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da ist man einen tag nicht im forum und schon hat schüttel geburtstag ... auch von mir alles gute nachträglich !!! bleib weiter so hilfsbereit und kompetent

au ja - das kling nach ner menge spaß . vielleicht schaffs ichs zu dem event auch mal aufn harzring

@maico: kannst du mal nen kleinen fahrbericht zum besten geben, wie sich solche 500+ccm zweitakter fahren?

Zitat: „Original von matt04061990- Bei einer Berg wird es da nich viel geben denk ich mir, immer fleißig öl wechseln usw dann hält sicher auch eine Berg! ;)“ ... naja, wenn nicht grad ventilfedern brechen, pleuellager oder kw-lager hochgehen, dann ja ;). echt verrückt, dass deine 04rer so lange gehalten hat. also hab ich doch n montags-moped erwischt

stark! ich hab jetzt 153h und drei motorschäden hinter mir :tongue:. was ein ausgereiftes modelljahr so bringen kann

10min ohne fahrtwind kann das wasser schnell über 100grad warm werden lassen. als noch mein bordcomputer dran war, hat man das wunderbar beobachten können, wie die wassertemp hochschnellte, sobald man stand. ansonsten könntest vielleicht mal gucken, ob das kühlsystem entlüftet ist (kleine schraube (8er schlüsselgröße) im kopf in der nähe der kerze). gruß flo

wegschaffen kostet idr 1000+ eus ... wenn du nen netten kollegen hast, kannst du ja das ding in einzelteilen abgeben. dann könntest nämlich erstmal nachschauen, was wirklich kaputt ist und dann entscheiden, ob du es dir selbst zutraust :). damit der kopf runter geht, muss die steuerkette getrennt werden. dazu kannste nen einfachen kettentrenner (auch fahrraddinge) nehmen. gruß

bin gespannt wie das schwarze ungetüm morgen abzieht

Zitat: „Original von Tony das einstellen mit dem Stück ist aber abhängig von der Kette oder nicht? “ jip. zur schwingenfrage kann ich dir leider nichts sagen. offenbar sinds wohl dieselben. am besten wirklich bei teile-katalog.com/ mal nach den schwingen als einzelteil suchen und die baujahre vergleichen. gruß flo

hallo maico, ich würde sagen die 650er wurde eingestellt, da die neuen modelle unbedingt ne einspritzung brauchen dank umwelt und so . und da haben die wohl halt gleich nen neuen motor gebaut ;). möglicherweise wollten die 2009 zeigen, dass die auch richtig haltbare motoren hinkriegen noch unverständlicher ist aber, dass die bewährten 70grad motoren eingestellt werden ... "in der klasse" spielt ja kaum ein anderer wirklich mit (mehr als 500ccm viertakt + richtig leicht), aber irgend so ein finan…

du kannst ca 3cm hin und her bewegen durch so ein asymmetrisches alustück an der achse. das macht schon viel aus bzgl handling. zur kurz ist aber auch doof, da du das vorderrad kaum wieder runter kriegst ;).

oO ??? da kann doch einfach nicht sein hast du vllt nen wackelkontakt im zündkabel? denn von den wicklungen kann da nix passieren. also ich kanns mir zumindest so nicht erklären

für die schraube auf kw und ausgleichswelle (modelle ab 01) würde ich noch den tipp geben, das ding vorher zu erwärmen. die werden mit dem "grünen" locktite verklebt und sind damit nur unter erwärmung mit zivilisierter kraft (dann aber auch per hand möglich) lösbar. gruß

hallo leute, hat jemand zufällig einen kühlerdeckel zu verkaufen? gruß flo

"die ganzen dichtsätze" : so viel ist das gar nicht... kopfdichtung, kupplungsdeckeldichtung und bei bedarf ventildeckeldichtungen. ansonsten sind die motorhälften und das zylinderkopfoberteil mit threebond 1215 verklebt (ebay - komisch, das kleinere und günstigerer ducati zeug gibts nicht mehr) . abgesehen davon und den lagern brauchst nur noch neue o-ringe (zb. wasserpumpe) und drei wellendichtinge (2xkurbelwelle, 1xabtriebswelle). listen mit den teilenummern findest hier im forum genug :). vi…

ist jemand sonntag, den 17. dabei? wetter soll super werden

Zitat: „Original von Büchsenpiet ... Kauf dir die Originalen von Husaberg Oder z.B. die von Racetec.“ also die racetechs haben nicht wirklich die beste halterung. das können memphis (und julian?) bestätigen. besser sind zb. die zeta-handschützer. rein von der unempfindlichkeit gegen stürze. gruß

hehe, ich glaub nich, dass öl die ursache war :rolleyes:. mein motor war auch mal fest (kickstarter unbeweglich) und damals wars ein kaputtes kurbelwellenlager. und das geht dir auch bei der besten schmierung nach ausreichender laufzeit kaputt ... mach den motor erstmal auf und gucks dir an. am ende sind zylinder und kolben noch iO ! (so wars beim oben genannten motorschaden) dann müssten nur die lager und dichtungen neu. kolben gibts bei ebay oder beim husaberghändler deines vertrauens gruß

nagut, klingt nach nem argument

Zitat: „Original von Grabtheflag So und jz wieder mal ein Video von mir: youtube.com/watch?v=7dwOb1gRDUw&feature=youtu.be Gruß Rene“ ists neuerdings cool über rote ampeln zu fahren ? gegen ende fährst auf so ne durchfahrt zu (mini-tunnel). da käms doch cool mal richtig aufzudrehen drunter. das dröhnt so schön ... aber kurz zuvor wird geschnitten ... ps. ich war zu langsam

echt komisch. heute ist es weg ... scheint bald so, als ob das problem auf netzseite lag. vielleicht hats tatsächlich jemand geschafft ne weiche anders zu stellen ... zum video: echt geil ! hast ja alle möglichen perspektiven aus der trickkiste gekramt ;). sehr schön zu gucken :). bist du dieses jahr nomma aufm erzgebirgsring?

ich meine den link von dir. momentan kann ichs mir noch nicht erklären, aber es ist definitiv so, dass youtube.de /.com bei mir falsch aufgelöst wird und auf die russenseite verweist! und dort steht dann "It works! =)" ... tja.

beim anklicken des folgenden links, hat es bei mir irgendeine dns-sache zerlegt! bei youtube.de kommt inzwischen nur noch eine russenseite 178.170.207.239/watch?v=t1wjL4BqXlI --> siehe google: zwiespältige russenseite!! also NICHT auf den link klicken ... Zitat: „Original von Bnus benutzt du firefox? dann lad dir das addon proxtube runter das entsperrt die videos indem es youtube ein anderes land vorgaukelt. ansonsten kannst du auch nen webproxi nehmen z.B. den hier <--------“

Zitat: „Original von Schüttel Bei Dir dauert das Tüven ja länger als er gültig ist :W:“

klasse konstruktion! echt professionell ! vielleicht kommst du an eine gummirolle ran? gummi ist ja auch idr unempfindlich gegen fett (kettenfett) . ansonsten vielleicht ein kleines schleifblech davor, was die kette zum "rausdrückpunkt" rolle hinführt.

hatte nicht schonmal jemand eine rolle an der die kette geführt wird? die wäre reibungsmäßig bestimmt zu bevorzugen

Zitat: „Original von Memphis@MG Das Problem an sich ist! Reden,Lesen,Anschauen erzählen lassen kannste viel... umsetzen musste es alleine UND auch dich getrauen und da tun sich durchaus gerne mal welten auf:!“ da spricht der altmeister persönlich . aber recht hatter. viel rennstrecke fahren. merkst schon, wer mit welchem fahrstil schneller ist als du

recht interessante anleitungen gibts unter kom-marktl.de/kom-marktl-supermoto (fahrtechnik zum downloaden) gruß

ui. naja, wäre nicht die erste meldung, dass die fte rennbetrieb nicht aushält ... interessanterweise wurde fte ja von beringer entwickelt.

coole kiste! ich will ja nich gemein sein, aber das ist "nur" die 4kolben beringer (@ "bessere bremse). 470er gabs doch original? hast du da teile gemixt? wann haste lust mal aufm erzgebirgsring zu fahren?

stark! ist von ner force edition, oder?

cooles vid, kranker kunde

cool Zitat: „Original von Daany ... aus dem crosser bereich schon paar EXC 450/520/525 Motoren...“ damit wäre das ja geklärt :taetschel:. die drehmomente für alle schrauben im motor stehen übrigens auch in der original betriebsanleitung. hab ich neulich erst wieder in meiner 04rer anleitung gesehn. viel spaß und erfolg! gruß

jip. aber die sind im paket dabei. ich hab die vom schüttel bekommen. dort waren pro tütchen eine kipphebelrolle mit den kleinen nadelrollen (mithilfe von einem kleinen plastestück in der kipphebelrolle fixiert) und eine achse drin. das wäre das paket beim ktm-versand.

danke ^^. naja, das problem ist, dass die kamera die erste digitale von konica minolta war. deshalb ist zwar die optik 1a, aber die auflösung mit 6megapixel leider echt gering ... und wenn man dabei was erkennen will, sollte die schärfe passen

Zitat: „Original von Memphis@MG ...und wer die Fahrsicherheit Garantiert?! ...“ ... grad beim supermoto wären die die sprünge schon ne ganz schöne belastung

würdest du den rahmen aus cfk herstellen wollen oder an welcher ecke willst du sparen? ich denk grad an die komplett aus cfk hergestellte enduro mit ca 80kg gesamtgewicht. nur bezahlbar war die nicht ...

leider hatte ich die originalen Kipphebel+Rollen meiner 04rer 650er schon weggeworfen, ohne sie zu fotografieren :rolleyes:. genau so sehen die nämlich original aus! nachdem ich die mit dem maulschlüssel-trick rausgepresst hab, wurden die neuen mit den 4 körnerschlägen pro seite befestigt.