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Woher hast du denn die Steuerkette und was hat diese gekostet? Tu dir und deinem Motor den gefallen und Bau ein anderes schloss ein bevor du die Karre einfährst.

Zitat: „Original von EifelMX Zitat: „die 1. 2. granaten sind immer ekelig danach wars egal“ Ich hoffe du hast nicht 0,5er getrunken .. dann ist das erlebnis verfälscht! nur stubbis zählen :D“

Hier ein paar grundlegende Sachen zum Thema Eloxieren. Reinigung! Die Werkstücke müssen gereinigt, frei von jeglichen Verschmutzungen eingesendet werden. Verbundene / Zusammenhängende Werkstücke! Die Werkstücke können nur komplett zerlegt, in Einzelstücken verarbeitet werden. Verschraubte, über Scharniere verbundene oder anderweitig zusammenhängende Objekte können nicht eloxiert werden. Bereits lackiert oder gepulvert! Eine vorhandene Lack- oder Farbschicht muss zunächst chemisch oder mechanisch…

lass die finger von dem mist!

Zitat: „Original von Bnus Probefahrt ist Teil der HU (seit July diesen jahres) so oder so kann der Prüfer keine fahrt machen darf er keine plakette verteilen. tut er es dennoch riskiert er seinen job. “ ach deswegen hat der TÜV Prüfer gemerkert, als ich mit der R6 letzten Monat ohne Nummernschild zum vorführen bei seiner Prüfstelle aufgekreuzt bin

war heute zum Saisonabschluss in Spa auf der Kartbahn mit meiner Husa und muss sagen das es echt gut war. Schöne Strecke, nette Leute+Betreiber und dieses einmalige flair, wenn die Sportwagen 15m neben der Kartbahn vorbei ballern...

Zitat: „Original von s-kalation Gibts eigentlich sowad wie ein Forentreffen oder besser Ostblocktreffen? :-P“ Jä nätürlüch. Dieses und letztes Jahr fand ein Forumtreffen am Erzgebirgsring in Lichtenberg statt, also garnicht weit weg von dir. Hoffentlich kommt nächstes Jahr nochmal eins zu stande!

Samstag jemand da?

Herzlich Willkommen, deine 03er sieht schön gepflegt aus, gefällt mir

lass das scheiss blech da ganz weg, das gehört einfach nicht dahin an eine offene berg!!!

die modelljahre 2004 hatten zumindest bei den 650ern Probleme mit der Kurbelwelle. Ob das jetzt bei der 550er auch zutrifft kann ich nicht sagen, aber ber der 550er walten da ja auch nicht so hohe kräfte auf die KW wie bei der 650er. Ersatzteileversorgung für die 2004er sollte noch sehr gut sein, da ab 04 die Produktion von Husaberg nach Mattighofen zu KTM umgelagert wurde, dementsprechend wurden noch mehr KTM Teile verbaut als vorher schon.

ja hatte meine schonmal zerlegt. Glaube die war sehr simpel aufgebaut, wie genau weis ich nicht mehr. Ersatzteile hatte ich mir hier bestellt. Aber für den anschluss dicht zu bekommen muss man doch nicht die ganze amatur zerlegen?! oder reden wir gerade aneinander vorbei`

Zitat: „Original von Flo darauf hin hab ich die rausgeschraubt und mit loctite wieder eingesetzt. “ ihhh, immer Kupferringe benutzen! Hohlschraube->Kupferring->Leitung->Kupferring->Pumpe Hast du mal an der Verstellschraube vom Kupplungshebel rumgedreht? Wenn die nicht weit genug eingedreht ist, dann pumpt der Kolben nicht genug.

bei der berg is ja auch nurn liter drin

aufjedenfall nicht bei druckerpatronen.de kaufen, das ist der größte scheiss laden

np, dafür sind wir ja hier

kannst du mal nen foto von dem Blech machen? Noch nie gesehen an einer berg.... Leistungsunterschied mit und ohne DB Killer ist gering, ohne halt viel mehr krach! Es gibt einen sogenanten "tuning DB Killer" vom KTM Team West. Vielleicht ist der was für dich. Hier die Beschreibung: Die Leistungsentfaltung und Spitzenleistung wird gegenüber der ABE-Version für Wettbewerbszwecke gesteigert, die Geräuschwerte allerdings nur leicht. Der Leistungs- und Drehmomentgewinn findet über das gesamte Drehzahl…

wasn nun, heute schon zum 3. mal verschoben oder was?

lies dir mal diese schöne Anleitung durch, finde die ist sehr gut erklärt. Wird deinen Horizont in Sachen Vergaser Technik bestimmt erweitern

ich glaube da gabs mal ein "update" in sachen Spannschiene. Meine das die verbesserte spannschine schwarz ist.

Hylomar ist mist.

Zitat: „Original von Memphis@MG i am back :P“ welcome back!

Vielen Dank für die Blumen!

Für akra anlage....

ich kann dir die Sidi Crossfire SRS empfehlen, fahre die jetzt nen 3/4 Jahr und bin super zufrieden mit denen.

Zitat: „Original von cforster Und zwar wenn ich vom Standgas den Gashahn voll aufreiße verschluckt sie sich komplett und stirbt ab“ Das war bei meinem Mikuni auch, habe dann die Beschleunigerpumpe so eingestellt, dass sie etwas später einspritzt.

max 140*100 Pixel und 49 KB

poste dann mal bitte direkt ein paar bilder von deinen ersten versuchen

wäre super wenn das funktioniert, hättest bestimmt einige Kunden hier ausm Forum

Ich persönlich halte garnichts von Hylomar, nur schlechte erfahrungen mit gemacht. Ich benutze immer Hochtemperatur Silikon, wie das genau heißt kann ich dir gerade nicht sagen. Ansonsten ist Dirko Dichtmasse ganz gut, aber achtung es gibt mehrere.

jap echt fix unterwegs der Kunde

Suche diese Schalter Amatur Husaberg_Fe501_Buttons_200p.jpg für so einen Tripmaster Tacho Husaberg_Fe501_Dash_200p.jpg danke und gruß

Hallo, kann mir einer erklären wieso sich mein Tacho gestern aufeinmal resetet hat? Betriebsstunden und Kilometerzähler stehen wieder auf 0.... könnte ich dadurch bei der Hauptuntersuchung Probleme bekommen? habe so einen Tripmaster: Husaberg_Fe501_Dash_200p.jpg gruß

Zitat: „Original von gorgoroth1 Wie kommst jetzt gerade da drauf?? Die SuMo sieht ja jetzt ganz anders aus ?(“ Zitat: „Original von MasterPu um auf den Zusammenhang zum Artikel zu kommen, muss man doch nur bei deinen Bildern im Album blättern... “

ja sau gut der Bericht, hat Spaß gemacht den zu lesen

bei mir ist damals auch einer abgerissen.... hab ihn dann wieder drangeschraubt img0097du.jpg

sieht cool aus... kann das sein, dass vor paar Monaten ein Bericht über dich in der "PS" Motorrad Zeitschrift war?

Yamaha YZF-R6 VB 2800€