650. Ist also nix passiert und weitermachen, vernünftige Bremsscheiben machen das locker mit.

...schöner Thread...

Zitat: „Original von bingo ab un zu möchte ich auch so fahren myvideo.de/watch/740152/Hummer_im_Berufsverkehr“ .....jepp, so sieht das aus, wenn ich mit meinem Dodge durch die Stadt cruise, nur ist meine Haube blau.

...bin schon angemeldet

...neee, das warst du nicht... kan auch sein, dass ich mich verlesen habe und es keine 503 war, aber auf jeden fall eine neue Berg in schwarz.

..ist das nicht die alte Maschine vom Memphis? .....oder hjab ich letztes WE nicht auch eine Neue, schwarze mitder Nummer 503 in Hahn gesehen?

..also bevor du da rum lötest( was eh nicht halten wird, weil Lötzinn keine Verbindung mit Alu eingeht) oder irgend ein Flüssigmetall dranklebst.. würde ich mir einfach einen dickeren O-Ring suchen, der stramm um den Nehmerzylunder passt und versuchen, ob es wieder dicht wird, wenn sich an Stelle einer Dichtung oder eines Dichtmittels, der O-Ring da reinquetscht. Eventuell noch aussenrum etwas Silikondichtmittel. So beschädigst du zumindest nicht mehr und es kostet fast nix.

...hab ich sogar noch welche...... nur wo sind die?

Bin auch wieder mit dabei, und in den 4 Wochen wird Kondition gepumpt, der Karsten fährt da unermüdlich und ich fall nach 10Minuten fast vom Sattel....... ausserdem ist noch Profil übrig

Also mein Carbonheck ist sauber verarbeitet und definitv leichter als das Original.

JAAA.. Leichtbau ist geil, egal ob man es braucht oder nicht. Also bei mir sind alle nicht hochbelasteten Schrauben aus Alu, Verkleidungen kommen aus Carbon (Bestellung in den naechsten paar Tagen - also mitordern !! ) Batterie und Anlasser kommen noch raus und sobald Kollege Schuettel den Motor ueberholt, kommen alle unnoetigen Sachen raus. Schlauchlos ist auch gut. Vielmehr ist ja an unseren Boecken dann nicht mehr dran.

Also ich kann ja nur fuer mich reden, aber ich mag die 105 euro Variante, weil wir dann wirklich fuer uns sind und nicht mit anderen (eventuell auch Karts) arrangieren muessen. Natuerlich faehrt keiner eine Stunde am Stueck, aber so kann ich entscheiden, wann ich fahren will und muss gar nicht auf die uhr schauen, wann es wieder soweit ist. Wenn es nach der Kondition ginge, wuerde eine 3,42€ Variante ausreichen. Bei mir ist es natuerlich auch so, dass die Mietkosten noch die kleinsten Investiton…

Wieso geht das nicht? Ich habe meine Leitungen an der Bremse und auch am Fahrrad anfertigen lassen, wie ich sie will. Was ist denn an der Leitung besonders? ...oder warum tuts nicht die orginale? Kann ja auch beim Haendler nicht so teuer sein.

Welche Scheibe und Zange faehrst du?

Ok, dann wissen wir es jetzt genau. BigBang fuer Maenner gabs also nur bis 05

Ab 2005 wurde es kleiner ! Meine 04er hat noch den grossen Motor und galt ja deswegen auch als anfaellig. Bei der 03 bin ich mir nicht sicher, ich war im Glauben, nur die 04er haette 644ccm.

Shit, bin ich bei FIA GT1 am Sachsenring...

...kannst du dir fuer kleines Geld auf Mass anfertigen lassen bei Goodridge.

Ok, ich zahle 105€, egal welche Loesung wir nehmen

....einfach bisschen sauber feilen, 2 Scharniere dran und eine "Pleuelwechselwartungsklappe" dranschrauben. Ein weiterer Vorteil ist, wenn mal das Gewinde von der Auspuffbefestigung defekt geht, kannst du eine Schraube ansetzen und kommst jetzt von Innen ran um eine Mutter aufzusetzen und fest zu ziehen.

Ich verwende ca. 1,7-1,8 bar. Bei Regenreifen und 80kg Fahrergewicht. Das funktioniert sehr gut. Mit mehr als 2 bar, kippt sie so komisch weg in den Kurven und wenn der Druck zu wenig ist faehrt sie sich wie Pudding.

Keine Angst, ich war auch erst einmal da und die halbwilde Horde ist nur halb so wild. Laueft alles sehr dizipliniert ab und ist auch nie zu voll. Ich geh auch nur fuer paar Runden raus und dann Pause, bevor ich ein Opfer der Kondition werde. Es ist ja kein Zwang oder Zeitenjagd dahinter, einfach rumrollen, so gut man es kann. Mich stoert es auch nicht, wenn da 80% schneller sind. Mir gehts dabei um mich und mein Tempo.

Dann kommst du eben so zum freien Ballern..... da muesste noch frei sein

Zitat: „Original von Memphis@MG Servus, wie einige sicher wissen ist vom 9-10.4 der erste DM Lauf für dieses Jahr! Und ich arbeite gerade daran alles zu Organisieren um da Reibungslos dran Teilzunehmen! Im moment muss ich noch den Transport vom Moped orgen. Ausserdem wollte ich mal zart anfragen wer vom Sa früh bis So 15Uhr Zeit hätte mein kleiner hilfs mechaniker zu sein? Zimmer habe ich schon georgt Kosten dafür wären 21€ pro nacht incl. Frühstück! also 42€ für beide Tage die müsstet mein Mech…

e-mail adresse her, postfach aufraeumen, denn es hat 7mb Ich habe die Handbuecher fuer 04 und 05 in deutsch.

so, habe bei mir gemessen: links : Reifen - Schwinge : 7mm ; Felge-Schwinge : 17mm rechts : Reifen-Schwinge: 15mm ; Felge Schwinge : 25mm Da ist dann wohl des Rätsels Lösung ! Also, rechts Speichen halbe Umdrehung lösen, links halbe nachziehen, dann neuer Kettensatz und fertig. ..gegebenfalls wiederholen (bis auf den Kettensatzwechsel :-))

Hi, kenne das Problem, da ich sehr gross bin, ist mein Bein stark gewinkelt, mit Stiefeln kam ich nicht auf die Bremse ohne den Fuss von der Raste zu nehmen. Ich habe das Gestaenge vom Bremszylinder anders eingestellt, dann den Exenter ausgebaut und an seiner dicksten Stelle ein Gewinde reingeschnitten und eine kleine Schraube reingedreht, damit das Pedal noch weiter runterkommt. klappt perfekt!! ...muss mal ein Bild machen, falls du nicht verstehst, wie ich es geloest habe.

Wie mittig sitzt denn das Rad hinten? Wie gross ist der Platz zwischen Felge und Schwinge rechts und links, mess uns doch mal die 2 Werte. Und dann mess mal die reale Reifenbreite. Ich selber fahre in der 04er auch eine 5"Felge mit einem Michelin Rain 16/63/17, also auch eine 160er Breite und meine Beruehrungen sehen echt harmlos aus. ... meine Kette ist aber auch neu und daher denke ich schon, dass dort die Loesung des Problem liegen koennte.

jepp.... und bei imageshack.us , das Bild nicht zu groß machen. Nach dem auswählen und hochladen dann den Forumcode (4ter Link) kopieren und fertig.

schick mir deine e-mail adresse, ich habe das Werkstatthandbuch der 04er. Dein Postfach muß aber 7mb abkönnen.

... ich wollte morgen eigentlich auch mal wieder ein Video machen, aber nicht vom Motorrad fahren sondern vom illegalen Abseilen an einer Bruecke

1 Liter... Husabergfahrer haben keine Lust grosse Kanister zu schleppen...hehehe

da hast wohl recht Schuettel... trinken wir lieber beim Treffen ein Bier zusammen - steht zwar dann in keiner Statistik, schmeckt aber besser

????? Gedankenlesen?....ich bin unschuldig - wie immer

Ist doch bekannt das Problem, sowas kommt durch Suchmaschinen!! aber wir koennen ja dennoch mal einen Termin ausmachen und versuche es zu toppen.

" erhöht man einfach mal das Flächenträgheitsmoment zweiten Grades um die Querachse " Oha.... ich hab die Nummernschilder immer nur festgeschraubt Da muss ich dann doch mal ein Schwingsdauer-Materialermuedungsdiagramm fuer kaltverformte Pressbleche unter Einwirkungs des Cosinus der Einbaulage zur Schwerkraft erstellen um rauszufinden, warum das Kuchenblech im Randbereich der plastisch, druckverformbaren Anchorgummimutteraufnahme die sichtbare Rissbildung aufweist.

hehehe.... die steht noch im Laden, die Landschaft ist mit photoshop gemacht...hehehe ..nee im ernst, schoenes Teil.

Willkommen im Forum! Ich hoffe es gefällt dir hier und du findest alle Antworten die du brauchst. Mit Hilfe der Forensuche, solltest du auch einige Informationen und Fahrberichte von der 390 und auch 450 bekommen. Ansonsten fragen... und dir wird geholfen (normalerweise)

Ne 650er drosseln geht dann nur auf die 9-11 PS oder so, daß ist wie einen M3 kaufen, 4 von 6 Kerzen rausdrehen und die Einspritzleiste abklemmen. Mag theoretisch funktionieren, ist aber praktisch wie Radfahren ohne Sattel - gibt nur Wenige, denen das Spass macht..... oder simpel gesagt fürn Ar...

Bei der Ablasschraube stört mich die Durchflussrate, die ist sehr klein. Das mit den Entlüftern ist aber nicht neu, gibt auch Speedbleeder. Selbe System, Vorteil, kleiner, leichter, billiger. Nachteil: Man dreht wie bei der Normalen immer im Gewinde des Sattels. Somit ist auf lange Sicht, die Stahlbus die bessere Lösung. Kann dann nur noch AP Racing oder Stäubli toppen, aber das kann man dann nicht mehr bezahlen.