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supermoto findet ja nicht nur auf der strasse statt. im offroad wirst mir bestätigen, ist 's nicht wirklich dienlich, wenn der lenker in den knien baumelt. ich bin über 1,90 und hab 50mm unterlegung weil ich sonst in"kackstellung" fahre. ist erstens sau anstrengend und zweitens beim handling schei...e.

nim mal die suchfunktion und schau nach sil moto!!! mit dem "scheißdreck" von sil gibts nur ärger. der käse passt vorne und hinten nicht. bei der bastelei kannst dir gleich nen auspuff selber bauen. ich fürchte an akra geht nicht s vorbei. die passt wie angegossen und ist sehr gut verarbeitet. alles ander ist was für bastler. gilt leider auch für die sr-racing anlage. lies mal das hier

im groben sieht das gar nicht so schlecht aus. ellen bogen sind auch io. die sollen ja nicht gen himmel zeigen... ich schreib zu den verbesserungsmöglichkeiten mal ne pn. will hier nicht öffentlich kritisieren

ok, also ich hab die höhere sitzbank bei mir auch rauf. aber leider ist die polsterung etwas weicher,... aber sagen wir mal die wäre 2cm höher. wenn du bis jetzt mit deiner lenkerhöhe gut zurecht kommst, dann brauchst du die erhöhung nicht unbedingt. gehen wir das doch mal anders an. wenn du im stehen fährst, kannst du entspannt auf deinem bike fahren oder strengt die nach vorn gebückte haltung an??? im letzteren fall kann ich dir die lenkererhöhung unbedingt empfehlen. ansonsten kannst du mit g…

wie hoch möchtest du denn? ich kann die vielleicht was anbieten.

olli: hast das thema ja live mitbekommen.... könnte sein dass das teil nen masseschluß hat. das müßte ich ja dann mit klanes vorschlag herausfinden können. klane: kannst ja einfach mal ein ladekabel dran machen. wirst sehen, plötzlich geht s viel leichter. der tip mit dem widerstand messen ist auch nicht schlecht. hätte ich eigentlich auch selbst drauf kommen müssen! trotzdem danke

das thema e-starter wurde hier ja schon zur genüge diskutiert. aber mein problem ist immer noch nicht gelöst. hier also mal ein paar fragen an die e-kundigen: batterie hat strom. leitungen über estartknopf durchgemessen alles io. ab relais konnte ich nix mehr messen. relais schaltet auch nicht. liegt ja irgendwie nahe, dass das teil kaputt ist. nur: warum ist über nacht die batterie komplett entladen??? zweitens: meine fs650 läßt sich mit entladener batterie fast überhaupt nicht ankicken!!! kaum…

mike, die dinger sind gut. die hhaben nämlich eine innenverstrebung. die haben die billigzelte nicht. wenn s mal etwas windig wird, dann knicken die alustreben wie strohhalme. deswegen auch der höhere preis. die baumarktteile sind was für schönwetter

das thema kenn ich zur genüge! hab mich diesbezüglich mt verschiedenen rennsportabteilungen von ölherstellern auseinander gesetzt. also hier meine erkänntnisse: ursachen: -das öl verklebt an den kupplungslamelen -additive vom öl vertragen sich nicht mit reibbelag der kupplung -insbesondere bei ahk-kupplungen entsteht viel hitze..... abhilfe: -anderes öl versuchen (hersteller) nicht funktionirt hat bei mir Castrol rs4t 10w50, (obwohl sehr gutes öl!auch für rennsport geeignet), Motorex 300 -Kupplu…

kann dich beruhigen, mir ist nix über die leber gelaufen... allerdings die reifendiskussionen ermüden cshon etwas, vorallem, wenn jemand eine einfache frage stellt aber faktisch keine sachlich verwertbare antwort bekommt. zwischen meinungen, von denen es unendlich viele gibt und faktischen aussagen liegen oft welten... ich geb zu, du hast nach meinungen gefragt und bekommst sie... nur was hilft dir das wirklich???? richtige beratung würde folgende fragen voraussetzen: welches fahrverhalten hast …

ts.... unter den blinden ist der einäugige könig.... was vergleicht ihr hier eigentlich untereinander??? wer mit was zurecht kommt ist ja nicht zulezt auch vom fahrerischen können des "testpiloten" abhängig. ich kann mich noch gut an die sinnlosen diskusionen über den force sm erinnern. die nation schien zweigeteilt. bis dann mal der ein oder ander nen pilot power drauf hatte... ich persönlich teste reifen nur direkt gegeneinander. also nicht nen abgefahrenen wechseln und dann drei wochen später…

der "Steeni" weiß um das forum. aber ob er bilder für uns besorgen kann? mike, hattest du nicht mal nen kontakt zu dem? vorschlag: die eingepflegten infos von den usern, könnten doch als beitrag gelöscht werden. das ganze wird dann übersichhtlic :top:her. die infos sind ja oben on top....

wenn der kolben beim ausbau neben der tolleranzen keine titanbraune verfärbung hat kannst den drin lassen. was aber eher getauscht wird ist der pleulsatz. wenn du mal in dein wartungsbuch schaust und dir die intervalle ansiehst, dann bist du mit 150h nicht schlecht dabei. noch n tip: vorsorge ist meißt billiger als reperatur wg preise, das ist hier ja schon ab und zu diskutiert worden. wird so zwischen 800 und 1000€ liegen.

akra mit e zeuchen als komplettanlage gibts nicht. einige haben die endappen getauscht. solltes du nur wissen das dass urkundenfälschung ist....

dann nimm dir mal ein wchenende frei und fahr an den harzring da hin zu kommen ist ne kotzerei. aber die strecke ist nach frankreich (villars) das geilste was öffentlich zugängig ist!!!!!

schau mal unter tuning, da hab ich as zum thema lager für die kurbelwelle geschrieben. ich bin grad dabei ein paar lager zu besorgen. allerdings wird das noch zwei wochen dauern.

kann dir diesen helm preiswert anbieten klick mal hier (linke seite!) alle anderen artikel des anbieters übrigends auch. bekomme da zwischen 5-10 prozent. geb ich dir gern weiter.

so ne sch....e!!! schmeiß den dreck und kauf dir was gescheites (gebraucht). ist ja nicht zu glauben, das die nicht in der lage sind die paar rohre richtig zu biegen. tssss

sprich mal joe an dessen hausstrecke ist das.

damit das nicht falsch verstanden wird, das castrol ist auch nicht schlecht! es verträgt sich nur nicht mit meinen kupplungsblägen. wie schon gesagt kann das aber auch oder zusätzlich an der höheren beanspruchung durch die ahk kommen. der typ aus der rennsportabteilung von castrol hat das unter anderem auf die zusammensetzung der kupplungsbestandteile und die additive im öl geschoben. die vertragen sich halt nicht. mit anderen belägen, des gleichen herstellers ( marche) kann das sogar wieder weg…

So, jetzt die lange versprochene Doku wie die Kurbelgehäuseentlüftung umgebaut wird: 1) Am Rahmen kann man sehen, dass ich die Öffnung mit einem roten Gummistopfen verschlossen habe. Das ist wichtig weil dadurch ungefiltert Luft angesaugt wird. 2) Der erste Anschluß (links) wird mit einem Schlauch versehen, der mindestens 16mm (besser 18mm) Durchmsser hat und max 1m lang ist. Wichtig ist dass der Schlauch sich nicht knicken kann!!! Bitte auch daran denken dass die Öldämpfe heiß sind. 3) Der hint…

1 punkt olli_s 1 punkt herman 1 Punkt mario 1 punkt nook 1 punkt flo

dann wird s evtl lauter. aber nur n endtopf bringt grad nichts. wenn er auspuff gut ist, dann wird er ohne vergasereinstellung sogar leistungsverluste brinegn. sh auch meine tuningseiten....

clamsi, ich leg mich weg. sehr lustiger schreibstil! hmmm, wäre denn ne gebrauchte akra keine alternative? die gibt s so um die 600,- als komplettanlage. allerdings ist mir nicht bekannt, dass mal jemand ne akra an einer berg eingetragen bekommen hat.

mal ganz ehrlich, warum kauft man dann so n schei... hab noch nie gehört, dass ne akrapovic nicht gepaßt hat... schick das teil zurück und kauf dir ne ordentlich verarbeitete. wenn das teil dann pasend gemacht hast, fliegt dir der endtopf nach ner weile um die ohren... joe, hattest du nicht auch so n ärger mit dem sil-zeugs???

Hier habe ich mal was zum Thema Vergasereinstellung mittels Lambdawert beschrieben.

Ich stelle hier für meinen Teamkollegen Siggi die Felgen ein: Die technischen Daten sind folgende: -1x Vorderrad 90/90 - 21 mit Bremsscheibe und Metzelerreifen MCE 2 mit mittig gemessener 11mm Stollenhöhe -1x Hinterrad 140/80 -18 ohne Bremsscheibe aber mit 48er Kettenrad in gutem Zustand und mit Metzelerreifen SIX DAYS 3 mit mittig gemessener 6mm Stollenhöhe -Die Achsdurchmesser sind in beiden Fällen 20mm -Die Radlager sind nagelneu und haben noch kein bischen gelaufen -Speichen und Naben sind n…

nö, das ist einfach nur ne unterlegscheibe.

genau, die motomaster gibt es nur in gelb. die sheibe zwar auch in silber,... bremssattel aber nicht!

was die polizei macht und darf sind zweierlei. jedenfalls ist die messung der lautstärke etwas kompliziert. der schalldruck nimmt nämlich auf die subjektive empfindung keine rücksicht. beispiel: leises hochtöniges piepen wird schnell als unangenehm und schrill empfunden. ein lauter dumpfer ton dagegen hingenommen. und das schlimme jeder mensch empfindet das anders. das zum einen. zum zweiten ist das messverfahren etwas kompliziert. da kommt es auf die richtige justierung des messgerätes an, die …

ihr wisst ja wie das mit der juristerei so ist, eigentlich kann dir nicht mal einer was, wenn deroriginale die wolle über die jahre verliert. dass er zum zeitpunkt der prüfung io war und dass du ihn nicht technisch veränderst ist entscheident! auf der anderen seite, wie die dinger ne zulassung bekommen haben ist mir auch ein rätsel!

sprich mal markus haas an. ne adresse habeich jetzt nicht zur hand, wo man die dinger direkt bestellen kann. der markus muß dir aber helfen können. mh-motorräder

doppelfedern nehmen! haben notlaufeigenschaften

oh noog! hab ne geile idee lass uns im admin bereich nen babekonstest machen bist du immer noch so dick mit deinem sponsor???? wie kam das eigentlich dazu? shreib mal ne pn. denk das gehört nicht hier her. bin abertrotzdem neugierig!

mein beileid und mitgefühl ist dir sicher! sowas ist echt nen gescheteiten frust wert! kopf hoch!

ähhhhm, was das mit dem luftdruck angeht muß ich dir wiedersprechen! der hat entscheident mit dem gripp zu tun. Du veränderst mit dem luftdruck die geometrie des reifens. mal abgesehen dass ein reifen mit zu wenig luft anfängt zu walken und unnötig heiß wird. durch die temperatur kann der reifen "verbrennen". di siehst das, wen er nach dem erkalten einen bläulichen schimmer auf der lauffläche bekommt. das ist ein sicheres zeichen, dass der reifen zu heiß geworden ist. umgekehrt bedeutet überhitz…

Noog, wo holst du nur immer die sprüche her??? einfach sauber! stimme dir in der sache aber voll zu. wie ihr gesehen habt, hab ich bei mir die beschreibung zum bike aus genau dem grund gelöscht... mal davon abgesehen habe ich eh drüber achgedacht das bild heraus zu nehmen. sind ja jetzt genügend userbilder drin. was meint ihr?

die auswahl ist nicht leicht gell? mir fällt gerade noch was zu der 550er ein: wie ist der umbau gemacht worden? nur 17" und andere bremse rein? was ist mit fahrwerk? die crosser haben ein deutlich weicheres setup. das ist für sumo eigentlich nicht zu gebrauchen. vorn kein problem, da kommen einfach andere federn rein. hinten brauchst schon nen gescheten dämpfer. beides zusammen muß aufeinander abgestimmt sein. vorn hart hinten weich fährt sich nicht gut! bei der bremse was ist verbaut worden? d…

waren keine blumen! hab dich ja nun life, bunt und in farbe erlebt. was soll die ganze süßholzraspelei???? elk runners logo??? machs anständig, will mich ja net blamieren (darfst "a........h" zu mir sagen)

grenzen testen auf ner berg???? dazu sag ich jetzt mal nichts. ansosnten was die 20h angeht. wnn die nur 6500km gelaufen hat, wieviele gesamtstunden hat die denn drauf??? wenn sie so um die 100h hat, dann hat der vorbesitzer sich an die servicintervalle gehalten. das wäre ja nicht grob verkehrt. allerdings müßten dann auch die lager und wenns richtig gut gemacht wurde der pleulsatz neu sein. wenn das alles mit ja beantwortet wurde, dann ist das bike "sauber" aber nur ventile und steuerkette.. hm…