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Zitat: „Original von bingo so den Motor habe ich gespaltet und alles überprüft und bis jetzt nichts gravierendes gefunden. “ Wie hast Du eigentlich das Hubbolzenlager überprüft?

Nein. Schlagende Geräusche verusachen z.B. verschlissene Kurbelwellenlager oder/und ein defektes Hubbolzenlager (Pleuellager).

Oder es kommt durch die Einlassventilschaftdichtungen in den Brennraum. Die Auslassventilschaftdichtungen würden das Öl direkt in den Krümmer gelangen lassen.

Habe ich hiermit auch erst zum zweiten Mal erlebt. Das Getriebe ist nun wirklich das was am Unkaputtbarsten ist!

Zitat: „Original von bingo und hier sind verstärkte lager jbsracing unter "shop" dann "Husaberg" und runter bis "Main Bearing Conversion"“ Sag mal, ob Du da jemanden erreicht hast... Ich benötige einen 102er Kolben mit passender Kopfdichtung.

Zitat: „Original von Pitzi also ich kann da nichts schlimmes erkennen :kuss:“ Kicken (ins Gesicht) kann weh tun!

Die Werkstatt ist ziemlich unordentlich Herr Soldat! Ich werde jetzt erstmal die Bennettfraktur, welche ich mir beim Forumstreffen eingefangen habe, reparieren lassen. prsentation1h.jpg Am Montag geht es zur Korrekturosteotomie (Bruchstelle wieder zersägen und neu zusammenflicken...)!

Ich habe den original Powerpart dran. Geht eigentlich. Bei Interesse mache ich ein Foto von der Situation mit dem Rücklicht.

Ich werde das mal gelegentlich aktualisieren...

Husqvarna vor ´87 ist OK!

Gefällt mir. Sind die relativ scharfen Kanten auf der Rennstrecke erlaubt?

Zitat: „Original von sonny ..die 650er hat das problem..dass sie quasi schon über dem limit operiert ..ein vor jahrzehnten konstruiertes..einfaches motorgehäuse mit mofa-abmessungen mit vergleichsweise riesigem hub für die machbaren drehzahlen und leistungswerte “ War sogar ursprünglich ein Zweitakter-Gehäuse.

Die Alten haben aber auch ihren Reiz!

Zitat: „Original von Stafford8411 @Schüttel...da es leider im service plan so vorgegen ist werd ich mich dran halten müssen...soll ja alles seine richtigkeit haben 8)...aber das was du schreibst klingt net schlecht “ Ich kontrolliere natürlich auch nach Plan! Sollte nur ein Erfahrungsbericht sein...

Zitat: „Original von Vluyn Wie schön, noch einer der zu allem seinen Senf dazu gibt. Kumpel von dir Memphis? :kuss:“ Er hat bestimmt nur Memphis zum Vorbild weil der über 2000 Beiträge hat. Wenn er so weiter macht, hat er das in gut 100 Tagen geschafft. Nichts füt ungut bitte...

Zitat: „Original von Stafford8411 dann noch was zu meiner 570er: noch besser finde ich ja das nach 1 betriebsstunde schon das ventilspiel geprüft werden muss. (laut service plan)“ Habe neulich bei einer 570er das Ventilspiel nach 100Bh kontrolliert. Es gab da immer noch nichts einzustellen! Passt so wie am ersten Tag. Die neuen Motoren sind qualitativ einfach nur geil. Natürlich nur im Vergleich zu dem schwedischem Alteisen. (Nicht das mir hier wieder einer mit "über den Tellerrand schauen" komm…

@Julian: Deine Husakombi mit Heckbelüftung taugt wohl bei den aktuellen Temperaturen nicht wirklich!?!

Die Husabergfahrer die ich kenne ticken da irgendwie anders! Ich kenne keinen den die vernöstlichen Mopeds überhaupt interessieren.

Ab Baujahr 04 kann der Anlasser warm und kalt zuverlässig funktionieren. Alle Hinweise hierzu findet man mit der Suchfunktion.

Da es ein Zweitakter ist kann ich das tolerieren. Könnte von mir aus auch kürbisfarben sein.

Wer z.B. macht denn sowas?

Wie bist Du eigentlich an die schwarze Sitzbank gekommen?

Moped sieht gut aus! Könntest den Hintergrund mal etwas gefälliger gestalten

Und der Fahrstil von Flo ist echt außergewöhnlich

Schön anzusehen!

Das mit dem halben Preis rechnet sich dabei nicht wirklich.

Ich fahr 14:42 auf der Straße. Macht dann so gute 170Kmh ausgedreht.

Ich habe ein Blaues mit 48 Zähnen! Original Force Parts. Mein Schwarzes mit 42 Zähnen habe ich nur über Moto Fink bekommen können.

Mach besser die 2006er rein. Die hält dann ach ne Weile. Bei der 2003er Doppellagerung weiß man nie wie lang das gut geht.

Glückwunsch! Und dem Käufer viel Spaß damit...

Dem kann ich nur uneingeschränkt zustimmen. Der Schlag ins Kreuz ist ohnehin kein Vorteil für gute Rundenzeiten.

Hinter dem Zündungsdeckel dreht sogar die Steuerkette ihre Runden. -> Hinter dem ZD darf viel Öl sein...

War bei mir genauso! Eine 30°-Wäsche und stundenlange Fummelarbeit ist dahin. Ohne waschen ging aber auch nicht, da waren immer die Fliegen hinter mir her.

Sehr hübsch! Bin gespannt wie lange das hält...

Wenn am Motor nichts defekt ist brauchst Du eigentlich nur die Kurbelwellenlager tauschen. Die Gehäusehälften müssen auf 150°C erwärmt werden.

Von 01 auf 02 wurde die Verzahnung geändert. Hatten beide nur die einfache Lagerung. Ab 03 gab es dann die Doppellagerung. Das 06er Lager ist ein (zweireiges?) Speziallager. Man bekommt es mit Gewalt aus der AGW, aber nicht wirklich zerstörungsfrei.

Zitat: „Original von sonny ..also rot/weiss ist rot/weiss ..da muss..wenn zündung an ist batteriespannung anliegen ..die batterie vom fzg... ..am (nicht orig.) blinkerrelais muss so ein rot/weisses an 49 ..49a ist das rote..dass zum blinkerschalter geht ..31 musst zusätzlich an masse klemmen ..die kontrolleuchte..falls benötigt..mit plus (rot/schwarz) an den rechten ausgang des blinkerschalters und minus (braun) an den linken (oder umgekehrt..ist egal).. ..an die hupe kommt auch so´n rot/weisses…

Ich freu mich schon auf die Bilder von gefrästen Deckeln irgenwelcher Husabergfahrer, die zufällig irgendwelche Fräsmaschinen haben, welche nur durch handauflegen o.ä. drauf los fräsen. Ich interessiere mich für einen Zündungsdeckel 2010. Würde mich über Angebote freuen.

- offene Leistung eingetragen wenn offene Leistung vorhanden - Tüv - Blinker - Spiegel - Helm - Reifen mit Straßenzulassung - usw.

Man bekommt eine Husaberg mit Straßenzulassung. Ich bezweifele aber, das die Trachtengruppe daran nichts findet was nicht regelkonform ist. Wenn sie dann die Spiegel gefunden haben und die Füße still halten ist es doch gut, oder?